Новости

«КАМАЗ» избавляется от балласта

Самый большой склад «КАМАЗа», называемый базисным, полностью переехал в «периметр».

Событие, между прочим, весьма значимое для «КАМАЗа» в плане оптимизации площадей. Ведь большой камазовский «периметр» — это производственная площадка, где сосредоточены несколько крупных производственных объектов — автомобильный и прессово-рамный заводы, «КАМАЗ-Дизель» и кузнечный завод «КАМАЗ-Металлургии».

После завершения реализации соответствующей программы в «периметре» должны уместиться все объекты «КАМАЗа», обслуживающие перечисленные выше основные производства, а также, например, производственные подразделения Торгово-финансовой компании. Здесь, в административно-бытовых корпусах заводов, разместится часть функциональных и управленческих структур компании. В перспективе в новое здание, из окон которого будут видны корпуса заводов, должна переехать и генеральная дирекция «КАМАЗа».

Базисный склад «КАМАЗа» — крупнейший объект нынешнего департамента закупок и логистики (ДЗиЛ). Он был создан ещё в первые годы строительства Камского автогиганта — под выпуск проектных 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей в год — и занимал площадь в 22 га. Площадь складских помещений составляла 8 тысяч кв. метров. Именно сюда стекалась основная масса материалов и часть комплектующих изделий, доставляемых на «КАМАЗ» из 600 с лишним предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья всеми видами транспорта.

Сейчас на «КАМАЗе» есть мощности для ежегодного выпуска 65 тысяч грузовых автомобилей и 70 тысяч двигателей, поэтому территория и помещения базисного склада использовались лишь частично. Во времена экономического кризиса и первые годы выхода из него, в результате кратковременного отчуждения от «КАМАЗа», склад оказался в запущенном состоянии. Его дальнейшее развитие через перемещение сюда более мелких складских объектов обошлось бы в круглую сумму. После анализа ситуации решили перебазироваться в пустующее помещение внутри «периметра».

И теперь базисный склад занимает площадь всего 4,5 тысячи кв. метров — на 55% меньше, чем раньше. С учётом создания консигнационных складов ряда поставщиков в Набережных Челнах примерно в два раза сократились запасы материалов и комплектующих изделий, считавшиеся ранее «неснижаемыми». Оптимальным стала и численность обслуживающего персонала. По словам директора ДЗиЛ Ришата Кавиева, предполагается, что только ежемесячные затраты по энергоносителям уменьшатся сразу на 272 тысячи рублей, а по охране — на 360 тысяч рублей. Общая месячная экономия при эксплуатации нового объекта составит 1 млн. 130 тысяч рублей.

Территория и помещения «базисного» будут реализованы предпринимателям полностью или по частям. На очереди — так называемая новая база ДЗиЛ и склад металлов. Они также будут размещены в «периметре». Первичную очистку территории на «новой» уже произвели, полностью она будет освобождена в течение месяца.

Вторник, 31 октября 2006

«Отцы» и «дети»: взаимное притяжение

Представители двух поколений камазовцев с активной жизненной позицией встретились накануне дня рождения Комсомола.

Идея пригласить активистов молодёжной организации современного «КАМАЗа» на традиционный вечер бывших комсомольских работников автогиганта исходила от директора департамента трудовых отношений и развития персонала Рафаэля Мухамадеева. Его поддержали товарищи по комсомольской работе в годы строительства и освоения мощностей «КАМАЗа», такие известные в прошлом вожаки молодёжи как Николай Ларин и Нафис Мустафин.

Всех «комсомольцев» отличает одно: они выглядят гораздо моложе своих лет, полны сил и здоровья. Своей энергией, задором и активностью они и сейчас доказывают верность песенному слогану юности: «Буду вечно молодым!» Многие стали прекрасными специалистами, возглавляют производственные подразделения, департаменты и службы компании, кто-то нашёл себя в бизнесе. А некоторые и сейчас работают с молодёжью.

Нынешний лидер камазовской молодёжи Данияр Мигранов привёл всех активистов, работающих в подразделениях «челнинской площадки». Увидеть почти весь «комсомольский бомонд» 70-х и 80-х годов в сборе – такая удача выпала на долю молодых камазовцев впервые за пять лет работы. Несмотря на то, что молодёжная организация «КАМАЗа» – одна из сильнейших в Татарстане, проблем в её жизни немало. Теоретически и методологически нынешние активисты подкованы хорошо, многие имеют высшее профильное образование по работе с молодёжью. «Но нам не хватает вашего опыта практической работы, – посетовал Данияр Мигранов, обращаясь к старшим товарищам. – Очень трудно охватить силами 15 штатных работников организации 12-тысячную армию камазовцев в возрасте до 30 лет. Нам нужна ваша помощь».

В завязавшемся диалоге двух поколений сразу стало ясно, что обратное притяжение – «отцов» к «детям» – ничуть не слабее. Ностальгия по временам романтической комсомольской юности с годами превратилась в заботу о наследии: «А что мы оставим после себя?» Директор департамента продаж и региональных программ Внешнеторговой компании «КАМАЗ» Нафис Мустафин, в прошлом заместитель первого секретаря комсомольской организации, обратил внимание на то, что поступающая на «КАМАЗ» молодёжь более грамотная и умная, но, как правило, не умеет организовать и координировать работу. По его словам, жизнь – это одно большое мероприятие: как её поставишь, так она и будет идти.

Каждый из ветеранов рассказал о своей прежней работе в камазовском комсомоле и нынешних занятиях. Молодёжь дружно взяла их координаты «на карандаш»: есть к кому обратиться за советом и делом. Слушая старших товарищей, активисты не могли не заметить, как те прекрасно владеют словом – самым острым и метким оружием, способным снять многие проблемы и без привлечения дополнительных материальных ресурсов и стимулов. Не забыты ими задорные песни своего времени, они сплачивают «комсомольцев» и сейчас.

«Отцы» были весьма доброжелательны и снисходительны к «детям». В конце встречи двух поколений комсомольцев кто-то из ветеранов озвучил общий вывод: «Молодёжь – всё та же, что и в наши времена, и проблемы у неё – всё те же. Вот только решать их стало сейчас куда сложнее».

Понедельник, 30 октября 2006

Футбольный сезон в Челнах завершен

Футболисты «КАМАЗа» провели свой последний домашний матч в Первенстве России (первый дивизион). В рамках 42-го тура они встречались с командой «Машук-КМВ» из Пятигорска.

На протяжении всей игры автозаводцы владели преимуществом, однако так и не смогли поразить ворота гостей. Наиболее реальные шансы у камазовцев были на исходе матча, но арбитр дважды простил «Машук», не назначив пенальти: один — за игру рукой и другой — за фол против Калимуллина. А в последние минуты встречи Оганян из пределов вратарской угодил в штангу.

После сыгранных матчей ФК «КАМАЗ» занимает 4-е место, имея в активе 71 очко. Последние две игры Первенства России челнинские футболисты проведут на выезде. 2 и 5 ноября их соперниками будут соответственно «Анжи» из Махачкалы (15 место, 50 очков) и «Волгарь-Газпром» из Астрахани (11 место, 57 очков).
Подробнее

Пятница, 27 октября 2006

Год – за десять месяцев

На этой неделе «КАМАЗ» перекрыл объёмы выпуска и продаж грузовых автомобилей за весь 2005 год.

За неполные 10 месяцев этого года (к утру 27 октября) потребителям отгружено 33099 большегрузных и среднетоннажных автомобилей (в 2005 году было 32362), в том числе российским – 25014, зарубежным – 8085 единиц. Начиная с мая «КАМАЗ» ежемесячно реализует на рынках более 3,5 тысяч, а два последних месяца (в августе и сентябре) – свыше 4 тысяч грузовиков.

Пятница, 27 октября 2006

Молодежь «КИСМа» организовалась официально

Сегодня в актовом зале «КАМАЗинструментспецмаша» состоялась конференция молодёжной организации ОАО «КИСМ».

Были подведены итоги работы организации в текущем году и всеобщим голосованием присутствующих утверждены Положение о Совете молодёжи и Молодёжная политика инструментального завода.

Почетный гость конференции, генеральный директор «КИСМа» Юрий Клочков, подчеркнул, что молодежь на предприятии составляет более трети от всего коллектива, поздравил присутствующих с официальным оформлением организации, одобрил выработанную Советом молодёжную политику и обещал поддержку молодым рабочим завода в их начинаниях.

На конференции присутствовал представитель Управления по делам молодежи администрации города Набережные Челны Рустем Хузин, который отметил высокий уровень работы с молодёжью, ведущейся на предприятии.

Четверг, 26 октября 2006

«КАМАЗ» выбирает компетентных

Завершился процесс формирования резерва руководящих кадров ОАО «КАМАЗ» для высшего и среднего звена управления. В результате девятимесячного отбора в него вошли 77 лучших работников подразделений компании.

В сентябре 2005 года на автогиганте была утверждена «Концепция отбора в резерв руководящих кадров в ОАО „КАМАЗ“ и дочерних обществах». В декабре 2005 года появилась первая ласточка нового проекта — программа «Активный выбор», идея которой была позаимствована из опыта работы ведущих японских компаний и состояла в том, что любой работник, ощутивший в себе жилку управленца, может презентовать себя в резерв по принципу самовыдвижения.

С помощью этого нового инструмента в арсенале камазовских кадровиков было отобрано для дальнейшей работы 46 человек. К ним прибавилось 39 кандидатов в управленцы из резерва прошлых лет и 185 — из внутреннего резерва.

После многочисленных отборочных туров, компьютерного тестирования и собеседования осталось только 95 конкурсантов

В июле-августе 2006 года две группы кандидатов — в резерв на должности высшего звена управления и в резерв на должности среднего звена управления — прошли ещё одно собеседование. Теперь уже с заместителем генерального директора ОАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Ж. Тагировым и директором департамента трудовых отношений и развития персонала Р. Мухамадеевым. Это был последний этап проекта, который персонифицировал окончательные списки резерва руководящих кадров, прошедших конкурсный отбор: 77 человек, из которых кандидатами на должности высшего звена управления стали 32 человека, на должности среднего звена — 45.

Четверг, 26 октября 2006

Орден – главному конструктору «КАМАЗа»

Вчера в Нижнем Новгороде Александр Коновалов вручал государственные награды.

Полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Александр Коновалов 25 октября вручил государственные награды представителям деловых кругов, науки и общественности Приволжского федерального округа.

Указом Президента Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени был награжден главный конструктор — директор научно-технического центра ОАО «КАМАЗ» Данис Валеев.

Четверг, 26 октября 2006

Президент РФ: «Нам не нужно завидовать южнокорейцам»

Одним из десяти городов, чьи жители могли сегодня задавать Президенту РФ Владимиру Путину свои вопросы, были Набережные Челны. На «КАМАЗе» работал корреспондент телеканала «Россия» Илья Канавин. Предлагаем вашему вниманию «камазовскую» выдержку из общероссийской «прямой линии».

КАНАВИН И.:

- Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Это город, который был построен вместе с автозаводом, для автозавода. Мы на «КАМАЗе», прямо перед главным сборочным конвейером. Здесь машины, в том числе, пожалуй, лучший грузовик в мире — грузовик команды «КАМАЗ-мастер», которая выиграла ралли «Париж-Дакар», и сделала она это в седьмой раз. Эта машина, Владимир Владимирович, Вам наверняка знакома — Вы сидели за рулем этого «болида».

Естественно, думаю, что первый вопрос будет об автомобилях. Было бы странно, если бы это было не так.

КАРАБЦЕВ. В. С.:

- Я Карабцев Владимир Сергеевич. На «КАМАЗе» работаю 25 лет. Мне очень обидно, что в наши дни Южная Корея чуть ли не одна из ведущих автомобильных держав мира. А дело в том, что у них существуют запретительные меры и пошлины на ввоз готовых, собранных, автомобилей. У них разрешена только сборка. Что же касается России, то к нам и ввозятся, и продаются, как правило, подержанные автомобили, которые уже непригодны для эксплуатации в Европе. В связи с этим у меня возникает такой вопрос. Не пора ли и нам вводить жесткие запретительные меры по ограничению ввоза подержанной техники, не превращать Россию в свалку этой техники, а ездить на своих дешевых и конкурентоспособных автомобилях?

Спасибо за ответ.

ПУТИН. В. В.:

- Владимир Сергеевич, хорошо, что Ваш вопрос прозвучал в эфире, потому что ведь в нашей стране достаточно много людей, которые возражают против принятия заградительных мер по завозу в Россию автомобилей импортного производства, прежде всего подержанных. Для значительной части нашего населения, которая хочет пользоваться автомобильным транспортом, в нашей стране, также как и во многих других индустриально развитых странах, машина это не роскошь, а средство передвижения, и все больше и больше мы в этом убеждаемся. Но вопрос в том, как организовать свое собственное производство? И здесь, я думаю, нам не нужно завидовать южнокорейцам — нужно просто проводить внятную политику развития автомобильного производства внутри страны. И я должен сказать, что доволен в целом — есть, конечно, и сбои, — но в целом я доволен той линией, которая сейчас выбрана Правительством по этому направлению.

Что, собственно говоря, делается? Правительство ограничило, и Вы знаете об этом, завоз автомобилей, подержанных автомобилей определенного срока. Но полностью, считаю, неправильно запрещать, потому что надо дать возможность гражданам все-таки приобретать тот транспорт, который они в состоянии купить, то есть исходить из покупательной способности. Но в то же время приняты решения, согласно которым — и производители автомобильной техники за рубежом знают об этом, — что эти пошлины будут дальше повышаться, и им выгоднее стало переносить производство на нашу территорию, производить здесь, в России.

Сейчас у нас объявили о начале работы на российском рынке по сборке автомобилей 15 крупнейших мировых компаний. Но это не просто автомобильная сборка. Хочу обратить на это и Ваше внимание, и внимание всех других людей, которые интересуются этой проблематикой: Правительство обуславливает в этих договорах определенные вещи. Какие? Они специалистами называются локализацией либо уровнем локализации, другими словами это значит, что по мере производства и сборки автотранспорта в России часть узлов, агрегатов, деталей должна производиться в самой Российской Федерации, на наших предприятиях. Как правило, в этих контрактах оговаривается, что уровень локализации должен быть не менее 50 процентов, то есть предусматривается выход на этот уровень к определенному году. По факту, я думаю, будет больше 50 процентов, поскольку наша экономика станет такой, что до 70 процентов комплектующих выгоднее будет производить в России. А это, согласитесь, уже очень серьезно, потому что это будет повышать и технологический уровень, и культуру производства и так далее. Это один путь развития автопрома.

Другой путь, по которому идут некоторые наши национальные компании. Они приобретают лицензии на производство, и уже тогда центр принятия решений, философия развития той или иной машины будет находиться у нас в России. Если в первом случае мы развиваем производство, а политика развития, конечно же, остается в иностранных государствах, в иностранных компаниях, то во втором случае при приобретении лицензии на отдельные виды машин и производство у нас, и политика развития — тоже. Вот по этим двум путям мы и будем двигаться. Рассчитываю, что мы через несколько лет выйдем на уровень выпуска двух миллионов автомобилей в год. И это будет хороший показатель, который позволит обеспечить растущие потребности нашего населения.

Среда, 25 октября 2006

Чтобы «КАМАЗу» заряда хватало

Сегодня в ОАО «Камский индустриальный парк «Мастер» заработало предприятие по зарядке аккумуляторных батарей для главного конвейера «КАМАЗа» — ООО «Полюс-М».

Предприятие разместилось на территории индустриального парка в феврале. Сегодня оно обладает всеми возможностями для выполнения заказов «КАМАЗа». Полы здесь выложены специальной кислотоупорной плиткой. Современные автоматизированные установки обеспечивают несколько режимов заряда, заливка воды производится на конвейерной линии. Оборудование произведено по лицензии фирмы Siemens в Шанхае (Китай). Особое внимание уделяется качеству: вода для зарядки батарей проходит очистку по передовой мембранной технологии. Производственные мощности позволяют при 8-часовой зарядке и трехсменном режиме работы выпускать 400 батарей в сутки, что вполне достаточно для «КАМАЗа». «Полюс-М» в октябре удовлетворит 10% потребностей «КАМАЗа» в батареях, в ноябре — 70% и к декабрю 2006 года автогигант будет обеспечен полностью.

Технологические процессы предприятия согласованы с Научно-техническим центром «КАМАЗа». «Полюс-М» уже заключил договора на поставку батарей с поставщиками в Комсомольске-на-Амуре и Талды-Кургане (Казахстан), на очереди — новые контракты.

По словам первого заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» Васила Каюмова, «КАМАЗ» гарантирует долговременный заказ на зарядку аккумуляторов. Вместе с тем престижный статус поставщика камазовского конвейера накладывает определенные обязательства по качеству и своевременности поставок.

- Даже часовой простой неприемлем, — сказал Каюмов. — Думаю, предприятие-поставщик это понимает. И хотелось бы, чтобы тот порядок, который мы здесь наблюдаем, органично вписался в производственный процесс «КАМАЗа».

По словам директора ООО «Полюс-М» Виктора Борисенко, он осознает особый ритм работы конвейера и ту ответственность, которая возлагается на них в качестве поставщиков «КАМАЗа». На предприятии предусмотрена возможность создания производственных запасов. Имеется склад готовой продукции на 10 тысяч аккумуляторов.

Переход на сторонние поставки, вывод второстепенных производств с главного конвейера — часть стратегии развития «КАМАЗа». Автогигант сознательно отказывается от обновления оборудования участка по зарядке аккумуляторов, которое существует сегодня на автомобильном заводе. Вместо этого «КАМАЗ» ищет и находит надежных поставщиков.

Вторник, 24 октября 2006

На «КИСМе» подвели итоги трех кварталов

В ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» прошла традиционная встреча генерального директора Юрия Клочкова с коллективом. Темой встречи стали итоги работы предприятия за 9 месяцев текущего года.

Насколько коллектив КИСМ интересует происходящее на заводе, можно было судить по отсутствию свободных мест в актовом зале. Работники предприятия воспользовались возможностью быстро и, что называется, «из первых уст» получить ответы на интересующие вопросы.

Как сообщил заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Никонов, за 9 месяцев 2006 года «КАМАЗинструментспецмаш» выпустил товарной продукции на 1218 млн. рублей, что на 6,6 % превышает показатели предыдущего года. Чуть более половины объема выпуска товарной продукции — 54,6 % — составила продукция по заказам материнской компании: запасные части для продажи через Торгово-финансовую компанию «КАМАЗа», детали для сборки автомобилей на конвейере автомобильного завода и для научно-технического центра.

В первом полугодии предприятие освоило выпуск новой для завода продукции — энергосиловых установок. За 9 месяцев потребителям было отгружено 20 таких установок. План по продукции диверсификации выполнен в полном объёме, рост выпуска по сравнению с 2005 годом составил 30,8 %. По словам исполнительного директора Бориса Гареева, производственный план 9 месяцев превышен на 16 %.

В заключение Юрий Клочков подчеркнул, что предприятие должно выпускать конкурентоспособную продукцию за счет снижения затрат на ее изготовление и своевременного выполнения заказов.

Вторник, 24 октября 2006

Новые НЕФАЗы — на Кузбассе

ОАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие ОАО «КАМАЗ» в Башкортостане, провело в г. Кемерово презентацию новых автобусов большой вместимости — городского низкопольного и туристического.

Автобусы были представлены губернатору Кемеровской области Аману Тулееву и правительству Кузбасса, а также руководителям местных автотранспортных предприятий. Они изготовлены на базе шасси VDL одноимённой голландской фирмы, с которой «НЕФАЗ» сотрудничает в плане развития интеграционных процессов предприятий группы «КАМАЗ» в мировое автомобилестроение.

Кемеровская область — один из самых активных по сотрудничеству с «КАМАЗом» регионов России. Так, за последние 3 года сюда поставлено более 700 автобусов НЕФАЗ на базе шасси КАМАЗ. Обновление парка грузовых автомобилей и пассажирских автобусов столицы Кузбасса и региона происходит в основном за счет КАМАЗов и НЕФАЗов. До 70% автопарка новой техники на Кузбассе составляют КАМАЗы.

В 2005 году компания «КАМАЗ» продала в Кемеровскую область технику и оборудование на общую сумму 860 млн. рублей. В текущем году эти показатели будут значительно перекрыты. Наряду с прямыми закупками, успешно применяются и лизинговые схемы приобретения техники.

Вторник, 24 октября 2006

Волевая победа

На своем поле футболисты «КАМАЗа» одержали победу в матче 41-го тура Первенства России (первый дивизион).

Счет в этой встрече открыли гости на 3-й минуте. Отличился полузащитник «Ангушта» Дзейтов. Далее забивали только автозаводцы. Оганян в середине тайма с подачи Цораева головой отправил мяч в ворота команды из Назрани (24 мин.). А перед перерывом Карсанов ударом с линии штрафной вывел «КАМАЗ» вперед (41 мин.).

Победив 2:1, ФК «КАМАЗ» сохранил 5-очковый отрыв от ближайшего преследователя, «СКА-Энергии» из Хабаровска, и по-прежнему занимает 4-е место в таблице первенства (70 очков). Очередной матч автозаводцы вновь проведут на своем поле. 26 октября соперником нашей команды будет пятигорский «Машук-КМВ» (13-е место, 54 очка).
Отчёт о матче

Вторник, 24 октября 2006

Пульс «КАМАЗа» за неделю, с 13.10 по 20.10

«Шёлковый путь» для КАМАЗов

В Астане состоялась встреча Премьер-министров Казахстана и Татарстана. Наряду с другими, в ней рассматривались и вопросы, касающиеся активизации взаимодействия сторон в развитии совместного производства «КАМАЗ-Инжиниринг».

«Уже в следующем году в Кокшетау будет изготовлено минимум две тысячи грузовиков КАМАЗ», — сказал Премьер-министр РК Даниал Ахметов. При этом он подчеркнул, что «это будет другой, более глубокий уровень производства грузовиков».

«КАМАЗ-Инжиниринг» произвёл в январе-июле 2006 года 643 грузовых автомобиля. Министерство обороны Казахстана планирует закупить в течение ближайших 3 лет более 3 тыс. грузовиков КАМАЗ различной модификации для транспортировки ракетно-артиллерийских систем, а также для обновления существующего парка грузовиков.

Казахстан при активной поддержке Татарстана начинает реально входить в машиностроение, заявил Премьер-министр Казахстана.

Обе республики заинтересованы и в совместном строительстве самой короткой автомобильной дороги, которая соединит Западную Европу и Китай. По мнению Даниала Ахметова, эта магистраль составит конкуренцию Транссибу. Предполагается, что автомобильный «великий шёлковый путь» пройдет по маршруту Западная Европа — Санкт-Петербург — Москва — Казань — Оренбург — Кызыл Орда — Шымкент — Хоргос.

Потребности растут

Как уже сообщалось, между руководством ОАО «КАМАЗ» и Moscow Narodny Bank, дочерним банком «Внешторгбанка», было подписано соглашение о выделении «КАМАЗу» синдицированного кредита в размере 50 млн. долларов и 40 млн. евро (приблизительно 2,8 млрд. рублей). О подробностях сделки рассказал генеральный директор компании «КАМАЗ-Капитал» Ахат Урманов:

- Часть кредита мы планируем вложить в совершенствование линейки КАМАЗа-6520 II, нового детища производства. Также инвестиции требуют и наше совместное предприятие «ZF Кама», созданное совместно с немецким производителем трансмиссий ZF AG, и производство дизельных двигателей «Камминз КАМА». Остальную часть кредитной суммы будем вкладывать в модернизацию уже существующего производства.

Привлечение иностранцев позволит «КАМАЗу» решить проблему нехватки и износа производственных мощностей. В этом году «ZF Кама» изготовит 3 тыс. КПП, а в следующем — 8 тыс. КПП. Открытое в сентябре предприятие «Камминз Кама» в 2007 году планирует выпустить 2,7 тыс. двигателей, а до 2010-го увеличить мощности до 25 тыс. штук. Мы уверены, что такие совместные проекты по производству автокомпонентов смогут покрыть растущие потребности предприятия. А потребности нашей компании растут стремительно. Также хочется отметить, что новое постановление «О распространении режима промышленной сборки» должно стать еще одним позитивным фактором для развития производства.

Проект в 1 миллиард рублей

ОАО "Лизинговая компания «КАМАЗ» планирует увеличить лизинговый портфель в Краснодарском крае с нынешних 300 млн. рублей до 1 млрд. рублей к 2010 году», — заявил заместитель гендиректора ОАО Олег Ершов на пресс-конференции в Краснодаре, посвященной открытию краснодарского филиала лизинговой компании.

По имеющимся у компании данным, уже в 2007 году в регионе по лизингу может быть востребовано 550–560 единиц автотехники КАМАЗ. В настоящее время в Краснодарском крае зарегистрировано около 28 тыс. автомобилей КАМАЗ. С сентября 2005 года по различным схемам финансирования в регион было поставлено 349 автомобилей.

Соглашения о сотрудничестве с администрациями края и Краснодара камазовцы подписали нынешним летом. «Мы ставим перед собой задачу полностью занять эту долю регионального рынка», — подчеркнул заместитель гендиректора лизинговой компании.

Как заявил на пресс-конференции директор краснодарского филиала компании Михаил Кирин, до конца года «КАМАЗ» поставит по лизингу в регион технику на 70 млн. рублей. «Сейчас в муниципалитетах формируются списки необходимой им техники», — уточнил М. Кирин.

Новые подходы

В цех по производству новых изделий ОАО «КАМАЗ-Дизель» поступила очередная новинка — агрегатный станок, модернизированный силами ремонтной службы дизелистов.

Долгое время он был не задействован, однако увеличение объемов производства потребовало от дизелистов новых подходов к старому оборудованию — для изготовления нужного количества изделий мощностей импортных обрабатывающих центров «Мицубиси» уже не хватало. Целый год станок готовили специалисты центральной лаборатории технологической точности ОАО «КАМАЗ-Дизель».

Теперь ведутся пусконаладочные работы. Преимущества старого нового станка очевидны. Сегодня на обработку детали японским «Мицубиси» уходит приблизительно 60 минут: из них около половины — на обработку отверстий. Модернизированный станок, по словам специалистов, будет совершать эту процедуру в течение нескольких минут. Таким образом, его внедрение в производственный процесс почти вдвое сократит время на обработку деталей, а также разгрузит, как минимум, два центра «Мицубиси». На подходе — еще один модернизированный станок.

«Первый мороз»

Кто лучший водитель ОАО «КАМАЗ»? Ответ на этот вопрос дал конкурс профессионального мастерства «Первый мороз», который ежегодно проходит на автогиганте.

В минувшую субботу на базу ООО "ТЭФ «КАМАтранссервис» свои команды из трех лучших водителей делегировали 19 предприятий и подразделений компании.

Кроме теоретического конкурса на знание правил дорожного движения, водителей ждал не менее ответственный экзамен. Он состоял из демонстрации навыков скоростного фигурного вождения за рулем бортового КАМАЗа-53215. Это была настоящая автомобильная эквилибристика. Преодоление целого набора препятствий требовало изощренного водительского мастерства: коридор, колея, кольцо, змейка, бокс и, наконец, парковка. Причем за каждое касание стойки, ограничителя ширины дистанции, начислялись штрафные секунды.

Как отметил заместитель председателя профсоюзного комитета работников ОАО «КАМАЗ» Дилус Ильясов, приятно, что традиции проведения конкурсов профмастерства на автогиганте возрождаются. «Мы уже провели их по 18 специальностям, сказал он. — Вдвойне приятно, что мы проводим его среди водителей, ведь на предприятии, на котором выпускают такие большегрузы, должны работать самые лучшие шоферы».

Этот конкурс оказался наиболее представительным за последние годы. Впервые в нем приняли участие две команды, чьи предприятия находятся за пределами Татарстана. Они представляли Нефтекамский автозавод и Туймазинский завод автобетоновозов. «Мы готовились к этому конкурсу и теоретически, и на практике, — сказал водитель Нефтекамского автозавода Михаил Гушин, — но если мы и не завоюем призы, ничего страшного, как говорится, первый блин комом». А заведующий транспортным цехом Туймазинского завода автобетоновозов Вячеслав Акимов был более практичен: «Мы запомним все сложные моменты конкурса и на следующий год будем во всеоружии. А если узнаем что-то новое, применим в работе своей автобазы».

В результате соревнований, длившихся более шести часов, в командном зачете вторыми и третьими стали соответственно водители «Челныводоканала» и «КАМАЗмонтажа». Первое место досталось хозяевам трассы — представителям «КАМАтранссервиса». Мастера «руля» из «КТС» заняли все три первые строчки и в личном первенстве. Третье место у Айрата Ахметшина, второе у Ильдуса Мунирова (он оказался лучшим и в номинации «Молодой водитель»). А победителем конкурса стал Ильнур Хамидуллин.

Все призеры конкурса получили от ОАО «КАМАЗ» ценные подарки и почетные грамоты.

С метлой по городу

Подразделения «КАМАЗа» приняли активное участие в традиционном осеннем субботнике по благоустройству и санитарной очистке городской территории, который состоялся 14 октября.

На улицы Набережных Челнов в этот день вышло более 2700 камазовцев, обеспеченных солидным техническим подспорьем из 47 единиц техники, выделенной предприятиями автозавода.

По количеству участников всех опередил коллектив КИСМа, который делегировал на городской субботник 500 человек. 468 человек выделили электротранспортники «КАМАЗа», 355 — «КАМАЗжилбыт», 230 — НТЦ… Не забыли камазовцы и территории по месту работы, где в этот день трудились свыше 2500 человек, обеспеченных необходимой техникой в количестве 26 единиц.

Общим итогом работы коллектива камского автозавода на субботнике стали 61 гектар очищенной территории и более 380 кубометров вывезенного мусора.

Пятница, 20 октября 2006

Год благотворительности на «КАМАЗе»

С понедельника, 23 октября, на «КАМАЗе» начнётся благотворительная акция по профилактике рака молочной железы.

По инициативе Общественной палаты Республики Татарстан и при поддержке Республиканского онкологического центра, Противоракового фонда РТ и газеты «Женщина», компания проводит её первой в республике среди крупных предприятий. В течение двух недель две бригады из 30 лучших онкологов и маммологов Татарстана проведут на всех заводах и подразделениях в Набережных Челнах и Заинске медицинский осмотр более 2 тысяч женщин, входящих в группу риска, в том числе пенсионеров предприятия и работниц старше 55 лет. Им разосланы приглашения в медпункты по месту работы. Здесь они получат необходимые консультации маммологов и свежий номер газеты «Женщина», где освещены вопросы профилактики и лечения женских болезней.

Как пояснила член Общественной палаты РТ, главный редактор газеты «Женщина» Тамара Чернова, идея этой акции родилась в Общественной палате Республики Татарстан. Она сразу же нашла поддержку заместителя председателя Палаты, председателя профсоюзного комитета работников ОАО «КАМАЗ» Гумера Нуретдинова и была одобрена генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным. Основную часть расходов, связанных с проведением профилактических мероприятий и оказанием услуг, взял на себя «КАМАЗ», внесли свою лепту и другие организаторы акции.

Тамара Чернова сказала, что ежегодно в октябре проводится всемирная акция по профилактике рака молочной железы под названием «Розовая ленточка на лацкане». В 1999 году она впервые прошла и в Татарстане. Эта специфическая болезнь сейчас вышла на первое место по частоте у женщин, и ранняя диагностика — непременное условие её успешного лечения. Поэтому она должна занять одно из ведущих мест в рамках реализации национального проекта «Здоровье». Общественная палата РТ предлагает сделать эту акцию традиционной и проводить её каждый год в октябре по всей республике.

Предстоящий 2007 год объявлен в Татарстане годом благотворительности, а республиканский совет по вопросам благотворительной деятельности на днях возглавил Президент РТ Минтимер Шаймиев. По сути, на «КАМАЗе» этот год уже начался: компания стала первым крупным спонсором благотворительной акции по одной из самых актуальных направлений защиты здоровья населения. По словам Гумера Нуретдинова, после окончания этой акции состоится общекорпоративное совещание профсоюзных работников и руководителей компании, где будут подведены итоги и приняты конкретные предложения по дальнейшим действиям в этом направлении. Предполагается, например, что подобные медосмотры, организованные по проекту «Здоровье», пройдут все женщины-работники «КАМАЗа».

Среда, 18 октября 2006

«КАМАЗ» — Казахстан: сотрудничество продолжается

«КАМАЗ» примет участие в международной выставке «Автошоу-2006», которая откроется завтра, 19 октября в г. Алматы, Казахстан. Выставка продлится три дня.

Представленный модельный ряд как никогда широк — 16 автомобилей, что уже само по себе говорит о том интересе, который компания испытывает к Казахстану. В Алматы «КАМАЗ» продемонстрирует современные серийные модели, а также недавно разработанные перспективные грузовики, автобусы и спецтехнику. Примечательно, что два самосвала и автобус прибудут на выставку из казахстанского Кокшетау, прямо с конвейера сборочного предприятия «КАМАЗ-Инжиниринг».

«КАМАЗ-Инжиниринг» стал не только самым крупным, но и самым успешным инвестиционным проектом с участием ОАО «КАМАЗ» за рубежом. В августе сборочное предприятие отметило свою первую годовщину. В июне этого года предприятие вышло на проектную мощность (125 единиц техники в месяц) и уже в июле перекрыло её почти на 70 процентов. Этот темп казахские камазовцы намерены сохранить и дальше.

«КАМАЗ-Инжиниринг» приступил к реализации следующего этапа долгосрочной программы своего развития. Предполагается, например, создать производства по сварке, окраске и изготовлению самосвальных платформ. Для этого планируется закупка нового оборудования на сумму 70 млн. тенге (15 млн. руб.).

Глава Правительства Республики Казахстан Даниал Ахметов поставил предприятию новые задачи: увеличить производственные мощности завода до трёх тысяч единиц автотехники, наполнить этой продукцией внутренний рынок, а также наладить выпуск техники, специально предназначенной для отдельных ведомств, к примеру, для Министерства обороны РК.

Среда, 18 октября 2006

ФК «КАМАЗ» уступил в Химках

В матче 40-го тура Первенства России (первый дивизион) футболисты «КАМАЗа» уступили на выезде подмосковным «Химкам». В этой встрече всё решил единственный гол, забитый Владимиром Бесчастных на 20-й минуте.

После поражения от борющихся за путевку в Премьер-лигу «Химок» ФК «КАМАЗ» сохранил за собой 4-е место (67 очков). Очередную встречу автозаводцы проведут на своем поле. Соперником челнинцев 23 октября будет аутсайдер дивизиона «Ангушт» из Назрани (22-е место, 12 очков).
Отчёт о матче

Вторник, 17 октября 2006

Первый блин — медалью!

V Международная специализированная выставка «Пожарная безопасность XXI века», состоявшаяся в Москве, принесла «КАМАЗу» успех: пожарный автомобиль АЦ-3,2–40 на шасси КАМАЗ-4308 признан лучшим в номинации «Основной пожарный автомобиль среднего класса», а ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» (КИСМ), где он изготовлен, награждено медалью и дипломом выставки.

Автомобиль АЦ-3,2–40 вместимостью цистерны 3,2 тонны предназначен для работы в городских условиях. На базе научно-технического центра «КАМАЗа» он прошёл все 28 видов испытаний, предусмотренных нормативными документами по пожарной безопасности (НПБ-163–97), и принят к сертификации межведомственной комиссией, в состав которой входят представители Москвы, Башкортостана, Татарстана и Свердловской области.

«Наш автомобиль обошёл своих конкурентов по комфортабельности, скорости и грузоподъёмности, — сказал Марс Мухамедханов, главный специалист по пожарной технике и пожарной безопасности ОАО „КИСМ“. — К тому же, в отличие от других машин такого класса, показанных на этой выставке, он имеет более экономичный двигатель экологического уровня „Евро-2“. И, наконец, его выгодно отличает привлекательный внешний вид».

Он же сообщил, что выставочный автомобиль уже реализован, поскольку был заранее «забронирован» пожарной охраной самого «КАМАЗа».

«КАМАЗ» участвовал на упомянутой выставке впервые и, кроме автомобиля среднего класса, представил ещё две модели пожарной техники тяжёлого класса на базе шасси КАМАЗ-43118. Это АЦ-7–40 вместимостью цистерны с водой 7 тонн и пенообразователя 700 литров, рассчитанный на экипаж из 7 человек, и пожарно-спасательный автомобиль, специально оборудованный для работы в экстремальных аварийных ситуациях.

Понедельник, 16 октября 2006

Автозаводцы делят очки со «СКА-Энергией»

Сегодня футболисты «КАМАЗа» провели в Хабаровске матч 39 тура Первенства России (первый дивизион). Соперником челнинцев была местная команда «СКА-Энергия».

Хозяева в середине первого тайма имели шанс отличиться с пенальти, однако удар Кармазиненко с 11-метровой отметки отразил голкипер автозаводцев Захарчук (29 мин.). В результате встреча завершилась нулевой ничьей.

Набрав 67 очков, ФК «КАМАЗ» по-прежнему занимает в турнирной таблице 4-е место. Очередной матч челнинцы вновь проведут на выезде. Соперником автозаводцев будет занимающий 2-е место подмосковный ФК «Химки».

Пятница, 13 октября 2006

Пульс «КАМАЗа» за неделю

Мост европейского уровня

На «КАМАЗе» изготовлены первые образцы среднетоннажных автомобилей КАМАЗ-4308, укомплектованных гипоидным мостом собственной разработки, специально предназначенным для этого класса грузовиков.

В конструкции КАМАЗов гипоидные мосты применяются давно, но до сих пор их закупали за рубежом. Грузовик КАМАЗ-4308 уже завоевал симпатии потребителей, и спрос на него стремительно растёт. Комплектация гипоидным мостом позволит улучшить такую важную составляющую его характеристики, как эффективность эксплуатации. Результаты испытаний новой продукции обнадеживают: гипоидный мост позволяет уменьшить потребление топлива на 10%, уровень шума — на четыре децибела, а ресурс автомобиля увеличивает до 1 миллиона километров.

Собраны первые 30 гипоидных мостов для КАМАЗа-4308. До конца года их будет изготовлено 200 единиц. Начальник производства мостов автомобильного завода Анатолий Чурбанов заверил, что в 2007 году узел будет передан на конвейерную сборку. После этого планируется все КАМАЗы-4308 укомплектовывать только гипоидными мостами.

Конструкторы научно-технического центра «КАМАЗа» разрабатывают образцы гипоидных мостов и для других моделей грузовиков.

Во внешний мир — рука об руку

В конце октября в Лондоне пройдёт первый инвестиционный саммит Татарстана с участием Президента Минтимера Шаймиева. С 8 по 13 ноября республика намерена также представить свои инновационные и инвестиционные проекты на Российской национальной выставке в Пекине. А 19–20 мая 2007 года в Казани пройдет Международный экономический форум. Он будет организован в рамках ежегодного собрания совета управляющих Европейского банка реконструкции и развития.

Во всех этих акциях Татарстана «КАМАЗ», как ведущее машиностроительное предприятие республики, примет самое активное участие. В ближайшем из них, на инвестиционном саммите в Лондоне, будет организована презентация ОАО «КАМАЗ». С докладом выступит председатель совета Объединения автопроизводителей России, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Высокопрочный чугун взамен стали

В скором времени 27 позиций деталей для грузовиков КАМАЗ, которые прежде отливались из стали, будут изготовливаться из высокопрочного чугуна.

Замена технологии неслучайна. Почти в два раза снизится уровень литейного брака, освободятся производственные мощности перегруженной линии в корпусе стального литья литейного завода «КАМАЗа».

Высокопрочный чугун отличается такой же высокой технологичностью, как сталь. Он лучше плавится и легко заполняет все полости формы, что позволяет получить более высокую плотность тонкостенных отливок.

Технологи литейного завода уже имеют опыт подобной процедуры. Так, в прошлом году из стального в чугунный корпус было переведено производство отливки «рычаг-65115–072». На очереди — перевод еще свыше двадцати тонкостенных отливок.

По предварительным подсчетам, освоение серийного производства займет около восьми месяцев. Уже в следующем году ряд нынешних стальных деталей будет изготавливаться по новой технологии. Освободившиеся мощности будут переведены на выпуск продукции для сторонних заказчиков. Это, по самым скромным подсчетам, добавит к нынешним объёмам ОАО «КАМАЗ-Металлургия» 3,5 тысячи тонн отливок в год.

«Первый мороз»

Это название конкурса профессионального мастерства отражает суть главного испытания для водителей, которым надо продемонстрировать судейской коллегии виртуозное управление большегрузом КАМАЗ.

Стартует конкурс профессионального мастерства утром 14 октября на базе ООО ТЭФ «КАМАтранссервис» в Набережных Челнах. Свои команды из трех лучших водителей со стажем работы не менее года, не имеющих нарушений правил дорожного движения и трудовой дисциплины, должны делегировать 19 предприятий и подразделений компании.

Конкурс включает два этапа. Сначала участники покажут знания правил дорожного движения. Затем они на практике продемонстрируют навыки скоростного фигурного вождения за рулем бортового КАМАЗ-53215. Шансы на победу будут тем выше, чем меньше времени участники потратят на прохождение дистанции.

Награды будут вручаться в трех номинациях: за командную и индивидуальную победу, а также в личном первенстве среди молодых водителей. Успехи победителей будут отмечены почетными грамотами и ценными подарками.

Плюс путевка в подарок

Путевки на 18-дневный отдых с лечением в санатории «Набережные Челны» получили 200 ветеранов ОАО «КАМАЗ». Специальный заезд был организован по инициативе руководства и профсоюзного комитета работников компании и полностью оплачен из средств, выделяемых по корпоративной программе «Забота».

С начала октября ритм жизни в санатории «Набережные Челны» заметно изменился. Люди, вынесшие на своих плечах все тяготы испытаний, построившие в рекордно короткие сроки крупнейшее предприятие автомобильной промышленности и город, нуждаются в заботе, внимании и бережном отношении. Впрочем, санаторий принимает «VIP-отдыхающих» уже не первый раз, и к их заезду здесь всё было подготовлено заранее.

Музей на службе… производства

Свой музей появился у ОАО «КАМАЗинструментспецмаш».

Производственный храм муз призван решать далеко идущие задачи. Во-первых, оставить память о славном прошлом, показать, какими заводчане были двадцать-тридцать лет назад. Во-вторых, напомнить молодому поколению, как их родители строили город и создавали «КАМАЗ». И, конечно, наладить профориентационную работу, приглашая школьников и студентов, — пусть присматриваются к будущему месту работы. Кстати, для посещения музея предприятия не обязательно быть работником КИСМа. Отдельный вход делает его доступным для всех желающих.

Четверг, 12 октября 2006

Делегация бизнесменов из Западной Европы на «КАМАЗе»

Сегодня, 10 октября, завершилась деловая часть ознакомительного визита делегации бизнесменов Королевства Бельгия и Великого Герцогства Люксембург на «КАМАЗ».

Делегацию возглавляют чрезвычайные и полномочные послы Королевства Бельгии и Великого Герцогства Люксембург Винсент Мертенс де Вильмарс и Карло Жозеф Матиас Кригер. В составе делегации — представители Бельгийско-Люксембургской торговой палаты, регионального отраслевого объединения «Автомобильный кластер Валлонии», местных предприятий компаний Agoria, CTI Systems SA, PSI-You&US Industries, Indium Industry SA, Alcatel Alenia Space, Ghyselinck NV, VCA.

Гостей в поездке в Набережные Челны сопровождал заместитель министра торговли и внешнеэкономических связей Республики Татарстан Владимир Медведев. В Камском индустриальном парке «Мастер», где расположились более 70 малых и средних фирм, выпускающих автокомпоненты для «КАМАЗа», делегацию встретили заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по качеству Николай Егоршин и генеральный директор ОАО "КИП «Мастер» Максим Стеблов.

Ещё в Казани, до приезда в Набережные Челны, бельгийцы и люксембуржцы обозначили свой особый интерес к «КАМАЗу». Удовлетворяя информационный голод гостей, камазовцы подробно рассказали о своей компании, её производственном потенциале и продукции, о сегодняшнем положении предприятия на российском и зарубежном рынках и перспективах развития. В ответ генеральный директор «Автомобильного кластера Валлонии» Рене Фабри провёл мини-презентацию своего объединения. Оно наряду с чисто автомобильными производствами (их более 150) включает в себя вузы, научно-исследовательские центры и учебные заведения по подготовке кадров, координирует их работу и помогает продвигать их высокотехнологичную продукцию на рынки сбыта за пределами этих стран. Г-н Фабри охарактеризовал свой автомобильный кластер как «идеально расположенный в Европе, поставляющий продукцию всем мировым производителям автомобилей».

Чуть позже Владимир Медведев высказал мысль, что «КАМАЗ» и Татарстан также представляют собой идеальное место, вокруг которого можно было бы создать российский автомобильный кластер, аналогичный бельгийско-люксембургскому. Здесь, в радиусе 400 км, расположено большинство основных производителей автомобильной техники России. В крупных портах, расположенных по окраинам нашей страны, выгодно организовать лишь «отвёрточные» производства по сборке иномарок. Если же брать глубокую локализацию производства на совместных с иностранными фирмами предприятиях, то лучшей «площадки», чем Среднее Поволжье, не найти.

После выступлений генерального директора компании Ghyselinck NV Вилли Гизелинк, имеющей предприятия по монтажу автомобильных шин в обеих странах, и генерального директора фирмы Indium Industry SA Раймонд ди Боно, занимающейся внедрением разработанных ей технологий и методов совершенствования нового или действующего оборудования, добиваясь увеличения производительности труда, улучшения качества и уменьшения затрат, выяснилось, что сама сфера деятельности этих компаний представляет интерес для многих предприятий автомобильной промышленности России. Но в настоящее время острой необходимости в привлечении их услуг на «КАМАЗ» нет. Кроме того, профиль предприятий и особенности технологий потенциальных партнёров пока ещё не вполне соответствует условиям производства грузовиков «класса КАМАЗ» в России. Тем не менее, стороны были удовлетворены самим фактом установления личных контактов, которые в бизнесе никогда не бывают лишними.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» гостей и провожающих встретил директор Исламгарей Шигапов. Завязавшаяся при осмотре главного сборочного конвейера живая и заинтересованная беседа ещё раз убедила всех, что подлинно деловые контакты сторон ещё впереди.

Остаётся добавить, что представительная делегация бизнесменов Бельгии и Люксембурга была лишь одной из двенадцати, посетивших «КАМАЗ» 10 октября.

Вторник, 10 октября 2006

Сезонный спад откладывается

По итогам трёх кварталов 2006 года группа ОАО «КАМАЗ» более чем на четверть опережает темпы производства и продаж товарной продукции в целом, грузовых автомобилей и двигателей в 2005 году.

Превзойдены все основные прогнозные показатели уточнённого (пересмотренного в сторону увеличения) бизнес-плана 2006 года. Потребителям отгружено товарной продукции на 41 млрд. 857 млн. рублей, что на 27,5 % больше, чем за тот же период прошлого года. Выпущено и реализовано 30638 КАМАЗа (+32,8 %), 37641 двигатель и силовой агрегат (+30,5 %), запасных частей — на сумму 5 млрд. 543 млн. рублей (+8,7 %), продукции диверсификации — на 4 млрд. 393 млн. рублей (+9,8 %).

За три квартала российский рынок КАМАЗов расширился по сравнению с прошлым годом более чем на 5900 грузовиков, зарубежный рынок — на 1600. В сентябре «КАМАЗ» второй раз в этом году выпустил более 4 тысяч грузовиков и 5 тысяч двигателей за месяц (соответственно, 4026 и 5022 единицы), а производство запасных частей и продукции диверсификации достигло наибольших месячных объёмов — 721 млн. и 580 млн. рублей. В третий раз в этом году компания экспортировала более 1 тысячи автомобилей за месяц — 1093 единиц. Всего же потребители за пределами России получили с начала года 7945 грузовиков (+ 25,1 % к итогам 9 месяцам 2005 года). Начиная с марта, практически стабильно выдерживается пропорция: каждый четвёртый грузовик — за рубеж.

Группой ОАО «КАМАЗ» с начала года выпущено 990 специальных автобусных шасси КАМАЗ и 954 автобусов НЕФАЗ на их базе, 7338 единиц прицепов, полуприцепов и другой прицепной техники (данные с учетом лизинга). Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» единого технологического цикла за пределами Татарстана также значительно опережают прошлогодние темпы производства и реализации продукции: ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) — на 16,9%, ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) — на 23,3%, ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» — на 51,6%.

В прежние годы «КАМАЗ» достигал в сентябре пика объёмов производства и продаж продукции. Затем до конца года наступал некоторый спад, носящий естественный, сезонный характер. 2006 год, судя по всему, станет исключением: заказы потребителей «КАМАЗа» растут, и план по выпуску всех видов продукции в октябре выше, чем в отчётном месяце.

Вторник, 10 октября 2006

Легионеры приносят победу

Футболисты «КАМАЗа» на своем поле победили «Динамо» из Брянска — 2:0. Встреча прошла в рамках 38 тура Первенства России (первый дивизион).

Счет был открыт в конце первого тайма. После навеса Эльбруса Зураева Карен Оганян головой переправил мяч на Николу Грубештича, который без помех отправил игровой снаряд в сетку (38 мин.). Во второй 45-минутке преимущество автозаводцев удвоил другой сербский легионер «КАМАЗа» Бранимир Петрович. Полузащитник вышел один на один с голкипером, обыграл его и отправил мяч в пустые ворота (72 мин.).

Победив в третьем матче подряд, ФК «КАМАЗ» набрал 66 очков и по-прежнему занимает в Первенстве 4-е место. Очередную встречу челнинцы проведут на выезде. 13 октября соперником автозаводцев будут соседи по турнирной таблице «СКА-Энергия» из Хабаровска (5 место, 58 очков).
Отчёт о матче

Понедельник, 09 октября 2006

«КАМАЗ» получил кредит на развитие

Сегодня, 6 октября, в Москве президент-председатель Совета директоров ОАО «Внешторгбанк» Андрей Костин и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о выделении «КАМАЗу» синдицированного (составного) кредита в размере 50 миллионов долларов и 40 миллионов евро (приблизительно 2,8 млрд. рублей).

На церемонии подписания присутствовали все вице-президенты «Внешторгбанка», заместитель гендиректора «КАМАЗа» по экономике и финансам Глюза Иманова, представители «Московского народного банка».

Агентом в организации кредита выступил «Московский народный банк», дочернее предприятие «Внешторгбанка», а также сам «Внешторгбанк». Ставка кредитования — Libor (ставка межбанковского кредитования) плюс 1,5%.

Кредит привлекается сроком на один год и будет использован для финансирования модернизации существующих производств. Часть средств пойдет, например, на инвестиционную программу развития «КАМАЗ-6520 II», часть — на проекты локализации производства в совместных предприятиях «ЦФ Кама» и «Камминз Кама», а также на развитие и расширение лизинговой программы автомобильной техники ОАО «КАМАЗ».

Впоследствии «КАМАЗ» планирует рефинансировать заем, выпустив еврооблигации, либо другие ценные бумаги, либо проведя размещение акций на бирже.

Пятница, 06 октября 2006

Виктор Христенко: хроника визита на «КАМАЗ»

Сегодня Набережные Челны посетил министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко. Основная цель визита — знакомство с работающим на базе «КАМАЗа» совместным российско-германским предприятием по производству коробок передач ООО «ЦФ КАМА», Камским индустриальным парком «Мастер», а также участие в торжественной церемонии запуска производства полного цикла внедорожников SsangYong Rexton компании «Северсталь-авто» на площадке ОАО «ЗМА».

В ходе визита министра сопровождали Премьер-министр РТ Рустам Минниханов, министр торговли и внешнеэкономического сотрудничества Хафиз Салихов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков.

Главной новостью, озвученной на презентации нового производства ОАО «ЗМА», стало заявление Виктора Христенко о том, что накануне в Москве был подписан совместный приказ Минэкономразвития, Минпромэнерго и Минфина РФ о распространении режима «промышленной сборки» на производство автокомплектующих. По словам министра, первое соглашение в рамках этого трехстороннего документа будет заключено с ООО «ЦФ КАМА».

- Подготовка к полному запуску этого проекта находится в высочайшей стадии готовности. В следующем году здесь будет обеспечена значительная локализация производства основных элементов коробки передач по передовой технологии. В этом я сумел убедиться сегодня, осмотрев это производство, — заявил министр в ходе пресс-конференции.

Вторым «на очереди», по словам Виктора Христенко, стоит аналогичное соглашение с СП по производству дизельных двигателей «Камминз КАМА» — совместному проекту «КАМАЗа» и Cummins Inc. (США). Министр отметил, что именно в Челнах появились первые серьезные «автокомпонентщики» с крупными проектами, вложения каждого из которых составляет порядка 100 миллионов долларов США. «Это большие и очень серьезные проекты по выпуску высокотехнологичного продукта. Решение о содействии им есть, и я хочу подчеркнуть, что это решение является важнейшим этапом в рамках реализации новой промышленной политики в отношении отечественного автопрома», — отметил министр.

Сразу после завершения презентации на «ЗМА» Виктор Христенко посетил еще один камазовский объект — Камский индустриальный парк «Мастер». Министр обошел цеха по производству промышленных вентиляционных систем, глушителей для грузовиков «КАМАЗа», производство тормозных колодок для КАМАЗа-6520, цех по выпуск автобетоносмесителей на шасси КАМАЗов и производство ступиц для камазовского конвейера.

Среда, 04 октября 2006

Разгром «Орла»

Футболисты «КАМАЗа» на своем поле одержали крупную победу в матче 37 тура Первенства России. Автозаводцы забили пять голов в ворота борющегося за право и на следующий сезон выступать в первом дивизионе «Орла». Начало разгрому положил Карен Оганян, удачно добивший мяч после удара Бранимира Петровича (33 мин.). Далее Константин Деменко реализовал пенальти, назначенный за нарушение правил против Антона Гудукина (53 мин.).

Через две минуты Никола Грубештич удачно замкнул прострел Виталия Чочиева, сделав счет крупным. В середине второго тайма сербский легионер «КАМАЗа» сделал дубль, на этот раз удачно подкараулив отскок после «выстрела» из пределов штрафной Карена Оганяна (70 мин.). Итоговый результат в матче установил подключившийся к атаке защитник автозаводцев Андрей Ложкин (77 мин.).

Победив футболистов из Орла, ФК «КАМАЗ» набрал 63 очка и по-прежнему занимает в турнирной таблице 4 место. Очередную встречу челнинцы вновь проведут на своем поле. Соперником камазовцев будет «Динамо» из Брянска (7 место, 54 очка).
Отчёт о матче

Среда, 04 октября 2006