Новости

Сезонный спад откладывается

По итогам трёх кварталов 2006 года группа ОАО «КАМАЗ» более чем на четверть опережает темпы производства и продаж товарной продукции в целом, грузовых автомобилей и двигателей в 2005 году.

Превзойдены все основные прогнозные показатели уточнённого (пересмотренного в сторону увеличения) бизнес-плана 2006 года. Потребителям отгружено товарной продукции на 41 млрд. 857 млн. рублей, что на 27,5 % больше, чем за тот же период прошлого года. Выпущено и реализовано 30638 КАМАЗа (+32,8 %), 37641 двигатель и силовой агрегат (+30,5 %), запасных частей — на сумму 5 млрд. 543 млн. рублей (+8,7 %), продукции диверсификации — на 4 млрд. 393 млн. рублей (+9,8 %).

За три квартала российский рынок КАМАЗов расширился по сравнению с прошлым годом более чем на 5900 грузовиков, зарубежный рынок — на 1600. В сентябре «КАМАЗ» второй раз в этом году выпустил более 4 тысяч грузовиков и 5 тысяч двигателей за месяц (соответственно, 4026 и 5022 единицы), а производство запасных частей и продукции диверсификации достигло наибольших месячных объёмов — 721 млн. и 580 млн. рублей. В третий раз в этом году компания экспортировала более 1 тысячи автомобилей за месяц — 1093 единиц. Всего же потребители за пределами России получили с начала года 7945 грузовиков (+ 25,1 % к итогам 9 месяцам 2005 года). Начиная с марта, практически стабильно выдерживается пропорция: каждый четвёртый грузовик — за рубеж.

Группой ОАО «КАМАЗ» с начала года выпущено 990 специальных автобусных шасси КАМАЗ и 954 автобусов НЕФАЗ на их базе, 7338 единиц прицепов, полуприцепов и другой прицепной техники (данные с учетом лизинга). Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» единого технологического цикла за пределами Татарстана также значительно опережают прошлогодние темпы производства и реализации продукции: ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) — на 16,9%, ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) — на 23,3%, ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» — на 51,6%.

В прежние годы «КАМАЗ» достигал в сентябре пика объёмов производства и продаж продукции. Затем до конца года наступал некоторый спад, носящий естественный, сезонный характер. 2006 год, судя по всему, станет исключением: заказы потребителей «КАМАЗа» растут, и план по выпуску всех видов продукции в октябре выше, чем в отчётном месяце.

Вторник, 10 октября 2006

Делегация бизнесменов из Западной Европы на «КАМАЗе»

Сегодня, 10 октября, завершилась деловая часть ознакомительного визита делегации бизнесменов Королевства Бельгия и Великого Герцогства Люксембург на «КАМАЗ».

Делегацию возглавляют чрезвычайные и полномочные послы Королевства Бельгии и Великого Герцогства Люксембург Винсент Мертенс де Вильмарс и Карло Жозеф Матиас Кригер. В составе делегации — представители Бельгийско-Люксембургской торговой палаты, регионального отраслевого объединения «Автомобильный кластер Валлонии», местных предприятий компаний Agoria, CTI Systems SA, PSI-You&US Industries, Indium Industry SA, Alcatel Alenia Space, Ghyselinck NV, VCA.

Гостей в поездке в Набережные Челны сопровождал заместитель министра торговли и внешнеэкономических связей Республики Татарстан Владимир Медведев. В Камском индустриальном парке «Мастер», где расположились более 70 малых и средних фирм, выпускающих автокомпоненты для «КАМАЗа», делегацию встретили заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по качеству Николай Егоршин и генеральный директор ОАО "КИП «Мастер» Максим Стеблов.

Ещё в Казани, до приезда в Набережные Челны, бельгийцы и люксембуржцы обозначили свой особый интерес к «КАМАЗу». Удовлетворяя информационный голод гостей, камазовцы подробно рассказали о своей компании, её производственном потенциале и продукции, о сегодняшнем положении предприятия на российском и зарубежном рынках и перспективах развития. В ответ генеральный директор «Автомобильного кластера Валлонии» Рене Фабри провёл мини-презентацию своего объединения. Оно наряду с чисто автомобильными производствами (их более 150) включает в себя вузы, научно-исследовательские центры и учебные заведения по подготовке кадров, координирует их работу и помогает продвигать их высокотехнологичную продукцию на рынки сбыта за пределами этих стран. Г-н Фабри охарактеризовал свой автомобильный кластер как «идеально расположенный в Европе, поставляющий продукцию всем мировым производителям автомобилей».

Чуть позже Владимир Медведев высказал мысль, что «КАМАЗ» и Татарстан также представляют собой идеальное место, вокруг которого можно было бы создать российский автомобильный кластер, аналогичный бельгийско-люксембургскому. Здесь, в радиусе 400 км, расположено большинство основных производителей автомобильной техники России. В крупных портах, расположенных по окраинам нашей страны, выгодно организовать лишь «отвёрточные» производства по сборке иномарок. Если же брать глубокую локализацию производства на совместных с иностранными фирмами предприятиях, то лучшей «площадки», чем Среднее Поволжье, не найти.

После выступлений генерального директора компании Ghyselinck NV Вилли Гизелинк, имеющей предприятия по монтажу автомобильных шин в обеих странах, и генерального директора фирмы Indium Industry SA Раймонд ди Боно, занимающейся внедрением разработанных ей технологий и методов совершенствования нового или действующего оборудования, добиваясь увеличения производительности труда, улучшения качества и уменьшения затрат, выяснилось, что сама сфера деятельности этих компаний представляет интерес для многих предприятий автомобильной промышленности России. Но в настоящее время острой необходимости в привлечении их услуг на «КАМАЗ» нет. Кроме того, профиль предприятий и особенности технологий потенциальных партнёров пока ещё не вполне соответствует условиям производства грузовиков «класса КАМАЗ» в России. Тем не менее, стороны были удовлетворены самим фактом установления личных контактов, которые в бизнесе никогда не бывают лишними.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» гостей и провожающих встретил директор Исламгарей Шигапов. Завязавшаяся при осмотре главного сборочного конвейера живая и заинтересованная беседа ещё раз убедила всех, что подлинно деловые контакты сторон ещё впереди.

Остаётся добавить, что представительная делегация бизнесменов Бельгии и Люксембурга была лишь одной из двенадцати, посетивших «КАМАЗ» 10 октября.

Вторник, 10 октября 2006