«КАМАЗ» и CUMMINS открыли совместное предприятие
19 сентября 2006, Набережные Челны, Татарстан, Российская Федерация — Cummins Inc. и «КАМАЗ» торжественно открыли сборочную линию двигателей Cummins серии В (120–275 л.с.).
 В ноябре 2003 года «КАМАЗ» вывел на российский рынок новую гамму автомобилей — малый грузовик грузоподъёмностью 6 тонн, сердцем которого стал двигатель Cummins. Успех этого автомобиля значительно превзошёл ожидания рынка и потребителей. Во многом это произошло благодаря двигателю, давшему автомобилю превосходную динамику и высокую топливную экономичность. Это побудило «КАМАЗ» ускорить работы по созданию в России сборочного производства двигателей Cummins.
Восемь месяцев назад стороны подписали договор о создании совместного предприятия, а сегодня был собран первый двигатель.
Совместное предприятие «Камминз Кама» с уставным капиталом 50–50, стало результатом партнерских отношениях компаний Cummins и «КАМАЗ».
Дизельные двигатели Cummins серии В с рабочим объёмом 4 и 6 литров не имеют современных аналогов в России. В то же время потенциальный размер отечественного рынка оценивается в 100 тысяч двигателей в год. Перед сторонами стоят сложные задачи: соответствовать ценовым ожиданиям заказчика и развивать российскую базу комплектующих. Потенциальные потребители продукции «Камминз Кама» — ОАО «КАМАЗ» и другие производители грузовых автомобилей, автобусов, строительной и сельскохозяйственной техники из России, Беларуси и Украины.
 Кроме производства двигателей, Cummins и «КАМАЗ» намерены активно развивать сервис и послепродажное обслуживание двигателей. Cummins получил доступ в самую большую фирменную дилерскую сеть в СНГ (более 150 дилерских точек в СНГ, и еще 30 в дальнем зарубежье), а дилеры «КАМАЗа» смогут совершенствовать свои возможности и навыки по обслуживанию продукции мирового уровня.
Председатель Совета Директоров Cummins Теодор Солсо считает открытие сборочного предприятия двигателей Cummins в России важнейшим шагом по продвижению продукции компании на рынок: "Мы готовы к серьезной и планомерной работе по освоению производства автомобильных и промышленных двигателей средней мощности в России. Cummins имеет значительный опыт организации совместных предприятий в различных странах мира, и мы имеем все основания расчитывать на успешное выполнение плана развития предприятия «Камминз Кама», включая своевременный переход к производству двигателей соответствующих экологическим требованиям «Евро-3» и «Евро-4»…" 
По словам генерального директора Сергея Когогина, «КАМАЗ» останется самостоятельным разработчиком и производителем грузовых автомобилей, при этом будет стремиться к альянсу с основными стратегическими партнерами. В качестве примера он привел успешное создание совместного предприятия по производству двигателей «Камминз Кама», запуск которого состоялся сегодня в городе Набережные Челны. Производство подразумевает выпуск 24 тысяч двигателей в год (экологического уровня «Евро-2» с последующим переходом на «Евро-3» и «Евро-4»). Ими будут оснащаться как среднетоннажные грузовики марки «КАМАЗ», так и транспортные средства других производителей.
Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов отметил, что появление совместного предприятия компаний «Камминз» и «КАМАЗ» — это знаковое событие не только для «КАМАЗа», города, республики, но и для всей страны.
- СП будет делать самые современные двигатели, которые востребованы рынком, — сказал он. — Этот проект, к которому мы шли достаточно долго, сегодня имеет реальные очертания. На его базе появится высокотехнологичное производство, которое будет давать дополнительные конкурентные преимущества для нашего автогиганта. Это очередной победный этап менеджмента «КАМАЗа». «Камминз Кама» будет пользоваться поддержкой правительства Республики Татарстан, а также федеральными льготами, которые предоставляются совместным предприятиям.
О «КАМАЗе»
Основан в 1969 г. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1976 году. За 30 лет выпущено более 1,7 млн. грузовых автомобилей и свыше 2,4 млн. двигателей. В настоящее время на предприятии производится более 30 моделей грузовиков (свыше 300 модификаций), прицепная техника, автобусы, двигатели и силовые агрегаты, инструмент и оснастка. В части моделей применяются двигатели Cummins.
«КАМАЗ» — первое акционерное общество в СССР. В единый комплекс входят 14 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной технике и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний «КАМАЗ» входят 110 предприятий, включая страны СНГ и зарубежные сборочные производства, в которых работают 48 тыс. человек. ОАО «КАМАЗ» входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-е место в мире по объемам производства дизельных двигателей.
Выручка компании в 2005 году составила 2,08 млрд. $. Дилерская сеть насчитывает более 180 центров по всему миру (из них более 150 в СНГ). Рост объемов производства и продаж ОАО «КАМАЗ» в первом полугодии 2006 года составил 40%, рентабельность по EBITDA — 13,5% , EBITDA — 3 632 млн. рублей. Web-сайт ОАО «КАМАЗ»: www.kamaz.net
О Камминз Инк. (Cummins Inc.):
Cummins Inc., мировой лидер в производстве дизельных двигателей. Cummins — это корпорация, в которую входят предприятия, занимающиеся созданием, производством, распространением, сервисным обслуживанием двигателей и производством связанных с двигателестроением технологий, включая топливные системы, контрольно-измерительные устройства, системы фильтрации, а также дизельные и газопоршневые генераторные установок. Штаб-квартира Cummins находится в г. Коламбус, штат Индиана, США. Cummins осуществляет сервисное обслуживание своих заказчиков через дилерскую сеть, в которую входит более 5000 сервисных пунктов в 160 странах. Численность сотрудников по всему миру составляет более 28000 человек. Объём продаж Cummins в 2005 г. превысил $9,8 млрд. Пресс-релизы компании можно найти в Интернете по адресу: www.cummins.com.. Вторник, 19 сентября 2006
В Европу — с европейскими технологиями
Во второй раз ОАО «КАМАЗ» участвует в крупнейшем автосалоне мира для грузовых автомобилей — «IAA-2006», который проходит в немецком г. Ганновер с 20 по 28 сентября. На выставке компания представляет экспозицию, отражающую перспективные направления ее деятельности и самые последние автомобильные новинки.
Экспонаты ОАО «КАМАЗ» на «IAA-2006»
 Самосвал КАМАЗ-65201 (8х4)
Конструкция автомобиля — все основные узлы, агрегаты, системы — разработана с учетом использования техники для перевозок тяжелых грузов.
Ведущие мосты с центральной главной передачей и колесными редукторами надежны и долговечны даже в условиях постоянных перегрузок. Стабилизатор поперечного крена на переднюю ось и задний мост, блокировка межколесных дифференциалов обеспечивают устойчивость автомобиля на поворотах и проходимость при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Сплошные усилители лонжеронов значительно повышают надежность рамы.
Автомобиль полной массой 41 т способен перевозить по дорогам с осевой нагрузкой 13 тс до 25,5 т груза. При движении автомобиля по дорогам общего пользования полная масса составляет 35 т, и масса перевозимого груза, соответственно, — до 19,5 т.
Самосвал КАМАЗ-65201 оборудован двигателем модели 740.50–360, 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF-16S151. Для привода самосвального оборудования на задний торец коробки передач устанавливается КОМ модели 71/1C.
Платформа самосвала объемом 16 куб.м цельнометаллическая, сварная, ковшового типа с задним гидравлически-подъемным бортом, разгружается назад. При разгрузке угол подъема кузова составляет 60о. Передний борт прямой. Пространство между кабиной и платформой закрыто защитным козырьком.
Внутренний оригинальный профиль платформы в нижней части представляет собой овал. По требованию устанавливается платформа, обогреваемая выхлопными газами. Отсутствие углов на внутренней поверхности платформы плюс обогрев нижней части обеспечивают полное ссыпание груза при работе самосвала в различных климатических условиях.
Современный, мощный, способный перевозить большие объемы грузов и в то же время маневренный самосвал КАМАЗ-65201 имеет отличные перспективы применения в строительстве, в угледобывающей отрасли, горно-обогатительной промышленности.
 Бортовой тягач КАМАЗ-6560 (8х8)
КАМАЗ-6560 изначально разрабатывался для экспортных целей, но находит применение и в нефтегазодобывающей отрасли и силовых структурах России. На выставке он представлен в виде автомобиля с бортовой платформой грузоподъемностью 20 тонн при полной массе 35 тонн, оснащенного специальным подъемным механизмом — манипулятором. Манипулятор обеспечивает наибольшее удобство при погрузочно-разгрузочных работах.
Конструкция автомобиля полностью оригинальна. Все его основные узлы, агрегаты, системы спроектированы для применения именно на автомобилях повышенной грузоподъемности. В первую очередь это касается двигателя, коробки перемены передач, моста, передней оси, подвесок и рамы.
Стабилизатор поперечного крена, блокировка межколесных дифференциалов обеспечивают большую устойчивость самосвала на поворотах и проходимость при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях; сплошные усилители лонжеронов рамы значительно повышают надежность этого важного несущего узла автомобиля.
КАМАЗ-6560 оснащен так называемым «длинноходовым» (диаметр и ход поршня 120х130 мм) турбонаддувным двигателем КАМАЗ-740.50–400 мощностью 400 л.с. с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с улучшенными силовыми характеристиками и крутящим моментом 160 кгсм. Коробка передач автомобиля производства ZF гидромеханическая, шестиступенчатая, с автоматическим управлением, что делает проще управление большегрузным автомобилем.
Бортовой тягач КАМАЗ-6560 обладает всеми преимуществами полноприводных моделей автомобилей КАМАЗ по проходимости. Автомобиль с колесной формулой 8х8 и односкатной ошиновкой способен передвигаться по всем видам дорог и ландшафтов. Использование в конструкции дизельного двигателя мощностью 400 л/с, многоступенчатой коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробки обеспечивает высокие тягово-динамические показатели автомобиля, особенно в условиях высокогорья. Полноприводный автомобиль с полной нагрузкой 35 тонн способен проходить самые трудные участки местности, взбираться на подъем с углом не менее 60%, преодолевать вертикальную стенку высотой 0,5 м и водные преграды глубиной до 1,8 метра.
 Автофургон КАМАЗ-5308 (4х2)
КАМАЗ-5308 (4х2) — представитель нового поколения автомобилей транспортного семейства. Во внешности автомобиля можно отыскать черты, общие с КАМАЗ-4308, но в действительности это совершенно новый автомобиль. По сравнению с предшественником длина погрузочного пространства увеличена — до 7260 мм, установлен новый, более мощный двигатель уровня «Евро-4». КАМАЗ-5308 обладает гораздо большей грузоподъемностью, и уже принадлежит к классу большегрузных автомобилей.
На выставке «IAA-2006» демонстрируется автомобиль в исполнении фургона общего предназначения. Грузоподъемность автомобиля составляет 7,8 тонн при полной массе автоприцепа 28 тонн. На шасси автомобиля может монтироваться оборудование массой 9,7 тонн.
Конструкция автомобиля отличается простотой и технологичностью. Основные узлы изготовлены с применением унифицированных деталей (используемых в серийных автомобилях КАМАЗ).
Вместе с тем, в конструкцию введены комплектующие изделия производства ведущих зарубежных производителей, обеспечивающие автомобилю высокую надежность и хорошие эксплуатационные качества.
Автомобиль оснащен дизельным двигателем CUMMINS ISBe4 300 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 300 л.с. Двигатель оснащен дополнительной системой нейтрализации отработавших газов и соответствует экологическому уровню «Евро-4».
Коробка передач автомобиля 16-ступенчатая механическая, модели ZF-16S109. Наличие широкой гаммы пониженных и повышенных передач позволяет выдерживать оптимальные обороты двигателя при движении на любой скорости.
В конструкции автофургона КАМАЗ-5308 применен гипоидный мост. Использование гипоидного моста обеспечивает автомобилю необходимые скоростные характеристики, снижает внутренние потери в трансмиссии, влияющие на расход топлива, уменьшает металлоемкость.
Безопасность движения автомобиля повышена за счет использования тормозной системы с автоматической регулировкой, оснащённой осушителем воздуха и антиблокировочной системой тормозов (ABS) на все колеса.
Простая крепкая рама автомобиля, лонжероны которой имеют равное сечение по всей длине и современные шины (285/70 R19.5) также повышают его устойчивость и надежность на дороге.
Передняя подвеска автомобиля рессорная, задняя — пневматическая. Применение пневматической задней подвески обеспечивает повышенный комфорт, надежность и экономичность, сохранность груза и долговечность службы. При погрузке пневмоподвеска с электронным регулятором положения уровня пола позволяет выдерживать высоту на одном уровне. Кроме того, пневматическая система позволяет произвольно изменять погрузочную высоту автомобиля.
Кабина автомобиля трехместная модернизированная, расположена над двигателем. Улучшены интерьер и экстерьер, установлены новая комфортная панель приборов с мягкой пенополиуретановой оболочкой, регулируемое рулевое колесо фирмы ZF (Германия), два сиденья (водителя и пассажира) на пневматической подушке, что дополнительно обеспечивает комфортное перемещение по неровностям дороги. Большое панорамное стекло с трехщеточным очистителем обеспечивает хорошую обзорность. Для повышения аэродинамических качеств автомобиля кабина оснащена обтекателем, регулируемым по высоте.
На шасси КАМАЗ-5308 может быть установлена целая гамма надстроек различного назначения. Производители спецтехники планируют выпускать на его базе автовозы, автомобильные телескопические подъемники и другую технику. Вторник, 19 сентября 2006
|
