Обновлен раздел «Спецтехника»
Обновлен раздел «Спецтехника» в каталоге продукции КАМАЗ. Он пополнился модельным рядом, предлагаемым ООО «СОЮЗАВТО СТС».
ООО «СОЮЗАВТО СТС» (Группа компаний «СОЮЗ», Санкт-Петербург) - эксклюзивный дистрибьютор концерна PALFINGER AG (Австрия) в России - лидер по объемам продаж гидравлических кранов-манипуляторов в РФ. Ассортимент КМУ PALFINGER включает более 70 базовых моделей с грузоподъемностью от 1 до 30 т с различными вариантами навесного оборудования (грейферные захваты, буры, люльки и др.), в том числе на шасси «КАМАЗ».
Перейти в раздел «Спецтехника»
Среда, 27 сентября 2006
«КАМАЗ» стимулирует инновации
ОАО «КАМАЗ» в 2007 году выделит 1,5 миллиона рублей на поддержку инновационной деятельности студентов, преподавателей вузов и собственных молодых работников. Предусматривается выделение грантов сроком на 6 месяцев и возможность их продления еще на 6 месяцев.
Грантовая поддержка инновационной деятельности будет направлена на финансирование фундаментальных научных исследований вузов, связанных с решением приоритетных задач ОАО «КАМАЗ». С помощью грантов «КАМАЗ» собирается привлечь научно-педагогических работников, способных эффективно развивать знания и создавать уникальную технику и технологии. Планируется, что грантовая политика приведет к более полному и эффективному использованию результатов инновационной деятельности в производственном процессе, привлечению наиболее способных студентов к постановке и разрешению научных и технических проблем, а также внедрению научно-технической продукции с получением прибыли.
Правообладателем полученных результатов работы по грантам (патенты, свидетельства и т.п.) станет ОАО «КАМАЗ». Заявки на грант будут проходить двухуровневую экспертизу и публиковаться в электронном виде на нашем сайте. Скачать «Положение об инновационных Грантах ОАО „КАМАЗ“ и условия участия в конкурсе». Среда, 27 сентября 2006
Автозаводцы крупно победили в Белгороде
Футболисты «КАМАЗа» добились крупной победы в Белгороде, где им противостояла местная команда «Салют-Энергия». Встреча прошла в рамках 36 тура Первенства России (первый дивизион).
В первом тайме гол в ворота хозяев забил Карен Оганян (31 мин.). Во второй половине матча мяч еще дважды оказывался в «рамке» белгородцев. Пенальти, назначенный за снос Никола Грубештича, точно реализовал Александр Белозеров (62 мин.). В завершении встречи установил окончательный результат Рустем Калимуллин (90+2 мин.).
После победы в Белгороде ФК «КАМАЗ» набрал 60 очков и по-прежнему занимает в турнирной таблице 4 место. Очередной матч автозаводцы проведут на своем поле. Соперником челнинской команды будет аутсайдер первенства ФК «Орел» (20 место, 32 очка). Среда, 27 сентября 2006
КАМАЗы для добытчиков нефти и газа
«КАМАЗ» принимает участие в открывшейся сегодня специализированной выставке «Сургут. Нефть. Газ — 2006».
В крупном нефтяном центре Ханты-Мансийского автономного округа компания представляет семь моделей спецавтомобилей и другой техники для нефтегазодобывающих предприятий.
Это седельные тягачи на базе трёхосных полноприводных шасси КАМАЗ-65225–028 и КАМАЗ-65226, автоцистерна на шасси КАМАЗ-6522 (6х6), бортовой автомобиль с двойной кабиной КАМАЗ-4326, оснащённый крано-манипуляторной установкой, спецавтомобиль на шасси КАМАЗ-53228 (6х6), автобус НЕФАЗ-5299 в северном исполнении, а также стационарный электроагрегат АД 100 С-Т 400, разработанный на базе двигателя КАМАЗ.
За последние пять лет на «КАМАЗе» освоено около сотни новых моделей спецтехники только для нефтегазодобывающей отрасли. Объемы производства для НГДО за то же время увеличились с 1,5 до 3 тысяч единиц. Работа с заводами-изготовителями спецнадстроек ведется по отдельному плану. К традиционным связям с испытанными партнерами в Туймазах, Арзамасе, Азнакаево, Шумерле, Архангельске, Кургане, Первомайске, Галиче, Клинцах, Иваново постоянно прибавляются новые контакты. За последние пять лет число заводов-изготовителей специального оборудования увеличилось с тридцати до пятидесяти.
В транспортной базе организаций, уже освоивших полноприводную технику КАМАЗ, появляются автомобили тяжелого семейства. В одном из предприятий Ханты-Мансийского автономного округа 2 полноприводных автопоезда КАМАЗ-65225 успешно заменили 6 ранее эксплуатировавшихся колесных тягачей.
Выставка будет работать до конца недели. Вторник, 26 сентября 2006
ФК «КАМАЗ» уступил в Курске
В Курске футболисты «КАМАЗа» потерпели поражение в матче 35 тура Первенства России (первый дивизион). Игроки «Авангарда» сумели прервать сразу две приятные для автозаводцев серии — три предыдущих встречи с «КАМАЗом» завершились в пользу челнинской команды и 12-ти матчевую без поражений.
Оба гола были забиты после подачи угловых. В середине первого тайма Букиевский головой послал мяч в «девятку» камазовских ворот, а во второй 45-тиминутке Гершун ударом с линии штрафной застал врасплох голкипера Захарчука.
После матчей прошедшего тура ФК «КАМАЗ» сохранил за собой 4 место (57 очков). В очередной встрече 26 сентября соперником нашей команды в Белгороде будет местный клуб «Салют-Энергия» (11 место, 48 очков). Понедельник, 25 сентября 2006
Уважаемые коллеги, автомобилестроители России!
От всей души поздравляю Вас с нашим общим праздником — Днём машиностроителя.
Мы сообща составляем один из ведущих, наиболее динамично развивающихся секторов экономики страны. Каждый седьмой машиностроитель России своим упорным трудом преумножает её автомобильную славу, и мы все вместе обеспечиваем почти четверть выпуска промышленной продукции отрасли.
Российское государство проводит целенаправленную промышленную политику, последовательно реализуя Концепцию развития автомобильной промышленности страны до 2010 года. Сегодня в нашу отрасль направляется более трети всех инвестиций в машиностроение. Мы, автомобилестроители, со своей стороны делаем всё необходимое, чтобы превратить усилия государства в действенный механизм повышения конкурентоспособности отрасли на мировых рынках.
Объединение автопроизводителей России становится мощным фактором координации наших действий по обеспечению транспортной безопасности страны, оно достойно представляет и защищает её интересы на международной арене. Это подтверждает и проходящий сейчас в Ганновере крупнейший автосалон мира IAA-2006, где нас принимают как полноправного члена мировой элиты автомобилестроения.
Ещё раз от всего сердца поздравляю Вас, автомобилестроители России, с профессиональным праздником. Примите мои самые искренние пожелания крепкого здоровья, личного счастья и благополучия вам, вашим семьям, родным и близким.
Председатель совета Объединения автопроизводителей России, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин Суббота, 23 сентября 2006
Германия интересуется «КАМАЗом»
Вчера, 22 сентября, в Ганновере, на крупнейшем автосалоне мира IAA-2006 проходил День России. С докладом выступил генеральный директор ОАО «КАМАЗ», председатель некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России» Сергей Когогин. Директор по информационной политике ОАО «КАМАЗ» Владимир Самойлов передает с места события:
– Состоялось мероприятие, которое получило название «День российско-германского сотрудничества». Оно было организовано союзом немецких автопромышленников и объединением автопроизводителей России. С немецкой стороны выступил президент союза, профессор Готтшальк, с нашей стороны – председатель НП «ОАР» Сергей Когогин. Кроме того, была отдельная презентация совместного германско-российского предприятия ZF КАМА. Выступили представители Министерства промышленности Германии.
Начался второй этап мероприятия – круглые столы, где непосредственно будут общаться представители автопроизводителей. Мы получили целый список немецких предприятий, которые намереваются вступить в контакт с «КАМАЗом», их более пятидесяти. С каждым из них мы постараемся провести хотя бы предварительные переговоры. Происходит то, что мы чувствовали еще по первому дню: наблюдается большой интерес к российскому рынку, автопрому и «КАМАЗу» в частности. По крайней мере, отношение к Сергею Анатольевичу как к одному из лидеров российского автопрома здесь, в Европе, мы тоже почувствовали.
Доклад С.А. Когогина был посвящен перспективам роста автомобильного рынка России до 2015 года. Об этом нас просила немецкая сторона: сделать такой анализ и прогнозы развития.
На 23 сентября запланированы встречи с немецкими промышленниками, представителями компаний MAN и Siemens.
Стенд «КАМАЗа» испытывает наплыв посетителей, самых разных: от просто любопытствующих до представителей серьезных фирм, которые намерены сотрудничать с «КАМАЗом».
Доклад председателя совета некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России», генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина Суббота, 23 сентября 2006
В элите мирового автопрома
Сегодня в Ганновере (Германия) состоялась церемония торжественного открытия крупнейшего автосалона мира — «IAA-2006». Директор по информационной политике ОАО «КАМАЗ» Владимир Самойлов передает с места события:
- Президент Ассоциации автомобилестроителей Германии, одного из устроителей автосалона, выступая на открытии выставки, отметил, что в числе почетных гостей присутствует и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. В официальном открытии участвовали также руководители германской промышленности, министры промышленности Турции, Индии и ряда других стран.
Сразу же при большом стечении публики началась работа на автосалоне. Экспозиция «КАМАЗа» расположена в одном павильоне с фирмами Peugeot, Opel, Neoplan, Wabco, Webasto и MAN. В этой компании мы выглядим очень достойно. Качество выставленных автомобилей КАМАЗ ничем не отличается от конкурентов, что сразу же отметили профессионалы, которые приходят на наш стенд. У нас очень приличный европейский павильон. Хорошие, вышколенные стендовики, владеющими несколькими языками. То есть можно сказать, что «КАМАЗ» соответствует тем параметрам, тем стандартам, которые предъявляет автосалон в Ганновере к своим участникам. Первый день дает основания думать именно так.
Очень большая и напряженная программа переговоров у Сергея Когогина. Узнав о том, что он прибыл в Ганновер, многие руководители предприятий мирового автопрома выразили желание пообщаться с ним. Вообще, появление «КАМАЗа» в Ганновере во второй раз подряд - подтверждение того, что наша компания входит в число лидеров мирового автопрома. Здесь представлена вся мировая элита.
Понятно, что итоги начавшихся сегодня переговоров будут подведены позже. Но первый вывод для нас положительный, благоприятный. Вчера проводился «День прессы», состоялись пресс-конференции с участием основных автопроизводителей.
Завтра на автосалоне — «День России». Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин выступит с докладом. Четверг, 21 сентября 2006
В Европу — с европейскими технологиями
Во второй раз ОАО «КАМАЗ» участвует в крупнейшем автосалоне мира для грузовых автомобилей — «IAA-2006», который проходит в немецком г. Ганновер с 20 по 28 сентября. На выставке компания представляет экспозицию, отражающую перспективные направления ее деятельности и самые последние автомобильные новинки.
Экспонаты ОАО «КАМАЗ» на «IAA-2006»
 Самосвал КАМАЗ-65201 (8х4)
Конструкция автомобиля — все основные узлы, агрегаты, системы — разработана с учетом использования техники для перевозок тяжелых грузов.
Ведущие мосты с центральной главной передачей и колесными редукторами надежны и долговечны даже в условиях постоянных перегрузок. Стабилизатор поперечного крена на переднюю ось и задний мост, блокировка межколесных дифференциалов обеспечивают устойчивость автомобиля на поворотах и проходимость при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Сплошные усилители лонжеронов значительно повышают надежность рамы.
Автомобиль полной массой 41 т способен перевозить по дорогам с осевой нагрузкой 13 тс до 25,5 т груза. При движении автомобиля по дорогам общего пользования полная масса составляет 35 т, и масса перевозимого груза, соответственно, — до 19,5 т.
Самосвал КАМАЗ-65201 оборудован двигателем модели 740.50–360, 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF-16S151. Для привода самосвального оборудования на задний торец коробки передач устанавливается КОМ модели 71/1C.
Платформа самосвала объемом 16 куб.м цельнометаллическая, сварная, ковшового типа с задним гидравлически-подъемным бортом, разгружается назад. При разгрузке угол подъема кузова составляет 60о. Передний борт прямой. Пространство между кабиной и платформой закрыто защитным козырьком.
Внутренний оригинальный профиль платформы в нижней части представляет собой овал. По требованию устанавливается платформа, обогреваемая выхлопными газами. Отсутствие углов на внутренней поверхности платформы плюс обогрев нижней части обеспечивают полное ссыпание груза при работе самосвала в различных климатических условиях.
Современный, мощный, способный перевозить большие объемы грузов и в то же время маневренный самосвал КАМАЗ-65201 имеет отличные перспективы применения в строительстве, в угледобывающей отрасли, горно-обогатительной промышленности.
 Бортовой тягач КАМАЗ-6560 (8х8)
КАМАЗ-6560 изначально разрабатывался для экспортных целей, но находит применение и в нефтегазодобывающей отрасли и силовых структурах России. На выставке он представлен в виде автомобиля с бортовой платформой грузоподъемностью 20 тонн при полной массе 35 тонн, оснащенного специальным подъемным механизмом — манипулятором. Манипулятор обеспечивает наибольшее удобство при погрузочно-разгрузочных работах.
Конструкция автомобиля полностью оригинальна. Все его основные узлы, агрегаты, системы спроектированы для применения именно на автомобилях повышенной грузоподъемности. В первую очередь это касается двигателя, коробки перемены передач, моста, передней оси, подвесок и рамы.
Стабилизатор поперечного крена, блокировка межколесных дифференциалов обеспечивают большую устойчивость самосвала на поворотах и проходимость при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях; сплошные усилители лонжеронов рамы значительно повышают надежность этого важного несущего узла автомобиля.
КАМАЗ-6560 оснащен так называемым «длинноходовым» (диаметр и ход поршня 120х130 мм) турбонаддувным двигателем КАМАЗ-740.50–400 мощностью 400 л.с. с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с улучшенными силовыми характеристиками и крутящим моментом 160 кгсм. Коробка передач автомобиля производства ZF гидромеханическая, шестиступенчатая, с автоматическим управлением, что делает проще управление большегрузным автомобилем.
Бортовой тягач КАМАЗ-6560 обладает всеми преимуществами полноприводных моделей автомобилей КАМАЗ по проходимости. Автомобиль с колесной формулой 8х8 и односкатной ошиновкой способен передвигаться по всем видам дорог и ландшафтов. Использование в конструкции дизельного двигателя мощностью 400 л/с, многоступенчатой коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробки обеспечивает высокие тягово-динамические показатели автомобиля, особенно в условиях высокогорья. Полноприводный автомобиль с полной нагрузкой 35 тонн способен проходить самые трудные участки местности, взбираться на подъем с углом не менее 60%, преодолевать вертикальную стенку высотой 0,5 м и водные преграды глубиной до 1,8 метра.
 Автофургон КАМАЗ-5308 (4х2)
КАМАЗ-5308 (4х2) — представитель нового поколения автомобилей транспортного семейства. Во внешности автомобиля можно отыскать черты, общие с КАМАЗ-4308, но в действительности это совершенно новый автомобиль. По сравнению с предшественником длина погрузочного пространства увеличена — до 7260 мм, установлен новый, более мощный двигатель уровня «Евро-4». КАМАЗ-5308 обладает гораздо большей грузоподъемностью, и уже принадлежит к классу большегрузных автомобилей.
На выставке «IAA-2006» демонстрируется автомобиль в исполнении фургона общего предназначения. Грузоподъемность автомобиля составляет 7,8 тонн при полной массе автоприцепа 28 тонн. На шасси автомобиля может монтироваться оборудование массой 9,7 тонн.
Конструкция автомобиля отличается простотой и технологичностью. Основные узлы изготовлены с применением унифицированных деталей (используемых в серийных автомобилях КАМАЗ).
Вместе с тем, в конструкцию введены комплектующие изделия производства ведущих зарубежных производителей, обеспечивающие автомобилю высокую надежность и хорошие эксплуатационные качества.
Автомобиль оснащен дизельным двигателем CUMMINS ISBe4 300 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 300 л.с. Двигатель оснащен дополнительной системой нейтрализации отработавших газов и соответствует экологическому уровню «Евро-4».
Коробка передач автомобиля 16-ступенчатая механическая, модели ZF-16S109. Наличие широкой гаммы пониженных и повышенных передач позволяет выдерживать оптимальные обороты двигателя при движении на любой скорости.
В конструкции автофургона КАМАЗ-5308 применен гипоидный мост. Использование гипоидного моста обеспечивает автомобилю необходимые скоростные характеристики, снижает внутренние потери в трансмиссии, влияющие на расход топлива, уменьшает металлоемкость.
Безопасность движения автомобиля повышена за счет использования тормозной системы с автоматической регулировкой, оснащённой осушителем воздуха и антиблокировочной системой тормозов (ABS) на все колеса.
Простая крепкая рама автомобиля, лонжероны которой имеют равное сечение по всей длине и современные шины (285/70 R19.5) также повышают его устойчивость и надежность на дороге.
Передняя подвеска автомобиля рессорная, задняя — пневматическая. Применение пневматической задней подвески обеспечивает повышенный комфорт, надежность и экономичность, сохранность груза и долговечность службы. При погрузке пневмоподвеска с электронным регулятором положения уровня пола позволяет выдерживать высоту на одном уровне. Кроме того, пневматическая система позволяет произвольно изменять погрузочную высоту автомобиля.
Кабина автомобиля трехместная модернизированная, расположена над двигателем. Улучшены интерьер и экстерьер, установлены новая комфортная панель приборов с мягкой пенополиуретановой оболочкой, регулируемое рулевое колесо фирмы ZF (Германия), два сиденья (водителя и пассажира) на пневматической подушке, что дополнительно обеспечивает комфортное перемещение по неровностям дороги. Большое панорамное стекло с трехщеточным очистителем обеспечивает хорошую обзорность. Для повышения аэродинамических качеств автомобиля кабина оснащена обтекателем, регулируемым по высоте.
На шасси КАМАЗ-5308 может быть установлена целая гамма надстроек различного назначения. Производители спецтехники планируют выпускать на его базе автовозы, автомобильные телескопические подъемники и другую технику. Вторник, 19 сентября 2006
«КАМАЗ» и CUMMINS открыли совместное предприятие
19 сентября 2006, Набережные Челны, Татарстан, Российская Федерация — Cummins Inc. и «КАМАЗ» торжественно открыли сборочную линию двигателей Cummins серии В (120–275 л.с.).
 В ноябре 2003 года «КАМАЗ» вывел на российский рынок новую гамму автомобилей — малый грузовик грузоподъёмностью 6 тонн, сердцем которого стал двигатель Cummins. Успех этого автомобиля значительно превзошёл ожидания рынка и потребителей. Во многом это произошло благодаря двигателю, давшему автомобилю превосходную динамику и высокую топливную экономичность. Это побудило «КАМАЗ» ускорить работы по созданию в России сборочного производства двигателей Cummins.
Восемь месяцев назад стороны подписали договор о создании совместного предприятия, а сегодня был собран первый двигатель.
Совместное предприятие «Камминз Кама» с уставным капиталом 50–50, стало результатом партнерских отношениях компаний Cummins и «КАМАЗ».
Дизельные двигатели Cummins серии В с рабочим объёмом 4 и 6 литров не имеют современных аналогов в России. В то же время потенциальный размер отечественного рынка оценивается в 100 тысяч двигателей в год. Перед сторонами стоят сложные задачи: соответствовать ценовым ожиданиям заказчика и развивать российскую базу комплектующих. Потенциальные потребители продукции «Камминз Кама» — ОАО «КАМАЗ» и другие производители грузовых автомобилей, автобусов, строительной и сельскохозяйственной техники из России, Беларуси и Украины.
 Кроме производства двигателей, Cummins и «КАМАЗ» намерены активно развивать сервис и послепродажное обслуживание двигателей. Cummins получил доступ в самую большую фирменную дилерскую сеть в СНГ (более 150 дилерских точек в СНГ, и еще 30 в дальнем зарубежье), а дилеры «КАМАЗа» смогут совершенствовать свои возможности и навыки по обслуживанию продукции мирового уровня.
Председатель Совета Директоров Cummins Теодор Солсо считает открытие сборочного предприятия двигателей Cummins в России важнейшим шагом по продвижению продукции компании на рынок: "Мы готовы к серьезной и планомерной работе по освоению производства автомобильных и промышленных двигателей средней мощности в России. Cummins имеет значительный опыт организации совместных предприятий в различных странах мира, и мы имеем все основания расчитывать на успешное выполнение плана развития предприятия «Камминз Кама», включая своевременный переход к производству двигателей соответствующих экологическим требованиям «Евро-3» и «Евро-4»…" 
По словам генерального директора Сергея Когогина, «КАМАЗ» останется самостоятельным разработчиком и производителем грузовых автомобилей, при этом будет стремиться к альянсу с основными стратегическими партнерами. В качестве примера он привел успешное создание совместного предприятия по производству двигателей «Камминз Кама», запуск которого состоялся сегодня в городе Набережные Челны. Производство подразумевает выпуск 24 тысяч двигателей в год (экологического уровня «Евро-2» с последующим переходом на «Евро-3» и «Евро-4»). Ими будут оснащаться как среднетоннажные грузовики марки «КАМАЗ», так и транспортные средства других производителей.
Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов отметил, что появление совместного предприятия компаний «Камминз» и «КАМАЗ» — это знаковое событие не только для «КАМАЗа», города, республики, но и для всей страны.
- СП будет делать самые современные двигатели, которые востребованы рынком, — сказал он. — Этот проект, к которому мы шли достаточно долго, сегодня имеет реальные очертания. На его базе появится высокотехнологичное производство, которое будет давать дополнительные конкурентные преимущества для нашего автогиганта. Это очередной победный этап менеджмента «КАМАЗа». «Камминз Кама» будет пользоваться поддержкой правительства Республики Татарстан, а также федеральными льготами, которые предоставляются совместным предприятиям.
О «КАМАЗе»
Основан в 1969 г. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1976 году. За 30 лет выпущено более 1,7 млн. грузовых автомобилей и свыше 2,4 млн. двигателей. В настоящее время на предприятии производится более 30 моделей грузовиков (свыше 300 модификаций), прицепная техника, автобусы, двигатели и силовые агрегаты, инструмент и оснастка. В части моделей применяются двигатели Cummins.
«КАМАЗ» — первое акционерное общество в СССР. В единый комплекс входят 14 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной технике и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входят 110 предприятий, включая страны СНГ и зарубежные сборочные производства, в которых работают 48 тыс. человек. ОАО «КАМАЗ» входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-е место в мире по объемам производства дизельных двигателей.
Выручка компании в 2005 году составила 2,08 млрд. $. Дилерская сеть насчитывает более 180 центров по всему миру (из них более 150 в СНГ). Рост объемов производства и продаж ОАО «КАМАЗ» в первом полугодии 2006 года составил 40%, рентабельность по EBITDA — 13,5% , EBITDA — 3 632 млн. рублей. Web-сайт ОАО «КАМАЗ»: www.kamaz.net
О Камминз Инк. (Cummins Inc.):
Cummins Inc., мировой лидер в производстве дизельных двигателей. Cummins — это корпорация, в которую входят предприятия, занимающиеся созданием, производством, распространением, сервисным обслуживанием двигателей и производством связанных с двигателестроением технологий, включая топливные системы, контрольно-измерительные устройства, системы фильтрации, а также дизельные и газопоршневые генераторные установок. Штаб-квартира Cummins находится в г. Коламбус, штат Индиана, США. Cummins осуществляет сервисное обслуживание своих заказчиков через дилерскую сеть, в которую входит более 5000 сервисных пунктов в 160 странах. Численность сотрудников по всему миру составляет более 28000 человек. Объём продаж Cummins в 2005 г. превысил $9,8 млрд. Пресс-релизы компании можно найти в Интернете по адресу: www.cummins.com.. Вторник, 19 сентября 2006
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» встретился с президентом Башкирии
В воскресенье, 17 сентября, в Доме Республики Президент Республики Башкортостан Муртаза Рахимов провел рабочую встречу с генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.
На встрече речь шла о работе Нефтекамского завода «НЕФАЗ» и Туймазинского завода автобетоновозов, входящих в структуру «КАМАЗа». С. А. Когогин рассказал Президенту Башкортостана о текущей деятельности предприятий и о разработке Стратегии по развитию нефтекамского и туймазинского заводов. Генеральный директор «КАМАЗа» оценил уровень работы этих предприятий среди 14 заводов автомобильной корпорации как «очень высокий».
- Во-первых, любая компания мира может позавидовать уровню культуры производства и темпам освоения новой продукции на «НЕФАЗе». Во-вторых, на Туймазинском заводе автобетоновозов систематизирована работа по сбыту продукции, руководству удалось за два года добиться очень хороших темпов роста — 150% в год. Уверен, что по итогам года нам будет, что сказать в части получения прибыли акционерам этих предприятий, — заявил С. А. Когогин.
Во встрече также приняли участие Премьер-министр Правительства Республики Башкортостан Р. И. Байдавлетов, заместитель Премьер-министр Правительства, министр экономического развития и промышленности республики Ю. Л. Пустовгаров, генеральный директор ОАО «Нефаз» Р. С. Маликов и генеральный директор ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» В. И. Хазов. Понедельник, 18 сентября 2006
Казань заменит «ГАЗели» и «ПАЗы» на НЕФАЗы
15 сентября в Казани состоялась презентация 6 новейших моделей автобусов НЕФАЗ. Она была организована «КАМАЗом» в ответ на инициативу исполнительного комитета Казани о проведении в столице республики оптимизации маршрутной сети. Предполагается, что с улиц города в скором будущем должны исчезнуть все «ПАЗики» и «ГАЗели». Их место займут автобусы большей вместимости, соответствующие новым требованиям к перевозкам, которые выставил транспортникам казанский исполком. Основные из них — двигатели экологического уровня «Евро-3», автоматическая коробка передач, двойное остекление салона и низкопольность на уровне не более 36 сантиметров от дороги. Общая потребность города в таких автобусах, по словам Айдара Абдулхакова, председателя комитета по транспорту и связи Казанской городской Думы, составляет порядка 1000–1200 подобных машин.
Ознакомиться с новинками «КАМАЗа», представленным на площади у НКЦ «КАЗАНЬ», прибыли премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Владимир Швецов, мэр Казани Ильсур Метшин, а также руководители казанских и республиканских автотранспортных предприятий. Гостям показали новый низкопольный автобус НЕФАЗ с двигателем Cummins уровня «Евро-3», 2 автобуса с низкопольностью в 60% марок «НЕФАЗ» и «VDL-НЕФАЗ», а также стандартные варианты с двигателем «Евро-3», газовым двигателем и туристический «VDL-НЕФАЗ», признанный Лучшим автобусом Московского автосалона-2006.
Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, представляя технику, отметил, что своим появлением новые модели автобусов обязаны, в том числе, инициативам казанской мэрии и думы. В планах компании появление подобных машин с двигателями уровня «Евро-3» планировалось только на начало 2007 года. Но в связи с решением Казани о том, что «на улицах города должен работать экологически чистый транспорт, мы стали работать более оперативно. Сегодня „КАМАЗ“ имеет полноценный автобус с двигателем Cummins уровня „Евро-3“, которые с 2008 года будут производиться на территории Набережных Челнов. Производство двигателей будет иметь высокую степень локализации, что, безусловно, отразится на повышении ремонтопригодности двигателей и снижении цен на комплектующие к ним».
Осмотрев экспозицию, Рустам Минниханов отметил, что у «КАМАЗа» получились качественные автобусы с современными агрегатами, имеющими больший ресурс и улучшенные технические характеристики. «Сегодняшние НЕФАЗы являются достойным конкурентным продуктом на рынке, тем более что у камского автогиганта имеется великолепная система сервиса», — подчеркнул премьер-министр Татарстана. Он также сообщил, что правительство республики частично субсидирует покупку городом 100 автобусов НЕФАЗ путем погашения 10% процентов их стоимости. «Если власти Казани сделают выбор не в пользу отечественно товаропроизводителя, то они лишатся этой поддержки», — добавил Рустам Минниханов.
Мэр Казани Ильсур Метшин поблагодарил «КАМАЗ» за оперативность в работе по созданию новых автобусов, а также за то, что при разработке этих моделей компаний были учтены замечания и пожелания казанских транспортников. Отвечая на вопрос о возможном сотрудничестве с «КАМАЗом» и покупке автобусов, мэр заявил следующее:
- То, что мы увидели, отвечает потребностям рынка перевозок города Казани. Так что муниципалитет будет отдавать предпочтение работе с «КАМАЗом». Понедельник, 18 сентября 2006
Автозаводцы одолели «Факел»
Футболисты «КАМАЗа» добились победы в матче 34 тура Первенства России (первый дивизион). На своем поле автозаводцы одолели «Факел» из Воронежа 1:0. Единственный мяч камазовцы провели на 24 минуте первого тайма. С передачи Бранимира Петровича гол в ворота гостей забил Антон Гудукин.
После прошедших матчей Первенства ФК «КАМАЗ» с 57 очками занимает в турнирной таблице четвертое место. Очередную встречу челнинцы сыграют 23 сентября в Курске с местным «Авангардом» (42 очка, 14 место). Понедельник, 18 сентября 2006
Боевая ничья
Футболисты «КАМАЗа» накануне провели матч 33-го тура Первенства России (первый дивизион). На своем поле автозаводцы принимали лидера турнира «Кубань» из Краснодара.
Счет забитым голам в этой встрече был открыт на исходе первого тайма. Иванов со штрафного поразил ворота автозаводцев (40 мин.). Отыгрались камазовцы в дебюте второй 45- минутки. Передачу с фланга Девицкого удачно замкнул Калимуллин (48 мин.). Остаток матча команды провели во взаимных атаках, но отличиться соперникам не удалось. В итоге встреча завершилась вничью — 1:1.
После игр прошедшего тура ФК «КАМАЗ» сохранил за собой 4 место (54 очка). Очередной матч автозаводцы проведут на своем поле. Челнинские футболисты будут принимать «Факел» из Воронежа (17 место, 34 очка). Четверг, 14 сентября 2006
Борис Алешин оценил Стратегию «КАМАЗа»
13 сентября руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин и вице-спикер Госдумы Олег Морозов посетили предприятия «КАМАЗа» - литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, главный конвейер, совместное предприятие «ЦФ КАМА», а также научно-технический центр «КАМАЗа», где Борис Алешин имел возможность проехать на автомобиле команды «КАМАЗ-Мастер» и побывать у чемпионов Дакара в гостях. После этого состоялось закрытое совещание с участием гостей и топ-менеджеров автогиганта, посвященное вопросам реализации второго этапа стратегической программы развития ОАО «КАМАЗ». Комментируя итоги визита, Борис Алешин сказал:
- Сегодня я увидел современное предприятие, которое динамично развивается. Я ознакомился со Стратегией развития компании, и думаю, что она абсолютно правильная и позитивная.
Отвечая на вопросы журналистов о возможном слиянии «АвтоВАЗа», «ГАЗа» и «КАМАЗа», Борис Алешин пояснил, что «слияние крупнейших автопроизводителей России возможно, но эти процессы должны проходить естественно, без каких-либо искусственных операций. «КАМАЗ» работает как самодостаточная компания, поэтому сейчас можно говорить только о союзе компаний, производящих легковые автомобили».
Говоря о Стратегии, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин подчеркнул, что автогигант и в будущем планирует оставаться самостоятельным разработчиком и производителем грузовых автомобилей. Он также отметил, что заявленная «КАМАЗом» «автономность» не исключает возможности создания новых альянсов с основными мировыми производителями автокомпонентов.
По словам Олега Морозова, федеральные власти активно поддерживают автогигант, и одним из результатов такой поддержки стало, в частности, продление сроков реструктуризации долгов «КАМАЗа» по «японскому кредиту» до 30 лет. «Мы не раз реализовывали совместные программы, которые разрабатывали и доводили в парламенте до логического завершения. Я продолжаю считать себя политическим представителем не только Закамского района Татарстана, но и Камского автомобильного завода», - так определил свое участие в работе над Стратегией компании вице-спикер Госдумы.
Четверг, 14 сентября 2006
Международный экономический форум в Набережных Челнах
Сегодня в рамках Международного экономического форума «Презентация инвестиционного потенциала Республики Татарстан» делегация в количестве 120 человек из 13 стран посетила Набережные Челны и «КАМАЗ».
В составе делегации — губернатор Тульской области Вячеслав Дудка с командой, чиновники из Кабинета Министров РТ, топ-менеджеры Татнефти, АК БАРС Банка, ИК «Тройка Диалог», «Капиталъ», Банка «Петрокоммерц», других отечественных и зарубежных компаний, депутаты различных уровней. Участники форума побывали на автомобильном заводе «КАМАЗа», где посетили главный сборочный конвейер и цех мелких серий. На выставочной площадке Научно-технического центра главный конструктор «КАМАЗа» Данис Валеев ознакомил гостей с модельным рядом КАМАЗов. Участников форума заинтересовала грузовая техника КАМАЗ тяжелого семейства, экспортные возможности компании, география поставок комплектующих, а также стоимость грузовиков и автобусов.
После этого в здании администрации Набережных Челнов прошла презентация экономического потенциала города и региона Закамье. Основная часть презентации была посвящена градообразующему предприятию — ОАО «КАМАЗ».
По словам мэра города Ильдара Халикова, в Набережных Челнах и северо-восточном регионе Татарстан сосредоточено 80% промышленного производства республики, а сам «КАМАЗ» лидирует по России в области производства грузовых автомобилей. В городе более 500 тысяч жителей, средний возраст — 34 года. Инвестиции в основной капитал выросли в 2,2 раза, при этом большая часть (75%) приходится на долю собственных средств предприятий. Успешно реализуется проект индустриального парка "КИП «Мастер». Валовой внутренний продукт за последние 5 лет вырос более чем в два раза. «В первую очередь этот рост обусловлен результатами деятельности ОАО „КАМАЗ“, — подчеркнул мэр города. — За последние четыре года компания в 2,3 раза увеличила выпуск автомобилей».
Особенно внимательно участники форума слушали генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина. По его словам, компания действует в рамках четко выстроенной Стратегии, и добивается серьезных стабильных результатов. Рентабельность работы достигла 13% — очень хороший результат для автомобильной промышленности. Капитализация компании выросла в 4 раза, сейчас она превышает 900 миллионов долларов.
Программа стратегического развития «Мастер-270», принятая в 2005 году, предполагает минимизацию издержек, активный маркетинг, стратегическое партнерство, технологическую реструктуризацию, единство персонала, расширение модельного ряда. Согласно Стратегии, к 2010 году компания вдвое увеличит выпуск товарной продукции, доведет рентабельность по чистой прибыли до 7%, избавится от просроченной кредиторской задолженности. Программа стратегического развития подтверждается исполнением бизнес-плана 2005 и первой половины 2006 года, когда рост производства и продаж составил 40%.
Инвестиционную программу «КАМАЗа» представил директор по развитию Ирек Гумеров. По его словам, реализуя инвестиционные проекты, «КАМАЗ» ставит целью создание грузового автомобиля, отвечающего всем мировым стандартам. К 2012 году планируется полное обновление модельного ряда. Вслед за действующими проектами по производству автокомпонентов — коробок передач марки ZF и двигателей Cummins — будут реализованы проекты по производству новых кабин (в т.ч. по лицензии), мостов и других агрегатов.
Директор по лизингу и развитию продаж ОАО «КАМАЗ» и одновременно директор "Лизинговой компании «КАМАЗ» Альфия Гарифуллина полагает, что конкуренция на российском рынке грузовых автомобилей обостряется, и выиграть может тот производитель, который первым предложит комплексную программу по производству, финансированию, сервисному сопровождению от момента покупки автотехники до ее утилизации или обмену на новую модель. «КАМАЗ» уже представил уникальную схему продвижения автомобилей марки КАМАЗ, автобусов НЕФАЗ, прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей и автобетоносмесителей Туймазинского завода автобетоновозов. По мнению Альфии Гарифуллиной, уже в 2006 году в лизинг планируется сдать 2,4 тысячи единиц автотехники КАМАЗ, а в 2010 году — уже 13 тысяч.
Завершая презентацию, генеральный директор «КАМАЗа» ответил на вопросы потенциальных инвесторов. В частности, Сергей Когогин подчеркнул, что «КАМАЗ» не боится прихода иностранных производителей в Россию, так как уже реально конкурирует с ними на многих рынках. А в результате этой конкуренции в выигрыше остается потребитель. По соотношению «цена — качество» автомобили КАМАЗ по-прежнему опережают иностранные аналоги. Впрочем, опережают и в скорости: «КАМАЗ-Мастер» ежегодно доказывает это в супермарафоне Дакар. Вторник, 12 сентября 2006
Директор по лизингу ОАО «КАМАЗ» удостоена Золотой Медали ООН
За вклад в развитие экономики России и мировой экономической системы директор по лизингу и развитию продаж ОАО «КАМАЗ» Альфия Гарифуллина удостоена звания лауреата Международной премии ООН с вручением Золотой Медали. Церемония награждения состоится 12 сентября в Москве в Зеркальном зале Международной Академии Информатизации.
В 2002 году Альфия Гарифуллина возглавила новое направление — продажи автотехники КАМАЗ в лизинг. За неполные четыре года лизинговые схемы заняли достойное место в системе продаж предприятия. Сегодня с их помощью реализуется почти 10% выпускаемой камазовской техники. В рейтинге РА «Эксперт» по итогам 2005 года "Лизинговая компания «КАМАЗ» под руководством Альфии Гарифуллиной заняла 13-е место среди 100 лизинговых компаний России и 1-е место среди специализированных транспортных лизинговых компаний.
В апреле 2006 года в Москве открылся филиал "Лизинговой компании «КАМАЗ». Тогда же была презентована новая программа приобретения автотехники КАМАЗ, разработанная специально для малого бизнеса. Таким образом, сегодня «КАМАЗ» предоставляет свой финансовый продукт каждому бизнесу — крупному, среднему и малому. Летом еще два филиала лизинговой компании появились в Кемерово и в Казани, скоро откроется следующий — в Краснодаре. В 2006 году "Лизинговая компания «КАМАЗ» планирует сформировать сеть филиалов еще в нескольких крупных регионах России, а следующим этапом станет продвижение лизинговых продуктов в странах СНГ.
Справка: Звание Лауреата Международной премии ООН с вручением Золотой Медали весьма престижно. Лауреатом этой премии является Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, руководители ведущих государств мира, сенаторы, губернаторы и другие первые руководители и общественно-политические деятели. Пятница, 08 сентября 2006
«КАМАЗ» ставит новые рубежи
- В 2007 году «КАМАЗ» выпустит 51 тысячу грузовиков, а к концу года мы планируем полностью перевести модельный ряд своих грузовиков на двигатели экологического стандарта «Евро-3», — такие планы озвучил генеральный директор компании Сергей Когогин на совещании по итогам августа.
Бизнес-план на 2007 год с этими цифрами будет представлен Совету директоров, собрание которого состоится в сентябре. По словам гендиректора «КАМАЗа», бизнес-план подготовлен, исходя из нынешнего спроса, но следует учитывать, что в будущем году положение на рынке будет другим.
Напомним, что выпуск КАМАЗов в последние годы стабильно растет: 24 тысячи единиц в 2003 году, 28 тысяч в 2004 и 32 тысячи в 2005 году. Бизнес-план 2006 года предусматривает выпуск 34 тысяч автомобилей, но уже сейчас выполняется со значительным превышением (январь-август — 26582 ед.) До конца года предполагается выпустить 42 тысячи КАМАЗов. Рост производства соответствует принятой на автогиганте стратегии развития «МАСТЕР-270», которая предусматривает к 2010 году довести ежегодный выпуск камских грузовиков до 60 тысяч. Но вполне вероятно, что эта программа будет реализована досрочно.
В августе компания произвела и реализовала более 4000 грузовиков, 5000 двигателей и силовых агрегатов. «КАМАЗ» опережает объемы производства прошлого года по автомобилям и двигателям на 35,4% и 32,2% соответственно. На экспорт отгружено 1179 грузовиков, что на 8,6% превышает уточненный бизнес-план на август. «Отработали не без проблем, но спокойнее, чем в июле», — заметил генеральный директор «КАМАЗа». Однако, несмотря на рост объемов производства, потребность российского рынка в грузовых автомобилях продолжает расти. И в этих условиях увеличивается давление со стороны иностранных автопроизводителей, особенно из Китая.
Сегодня на «КАМАЗе» трудится 51,6 тысяч человек. Средняя зарплата достигла 10259 руб. По данным на 1 сентября, капитализация ОАО «КАМАЗ» составила $903,6 млн.
В августе доля лизинга в продажах КАМАЗов приблизилась к 10%. В этом же месяце "Лизинговая компания «КАМАЗ» открыла филиал в Казани. Филиал в столице Татарстана стал третьим по счету, вслед за Москвой и Кемерово. В октябре планируется открытие очередного филиала ЛК «КАМАЗ» — в Краснодаре.
На совещании было отмечено, что удалось значительно сократить долги перед дилерами «КАМАЗа» — с 2400 до 700 автомобилей. В течение сентября долг будет полностью ликвидирован.
В сентябре компания начала продажи своей флагманской модели магистрального тягача КАМАЗ-5460–22 «Стайер». Тягач подвергся глубокой модернизации: теперь он оснащен 400-сильным двигателем, гипоидным мостом, повышена комфортабельность, легкость обслуживания и другие потребительские характеристики. Кстати, на конкурсе журнала «Автоперевозчик», проведенного на Московском международном автосалоне-2006, «Стайер» завоевал приз зрительских симпатий. Четверг, 07 сентября 2006
«КАМАЗ» не теряет очков
Футболисты «КАМАЗа» победили в Махачкале местное «Динамо» 2:1. Встреча прошла в рамках 32 тура Первенства России (первый дивизион). Усилиями Александра Белозерова автозаводцы уже на 4 минуте матча открыли счет. Удвоить преимущество камазовцам удалось к концовке второго тайма (82 мин.). Гол в ворота соперников забил Карен Оганян. Минутой позже хозяевам удалось отыграть один мяч (Столбовой).
После второй выездной победы ФК «КАМАЗ» с 53 очками в таблице Первенства поднялся на четвертое место. Очередной матч челнинская команда проведет на своем поле. Автозаводцам 13 сентября будет противостоять лидер первого дивизиона «Кубань» из Краснодара (1 место, 72 очка). Четверг, 07 сентября 2006
Журнал «Автоперевозчик» назвал лучший автобус и грузовик ММАС-2006
Международный автомобильный журнал «Автоперевозчик» огласил результаты конкурса, проведенного в рамках «Московского Международного Автомобильного Салона 2006», на звания «Лучший автобус ММАС-2006» и «Лучший грузовик ММАС-2006».
Победителей в номинации «Лучший грузовик» определяли впервые, ранее издание выбирало только «Лучший автобус» московских салонов. Нынешний конкурс стал шестым по счету, а в его жюри вошли представители Министерства транспорта РФ, Российского автотранспортного союза, ГИБДД и других организаций и ведомств, так или иначе связанных с профессиональной эксплуатацией коммерческого транспорта.
Приз посетителей — свой голос за понравившийся автомобиль салона мог отдать любой посетитель МВЦ «Крокус Экспо» — в номинации «Лучший грузовик ММАС-2006» получил КАМАЗ-5460–22 «Стайер». Другой «представитель» «КАМАЗа», российско-голландский автобус VDL-НЕФАЗ-52999, выдержав весьма серьезную конкуренцию, был признан «Лучшим туристическим автобусом ММАС-2006».
Среда, 06 сентября 2006
Технологии «белого» лоббизма
Минпромэнерго и ОАР договорились организовывать взаимодействие по реализации «Концепции развития автомобильной промышленности», развитию рынка автомобильной техники, повышению конкурентоспособности выпускаемой продукции, содействию расширения кооперационных связей c зарубежными партнерами и защите интересов отечественных автопроизводителей с учетом вступления России в ВТО.
Как ранее отмечали представители министерства, при выработке промышленной политики государство обязательно должно учитывать общеотраслевое мнение, поскольку бизнес-ассоциации умеют ставить общую выгоду выше интересов отдельных предприятий. Это позволяет министерству принимать решения, которые потом легко реализовать, потому что выработаны, а значит, приняты основными участниками промышленной политики в отрасли.
В ходе выступления на Международном Автомобильном Форуме временно исполняющий обязанности Министра промышленности и энергетики РФ Андрей Реус отметил важность коммуникационной составляющей промышленной политики в автопроме и выразил намерение в дальнейшем уделять большое внимание поддержанию диалога с участниками рынка. По словам Андрея Реуса, уже есть сложившиеся формы этого диалога, есть постоянный институциональный партнер в лице «Объединения автопроизводителей России», с которым министерство подписало соглашение о взаимодействии в области развития автомобилестроения.
Как заявил Андрей Реус, этот «диалог будет оставаться улицей с двусторонним движением. В тоже время мы также надеемся, что принятые решения будут уважаться всеми участниками процесса, а их пересмотр будет инициироваться опять-таки в рамках принятых процедур обсуждения и согласования. Это очень важно, потому что только так мы сможем создать одинаково понимаемую всеми, устойчивую и работоспособную систему регулирования и поддержки развития автопрома».
По словам генерального директора ОАО «КАМАЗ», председателя Совета НП «ОАР» Сергея Когогина, подписанное соглашение четко отображает основную цель создания «Объединения автопроизводителей России» — выражение общих интересов российских автопроизводителей в диалоге с властью.
Основные направления сотрудничества
- Разработка предложений по внесению изменений и дополнений в законодательство Российской Федерации, нормативные акты Правительства Российской Федерации, направленные на развитие отечественного автомобилестроения.
- Изучение рынка автомобильной техники их компонентов и материалов для производства и эксплуатации.
- Создание единой статистической и информационной базы, характеризующей состояние и перспективы развития российского автомобилестроения.
- Разработка предложений по таможенно-тарифным и нетарифным методам защиты автомобильного рынка России.
- Проведение единой политики в области технического регулирования продукции автомобилестроения.
- Выработка предложений по пресечению поступления на рынок контрафактной продукции автомобилестроения.
- Содействие реализации инвестиционных проектов в автомобилестроении, в том числе с участием зарубежных компаний.
- Проведение выставок, конференций, семинаров и симпозиумов по тематике автомобилестроения.
Вторник, 05 сентября 2006
Жаркий август
В августе группа ОАО «КАМАЗ» впервые с 1992 года выпустила и реализовала более 4 тысяч грузовых автомобилей за месяц.
Всего с начала года компания отгрузила своим потребителям 26582 КАМАЗа, что на 35,4% больше, чем за тот же период 2005 года. В России продано 19733 автомобилей (на 37,7% больше). Растут и продажи на внешних рынках — плюс 29,2% к аналогичному периоду прошлого года.
Объём реализованной товарной продукции за январь-август 2006 года составил в общей сложности 36 млрд. 257 млн. рублей, это в сопоставимых ценах на 28,7% больше прошлогоднего результата за тот же период. Кроме того, оказано услуг непромышленного характера сторонним заказчикам на 1 млрд. 917 млн. рублей. Выпущено 32618 двигателей и силовых агрегатов, что 32,2% больше, чем годом ранее. С начала года выпущено запасных частей на сумму 4 млрд. 807 млн. рублей, продукции диверсификации — на 3 млрд. 806 млн. рублей. Это больше, чем в 2005 году, соответственно на 7,1% и 8,1% (в сопоставимых ценах).
Группой ОАО «КАМАЗ» с начала года отгружено 863 специальных автобусных шасси КАМАЗ и 850 автобусов НЕФАЗ на их базе (с учетом лизинга), 6362 единицы прицепов, полуприцепов и другой прицепной техники (с учетом лизинга). Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» за пределами Татарстана также значительно опережают прошлогодние темпы производства и реализации продукции: ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) — на 17,0%, ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) — на 24,0%, ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» — на 52,6%. Вторник, 05 сентября 2006
Автозаводцы одолели «Терек»
Футболисты «КАМАЗа» одержали победу в матче 31 тура Первенства России (первый дивизион). В Пятигорске автозаводцы с минимальным преимуществом одолели «Терек» из Грозного. Единственный мяч был забит на 67 минуте встречи. Передачу Давида Цораева успешно замкнул Рустем Калимуллин.
После матчей этого тура ФК «КАМАЗ» с 50 очками занимает в таблице первенства 5 место. Очередную встречу футболисты из Набережных Челнов опять проведут на выезде. Соперником автозаводцев 6 сентября будет махачкалинское «Динамо» (15 место, 36 очков). Понедельник, 04 сентября 2006
КАМАЗ-«Стайер» выиграл дальнобойщик из Лыткарино
Сегодня состоялся финал первого Всероссийского открытого турнира по армреслингу среди водителей-дальнобойщиков, организованного ОАО «КАМАЗ» и журналом «Дальнобойщик.RUS» при поддержке Российской Ассоциации армспорта.
В течение 2 дней на экспозиционном стенде «КАМАЗа», работающем в рамках Московского Международного Автомобильного Салона-2006, проходили отборочные бои. В турнире приняло участие около 30 водителей-дальнобойщиков из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Рязани, Воронежа и Новгорода. Ни один из них не занимается армспортом профессионально. Впрочем, это никак не отразилось на спортивном духе участников, которые продолжали бороться до самого финала. В итоге в полуфинале встречались сильнейшие, имеющие одно или же вовсе ни одного поражения.
Почетное четвертое место и приз зрительских симпатий из рук главного редактора журнала «Дальнобойщик.RUS» Валерия Войтко получил дальнобойщик из Санкт-Петербурга Валерий Ляхов. На третьем месте оказался водитель из Москвы Мирза Ашурбеков, который во время отборочных туров никому не проиграл, уступив лишь в полуфинале Александру Авдееву из Рязанской области, ставшему в итоге вторым.
Победа и главный приз достались Владимиру Глухову, участнику турнира из подмосковного Лыткарино. Владимиру 28 лет, из которых 8 он проработал водителем. По его собственному признанию, на постоянные занятия спортом профессиональному дальнобойщику времени не хватает, однако в его случае сказалось юношеское увлечение каратэ.
Призеры получили сертификаты, свидетельствующие об их победе, а также ценные призы от различных фирм, производящих и продающих автомобильную технику, автомобильные компоненты и аксессуары. Что касается победителя, то он станет лицом рекламной кампании «Стайера», а также получит полную техническую поддержку выигранного автомобиля. Согласно условиям организаторов, в течение первых трех лет эксплуатации «Стайер» будет находиться под постоянным наблюдением со стороны специалистов «КАМАЗа». Это позволит владельцу тягача своевременно получать всю необходимую техническую и сервисную поддержку автомобиля, а заводу – контролировать производственную политику, внося, при необходимости, изменения или модификационные дополнения в серийно выпускаемые «Стайеры».
И последнее. Всероссийский турнир по армреслингу среди дальнобойщиков, похоже, станет традиционным. Организаторы уже заявляют о начале подготовки к аналогичному соревнованию следующего года, финал которого пройдет также на московском автосалоне.
Воскресенье, 03 сентября 2006
5000 «движков»
В августе 2006 года ОАО «КАМАЗ-Дизель», дочернее предприятие единого технологического цикла ОАО «КАМАЗ», изготовило и отправило своим потребителям 5000 двигателей.
Такого объёма выпуска двигателей за один месяц «КАМАЗ» добился впервые после пожара в апреле 1993 года. Тогда было выведено из строя практически все технологическое оборудование завода двигателей, нынешнего ОАО «КАМАЗ-Дизель». В 2002–2003 годах предприятие завершило коренную модернизацию своей технологической базы за счёт оборудования, полученного по известному «японскому кредиту».
В августе для нужд главного конвейера ОАО «КАМАЗ» выпущено 4089 силовых агрегатов. Остальные двигатели изготовлены по заказам сторонних потребителей или в качестве ремонтных комплектов. В настоящее время все дизельные и газовые двигатели, выпускаемые ОАО «КАМАЗ-Дизель» для вновь производимых автомобилей КАМАЗ, соответствуют требованиям международных экологических стандартов «Евро-2». «КАМАЗ» первым в России создал и сертифицировал и двигатели на соответствие требованиям стандартов «Евро-3» в диапазоне мощности от 280 л.с. до 400 л.с.
Примечательно и другое августовское достижение производственных и коммерческих служб «КАМАЗа». С главного сборочного конвейера сошло 3988 грузовых автомобилей. Окончательные итоги отгрузки и продаж потребителям по России и зарубежью в августе ещё не подведены, но их объёмы могут и превзойти уровень 4 тысяч единиц за счёт реализации задела прежних месяцев. Пятница, 01 сентября 2006
«Карданный Вал» назвал стенд «КАМАЗа» на ММАС-2006 лучшим
 Сегодня экспозицию ОАО «КАМАЗ» на ММАС-2006 посетили журналисты программы «Карданный Вал» телеканала DTV-Viasat. Итогом визита стало награждение компании за победу в номинации «Лучшая экспозиция Московского Международного Автомобильного Салона 2006». Награды — диплом и кубок — из рук журналистов получил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
 - У «КАМАЗа» всегда очень интересно проходят выставки. А в этом году устроена еще и насыщенная развлекательная программа. Этот факт и позволил присудить победу в этой номинации вашей компании, — так объяснила выбор коллег телеведущая «Карданного Вала» Александра Казьмина. По ее словам, автомобильные журналисты канала всегда проявляли и будут проявлять к «КАМАЗу» и как к победителю Дакара, и как к одному из крупнейших производителей грузовиков в мире. Пятница, 01 сентября 2006
КИП «Мастер»: укрепление статуса
24 августа "Камский индустриальный парк «Мастер» стал членом Торгово-промышленной палаты Набережных Челнов.
Торгово-промышленная палата города Набережные Челны и региона «Закамье» создана в 1994 году. Сегодня Торгово-промышленная палата объединяет в своих рядах более 240 предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей, входит в систему торгово-промышленных палат России (173 палаты).
Для КИП «Мастер» участие в работе Торгово-промышленной палаты — скорее имиджевый и политический момент. Основанный в 2004 году, сегодня технопарк успешно завершил первый этап своего развития. На втором этапе предприятие планирует выпустить дополнительную эмиссию акций на сумму 180 млн. рублей, создать на площадях КИП «Мастер» транспортно-логистический центр с погрузочно-разгрузочными автомобильными и железнодорожными рампами, открыть на предприятии отдел Набережночелнинского таможенного поста, подготовить и запустить таможенный склад временного хранения. Предприятию предстоит освоить еще 154 тыс. кв. м производственных площадей, пятая часть которых будет сдана уже в декабре 2006 года. Тогда же они будут предоставлены арендаторам. Пятница, 01 сентября 2006
Московская область начинает сотрудничество с «КАМАЗом»
 Сегодня в Москве, на территории Международного Выставочного Центра «Крокус Экспо» состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве между ОАО «КАМАЗ» и администрацией Московской области. Документ подписали заместитель губернатора — министр транспорта МО Петр Кацыв и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. В церемонии также принял участие министр транспорта Татарстана Владимир Швецов.
Стороны договорились о долгосрочном сотрудничестве, которое, в частности, предусматривает строительство сети сервисных центров «КАМАЗа» в Подмосковье, повышение уровня технического обслуживания автомобилей и развитие сети реализации запасных частей.  Комментируя подписание соглашения, Петр Кацыв сказал: «Сегодня „КАМАЗ“ — стратегический партнер не только Московской области, но и всей России. „КАМАЗ“ — это и качество, это и внушительный модельный ряд автомобилей. У нас в области работает очень большое количество КАМАЗов. Одним словом, это передовое предприятие Российской Федерации, в сотрудничестве с которым мы заинтересованы». По словам вице-губернатора, подписанию соглашения также способствовали давние дружеские связи с Татарстаном. Пятница, 01 сентября 2006
У «КАМАЗа» золото, серебро и бронза «Гран-при КомТранса-2006»
Журнал «Коммерческий транспорт» объявил победителей конкурса на звание лучшего грузового автомобиля «Московского Международного Автомобильного Салона 2006».
Гран-при журнала «Коммерческий транспорт» традиционно проводится в дни работы московского международного автосалона. Нынешняя церемония вручения наград стала уже пятой. Итоги конкурса жюри подвело в 6 номинациях: «Лучший грузовик», «Лучший внедорожный грузовик», «Лучший фургон», «Лучший пикап», «Лучший специальный автомобиль», а также в номинации «Специальный приз», присуждаемый за оригинальность дизайна и конструкции.
2-е место и диплом в номинации «Лучший грузовик» получила новинка «КАМАЗа» — самосвальный автопоезд 453950+8578–10. Автомобиль предназначен для перевозки сельскохозяйственных грузов, а также сыпучих строительных материалов и других промышленных грузов.
В номинации «Лучший специальный автомобиль» бронзу Гран-при получил автомобиль технической помощи МТП-К на шасси КАМАЗ-43118. По словам главного конструктора ОАО «КАМАЗ» Даниса Валеева, получавшего награду, грузовик техпомощи появился в продуктовой линейке компании исключительно благодаря требованию времени и тех заказчиков, которые испытывают трудности при эвакуации неисправной автотехники.
«Специальный приз» Гран-при получил легендарный автомобиль КАМАЗ-4911 Extreme, неоднократный победитель дакаровских марафонов. Приз вручили руководителю команды «КАМАЗ-мастер» Семену Якубову. По его словам, уникальная конструкция и экстремальные свойства этого грузовика помогли камазовским гонщикам не только добиться побед в ралли-рейдах, но и сохранить жизни гоночных экипажей. Ну а спортивные свойства КАМАЗа-4911 выше всяких похвал, считает Семен Якубов.
Пятница, 01 сентября 2006
КАМАЗ для «дальнобойщиков»
Сегодня на территории международного выставочного центра «Крокус Экспо», на экспозиционной площадке «КАМАЗа» начнется первый Всероссийский открытый турнир по армрестлингу среди водителей-профессионалов. Главный приз абсолютного победителя турнира — магистральный тягач КАМАЗ-5460 «Стайер».
Учредители турнира — журнал «Дальнобойщик. RUS» и ОАО «КАМАЗ». Спортивную и судейскую поддержку турнира обеспечивает Российская Ассоциация армспорта. По заявлению организаторов, подобная масштабная акция пока не имеет аналогов в России.
Помимо официальных соревнований, в рамках акции предусмотрены также товарищеские состязания на призы журнала «Дальнобойщик. RUS» и ОАО «КАМАЗ». Желающие, в том числе и посетители выставки смогут побороться за награды, учрежденные партнерами турнира. Кстати, многие из них, в том числе и женщины, ещё вчера поучаствовали в товарищеских встречах, завоевав первые призы. Пятница, 01 сентября 2006
Большие перспективы отечественного автопрома
Подписан договор о сотрудничестве между министерством промышленности и энергетики Российской Федерации и Объединением автопроизводителей России.
Сегодня в Москве временно исполняющий обязанности министра промышленности и энергетики РФ Андрей Реус и председатель Совета НП «Объединение автопроизводителей России», генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали договор о сотрудничестве между Минпромэнерго РФ и некоммерческим партнерством «Объединение автопроизводителей России». Подписание состоялось на 1-м Автомобильном форуме, который открылся сегодня в рамках Московского Международного Автомобильного Салона — 2006.
Участники форума — представители крупнейших автомобильных предприятий страны обсудили на форуме проблемы развития отечественного автопрома. Андрей Реус сказал, что считает самым результативным воплощением промышленной политики государства в автомобильной промышленности реализацию режима промышленной сборки. «Инструмент, который мы предложили рынку, оказался актуальным и востребованным. И важно, чтобы тот опыт, который мы наработали в ходе реализации промышленной сборки, не был законсервирован. Он обязан получить свое развитие, это позволит нам продвинуться дальше для создания нормальной бизнес-среды в российском автопроме», — сказал и.о. министра.
По словам Андрея Реуса, анализ развития рынка легковых автомобилей выявил, что к 2010 году объем продаж достигнет 2,7 млн. автомобилей в год и в денежном выражении будет составлять более 30 млрд. долларов. Преимущества этого рынка до недавнего времени использовали, прежде всего, продавцы иномарок. Для того чтобы переломить ситуацию, и была реализована программа промышленной сборки автомобилей иностранных марок на территории России.
В перспективе ожидается, что новые мощности по сборке автомобилей составят более 600 тысяч штук в год, а к 2010 году будут доведены до 800–900 тысяч штук в год. С учетом производства собственных легковых автомобилей, общие объемы производства отечественного автопрома составят 1,8–1,9 млн. автомобилей в год и вместе с импортом полностью смогут удовлетворить растущие запросы рынка. При этом общие объемы инвестиций в производство легковых автомобилей на территории России составят около 2 млрд. долларов в год.
Но, подчеркнул Андрей Реус, условием интенсивного развития отечественного автомобилестроения является наличие сильной компонентной базы, которая пока остается фундаментальной проблемой. Для ее решения правительство России внесет ряд изменений в существующие документы, например, постановление №166 от 29 марта 2005 года, что позволит расширить список ввозимых компонентов, освобождаемых от таможенных пошлин.
Андрей Реус также подчеркнул, что правительство России будет и далее оказывать поддержку флагманам отечественного автомобилестроения АвтоВАЗу и «КАМАЗу».
Подводя итог своему вступлению Андрей Реус отметил, что благодаря реализации режима промышленной сборки, удалось сформировать устойчивую парадигму инвестиций в российский автопром вместо импорта. Но чтобы она была действительно устойчивой, необходимо соблюдение ряда условий. Поэтому правительство РФ будет уделять серьезное внимание вопросам технического регулирования, разработке новых регламентов и контролю за одинаковым соблюдением уже принятых норм всеми участниками рынка.
Председатель Совета некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России» Сергей Когогин сказал, что основной целью создания данной структуры было выражение общих интересов российских автопроизводителей в диалоге с властью. «И я могу сказать, что в последнее время у нас это неплохо получается», — подчеркнул гендиректор ОАО «КАМАЗ».
Говоря о доле автомобилестроения в промышленности России в целом и машиностроении в частности, Сергей Когогин привел следующие цифры: численность работающих в автомобильной отрасли составляет 4,6% всех занятых в промышленности и 13% — в машиностроении. Объем промышленного производства составляет соответственно 3,8% и 23%, объем инвестиций — 3,5% и 35%.
Свои основные задачи Объединение автопроизводителей России видит в том, чтобы способствовать развитию и подъему отечественной автомобильной промышленности, повышению качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции; защищать интересы отечественных производителей, координировать деятельность членов партнерства в вопросах привлечения инвестиций для модернизации и развития производственных мощностей, и ряде других функций.
Сергеем Когогиным были также названы приоритетные направления работы с федеральными органами исполнительной власти.
После озвучивания своих мнений Андрей Реус и Сергей Когогин подписали договор о сотрудничестве между Минпромэнерго РФ и некоммерческим партнерством «Объединение автопроизводителей России».
В работе 1-го Автомобильного форума принял участие вице-премьер — министр транспорта и дорожного хозяйства республики Татарстан Владимир Швецов. Он рассказал собравшимся о развитии автомобильной промышленности в регионе, а также о той поддержке, которую Президент республики Минтимер Шаймиев и правительство РТ оказывают отечественным автопроизводителям. Пятница, 01 сентября 2006
|
Комментируя подписание соглашения, Петр Кацыв сказал: «Сегодня „КАМАЗ“ — стратегический партнер не только Московской области, но и всей России. „КАМАЗ“ — это и качество, это и внушительный модельный ряд автомобилей. У нас в области работает очень большое количество КАМАЗов. Одним словом, это передовое предприятие Российской Федерации, в сотрудничестве с которым мы заинтересованы». По словам 
