На каждом заводе ОАО «КАМАЗ» энергетики отслеживают температурный режим в корпусах и регулируют его специальными подкачивающими насосами в тепловых пунктах.

Энерго-диспетчерский отдел ООО «КАМАЗ-Энерго», в зависимости от температуры наружного воздуха, регулирует подачу тепловой энергии от Набережночелнинской ТЭЦ в соответствии с утверждённым температурным графиком. Таким образом, корректировка режима теплоснабжения ведётся в реальном масштабе времени.

По окончании отопительного сезона, в период межсезонья, для поддержания оптимальной температуры в душевых и раздевалках административно-бытовых корпусов заводов будут включены дополнительные электрические обогреватели, изготовленные в ООО «КАМАЗэнергоремонт».

Также возможность пообщаться напрямую с Олегом Морозовым получат представители профсоюзов ОАО «КАМАЗ».

Это не первая встреча Олега Морозова с камазовцами.

В марте прошлого года он уже встречался с работниками Автомобильного завода.

Тогда Морозов подчеркнул, что как депутат от региона будет и впредь отстаивать интересы города и камского автогиганта как в Государственной Думе, так и в Правительстве Российской Федерации.

Абсолютные и относительные итоги работы производственных подразделений, зависимых в основном от объёмов выпуска автомобилей, сопоставимы по результатам с выпуском большегрузов: они также лучшие за последние годы. Завод двигателей отгрузил на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» и своим внешним потребителям более 4 тыс. двигателей и силовых агрегатов (+1200). Эксплуатанты грузовиков КАМАЗ получат от производства запасных частей на сумму почти 0,57 млрд. рублей.

Главный сборочный конвейер автомобильного завода выдерживал среднесуточный темп выпуска, достигнутый в IV квартале прошлого года, – 240 грузовых автомобилей или шасси. Он будет соблюдаться и в феврале, производственный план принят в общем объёме 4,75 тыс. машкомплектов автомобилей (АППГ – 2,8 тыс. единиц).

Первая пилотная группа (в составе 25 военнослужащих) сегодня уже проходит обучение в Волгограде, куда были направлены преподаватели РИПТиБ, а также опытные инструкторы по вождению. Параллельно к занятиям в Набережных Челнах приступила вторая группа, в которую вошли начальники автомобильных служб воинских частей Южного федерального округа (32 человека). Длительность обучения составляет три недели. За этот срок военнослужащие проходят теоретический курс, а затем под контролем высокопрофессиональных преподавателей воплощают приобретенные знания на практике.

В РИПТиБ есть все условия для этого. Так, институт обладает двумя уникальными тренажёрами вождения грузового автомобиля КАМАЗ. Статический тренажёр позволяет научить экономичному вождению (за счёт оптимального расходования топлива при управлении автомобилем), а динамический тренажёр – безопасному вождению. Кабина тренажёра собрана на конвейере Автомобильного завода «КАМАЗ», а её «начинка» полностью идентична кабине камазовского автомобиля, только вместо стёкол в ней установлены мониторы. Разработкой и установкой программного обеспечения занималась фирма «Эйдос», один из ведущих российских разработчиков ПО и производителей оборудования в сфере систем виртуальной реальности. В программе можно задать несколько режимов: поездка по городу, по загородной трассе, по горной дороге или по пересеченной местности. Имеется несколько городских маршрутов с отображением реальных улиц Москвы, а также имитация автодромов ДОСААФ. Более того, можно установить необходимое время суток и регулировать погодные условия. Динамический тренажёр позволяет полностью прочувствовать автомобиль КАМАЗ-4310 в движении и в маневрах. Но уже проходит тестирование новое программное обеспечение, которое позволит задать в тренажёре любую модель камазовского автомобиля, даже если его нет в серийном производстве.

Кроме того, РИПТиБ обладает несколькими лабораториями, где обучающиеся получают теоретические и практические знания, которые позволяют им понять рабочий процесс отдельно взятого устройства автомобиля. Так, в лаборатории электрооборудования и антиблокировочных систем слушатели могут ознакомиться с аппаратами и изделиями электрооборудования, его особенностями и эксплуатацией, а также самостоятельно находить различные неисправности. В лаборатории агрегатов трансмиссии и тормозных систем автотехники КАМАЗ имеются различные коробки передач, дисковые тормоза, мосты. Благодаря подробному знакомству с органами управления автомобиля, слушатели приобретают элементарные знания по определению и устранению различных неисправностей. Также имеется лаборатория тепловой подготовки автомобильной техники.

По окончании обучения, военнослужащие смогут самостоятельно диагностировать неполадки в автомобиле КАМАЗ и грамотно его эксплуатировать. Также благодаря полученным об автомобилях сведениям, они смогут более продуктивно взаимодействовать с «КАМАЗом» по вопросам ремонта армейских автомобилей КАМАЗ.

Если проект зарекомендует себя с положительной стороны и покажет свою продуктивность, а для этого уже сейчас есть все предпосылки, то на основании заключённого с Минобороны контракта будет организовано масштабное обучение военнослужащих. И тогда военная автомобильная техника КАМАЗ будет поддерживаться в исправном состоянии и находиться под грамотным контролем специалистов, а значит – в боевой готовности.

В ходе совместной работы специалисты ГК «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» наглядно продемонстрировали представителям ЗИСТ все плюсы приобретения спецтехники в лизинг на базе автомобилей КАМАЗ в сравнении с покупкой и кредитом. Специально для гостей была проведена презентация лизинговых предложений «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», которые сегодня являются одними из самых выгодных на российском рынке.

Благодаря специальным программам клиенты смогут приобрести на выгодных условиях современную высокотехнологичную строительную технику, подъёмную (краны различной модификации), коммунальную, дорожную, сельскохозяйственную и прочую спецтехнику в лизинг на базе автомобилей КАМАЗ. Помимо обучения участникам мероприятия была также представлена презентация производимой техники.

Встреча оказалась полезной для обеих сторон. Подобные курсы подготовки ГК «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» планирует сделать доброй традицией и проводить их с представителями ЗИСТ регулярно.

Всего в 1976 году за 241 рабочий день было произведено 5063 автомобиля. В среднем за сутки при трёхсменном режиме работы с главного сборочного конвейера сходил 21 автомобиль.

Первый «миллионник» «КАМАЗ» выпустил в 1988 году, через 12 лет после запуска производства. Затем начался период экономических и политических преобразований в стране, который привёл к значительному спаду в производстве. К примеру, в 1998 году «КАМАЗ» произвёл лишь 3 тыс. грузовиков…

Новый подъём камского автогиганта начался в 2002-м году. «КАМАЗ» стал лидером технического и технологического прогресса в грузовом автомобилестроении России, инициатором, лоббистом и первопроходцем введения всех освоенных в стране ступеней международных стандартов «Евро» и технических регламентов на их основе. В Набережные Челны пришли современные технологии ведущих мировых автопроизводителей – ZF Friedrichshafen, Cummins Inc., Knorr-Bremse SfN GmbH, Federal Mogul Corporation – с которыми созданы совместные предприятия на производственной базе «КАМАЗа». Компания обрела стратегического партнёра в лице концерна «Даймлер». Ускорение развития предприятия сделало возможным выпуск второго миллиона автомобилей.

За прошлый, 2011 год, только грузовых автомобилей было произведено около 44 тыс. единиц. Производство работало 228 рабочих дней. В среднем за сутки с главного сборочного конвейера сходило 208 автомобилей, при работе конвейера №1 в две смены и конвейера №2 – в одну. С IV квартала 2011 года компания ежесуточно выпускает 240 автомобилей.

По подсчётам специалистов Департамента управления производством ОАО «КАМАЗ», юбилейный, 2-миллионный КАМАЗ должен сойти с конвейера в середине февраля 2012 года.

Обновлённая столовая рассчитана на 1200 посадочных мест. В ходе своеобразного «рестайлинга» были демонтированы стены, полы, старое оборудование, водопровод, вентиляция, канализация и пожарная сигнализация, которые в процессе капитального ремонта были воссозданы заново, с использованием новых материалов и оборудования.

Строители заменили напольную плитку на мраморную, мозаичную, асбестоцементные потолки – на алюминиевые, реечные. Для приготовления пищи в кухонных помещениях установлено новое современное тепловое оборудование – пароконветоматы, ротационные печи и пищеварочные котлы.

Ещё десять лет назад АвЗ оставался в числе проблемных в плане обеспечения работников горячим обедом. Из четырёх столовых функционировали только две. Сегодня, с вводом столовой №16, проблема с питанием рабочего персонала Автомобильного завода снята полностью.

Природный газ является наиболее доступным и экологичным моторным топливом. Его использование позволяет значительно снизить количество токсичных веществ в выхлопных газах – до уровня экостандартов «Евро-4» и «Евро-5».

Напомним, что год назад Муниципалитет города Набережные Челны приобрел партию коммунально-транспортной техники, оснащённой газовыми двигателями уровня «Евро-4». Это 8 комбинированных дорожно-уборочных автомобилей-самосвалов ЭД-405АГ на базе шасси КАМАЗ-65115-30, работающих на природном газе. За 8 месяцев эксплуатации автомобилей, суммарная экономия (за счёт разницы в стоимости топлива) составила более 2 млн. рублей.