Новости

Конец – делу венец

В последней декаде 2007 года главные сборочные конвейеры ОАО «КАМАЗ» работали с заметным опережением графика сборки и сдачи грузовых автомобилей и двигателей, обеспечив досрочное выполнение бизнес-плана компании по этим показателям.

В эти дни были собраны 50-тысячный в 2007 году автомобиль и 60-тысячный двигатель. С 30 декабря ГСК автомобильного завода и «КАМАЗ-Дизеля» будут остановлены на новогодние каникулы и для проведения плановых ремонтно-профилактических работ в первые дни нового года. Сборка автомобилей и двигателей по производственному плану 2008 года возобновится 8 января.

Всего в 2007 году будет выпущено и реализовано на рынке не менее 52400 грузовых автомобилей и более 63,1 тыс. двигателей и силовых агрегатов. Это на 20% больше, чем за предыдущий 2006 год.

Пятница, 28 декабря 2007

«КАМАЗ-Металлургия» подводит итоги года

Уходящий 2007 год запомнится коллективу ОАО «КАМАЗ–Металлургия» выполнением рекордных по объёмам заказов материнской компании ОАО «КАМАЗ», солидными инвестициями в развитие производства, реализованными проектами «Lean Production», растущим спросом на продукцию диверсификации. Таково мнение первых руководителей основных подразделений камазовской металлургии – литейного и кузнечного заводов.

По словам директора литейного завода Юрия Майорова, это был лучший год в новейшей истории предприятия. В ноябре литейщики «КАМАЗа» вышли на рекордные объёмы производства – 18,7 тысяч тонн литья в месяц, обеспечили заготовками производство 53 тысяч автомобилей КАМАЗ. Второй важный момент – литейный завод досрочно выполнил бизнес-план по продукции диверсификации по заказам сторонних потребителей.

Производство чугунного литья работало ритмично, постепенно увеличивая выпуск с 9 тысяч тонн литья в начале года до 13 тысяч тонн в конце. Это тоже рекорд. ПЧЛ внесло основной вклад в рост производительности труда, здесь он составил 21% по отношению к 2006 году (в среднем по литейному заводу – 15%).

В ноябре производство стального литья достигло рубежа в 4,5 тысячи тонн литья (в январе было 3,5 тысячи тонны), именно такие объёмы предусматривал и бизнес-план «КАМАЗ-Металлургии». Корпус стального литья – лидер по внедрению проектов «Бережливого производства». Загруженность проектных мощностей здесь небывалая за всё посткризисное время и максимальная по заводу – 80%. А скоро будет и все 100, утверждают сталелитейщики. Ведь в 2008 году одни только заказы ОАО «КАМАЗ» вырастут более чем на 30%.

Производство цветного литья, традиционно передовое на заводе по внедрению современных технологий и нового оборудования, наращивало выпуск продукции из месяца в месяц – с 1180 тонн в январе до 1600 тонн в ноябре.

Производство специальных видов литья по-прежнему остаётся самым стабильным подразделением завода. Объёмы выпуска тоже планомерно росли – с 220 тонн в январе до 320 тонн в ноябре.

Заработная плата литейщиков «КАМАЗа» в течение 2007 года выросла на 35% и составила 16,7 тысяч рублей.

В общекамазовском соревновании «Коллектив высокого качества труда» литейный завод в течение трёх кварталов года, по которым уже подведены итоги, занимал призовые места.

Директор кузнечного завода Геннадий Логунов также считает 2007 год самым напряжённым и удачным за последние два десятилетия. По итогам ноября кузнецы «КАМАЗа» добились прироста объёмов товарной продукции на 18% за 11 месяцев. К концу года рост по сравнению с 2006 годом должен составить 20%. В октябре достигнут максимальный показатель – 10,1 тысячи тонн поковок. Темп работы главного сборочного конвейера «КАМАЗа» был динамичным, кузнечный завод в полной мере обеспечивал производство грузовиков заготовками, полностью выполнив производственный план и заказы ОАО «КАМАЗ».

Рост объёмов производства отмечен в обоих основных производственных корпусах. В кузнечно-прессовом корпусе № 1 достигли выпуска 6 тысяч тонн заготовок и продукции диверсификации в месяц – максимальная за последние годы цифра. В кузнечно-прессовом корпусе № 3 вышли на объёмы производства 3 тыс. 600 тонн в месяц. Кроме того, 400 тонн готовой продукции даёт цех рубки металла.

В 2007 году специалисты кузнечного завода посетили целый ряд успешных западных производств, нарабатывая опыт по совершенствованию технологий и вводу нового оборудования. Реализованы важные инвестиционные проекты в рамках Программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ», по ним закуплено новое производственное оборудование. Эти мощности позволят внедрить технологию точной штамповки и увеличить производительность труда по изготовлению некоторых видов заготовок в 3-4 раза, сократить трудоёмкость и, за счёт точности реза, добиться экономии металла.

В штампово-инструментальном корпусе внедряется проект ремонта оснастки методом наплавки. Технология и установка для ремонта штамповой оснастки приобретена в Англии. В комплекте с ней закуплены два обрабатывающих фрезерных центра. Сегодня обработка штампов после наплавки идёт по 3D-модели. При этом сокращается время изготовления оснастки, значительно увеличивается точность.

Среда, 26 декабря 2007

Новый год встречаем в новой квартире

Двадцать одна камазовская семья получила ключи от новых квартир накануне наступления 2008 года.

Всего же в пяти домах нового микрорайона «Радужный» получат жильё 137 семей работников автогиганта, участвующих в программе социальной ипотеки. Впервые они добились этого не по итогам общегородского конкурса, как того требовало законодательство ранее, а в результате распределения, организованного общественной жилищной комиссией самого ОАО «КАМАЗ». Такого «суверенитета» камазовцы, стоящие в очереди на жильё и перечислившие первоначальный взнос на счёт Государственного жилищного фонда, ждали почти два года.

Первые квартиры по программе социальной ипотеки камазовцы получили ещё в 2004 году, после того как между ОАО «КАМАЗ», администрацией города и Государственном жилищным фондом был заключён договор по программе долгосрочного ипотечного кредитования. Однако существующее положение о предоставлении жилья и ипотечного кредитования ограничивало возможности работников «КАМАЗа». Предложение дать камазовцам право самим распределять жильё среди очередников внутри своей квоты впервые прозвучало с трибуны XXIII отчетно-выборной конференции Федерации профсоюзов РТ в декабре 2005 года. Тогда слова председателя профкома работников ОАО «КАМАЗ» Гумера Нуретдинова поддержал Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов.

Новогодняя мечта

В профкоме работников ОАО «КАМАЗ» состоялась презентация проекта «Дом от «КАМАЗа».

Это один из важных социальных проектов компании, начало которым было положено в 2007 году. Представлял варианты модульных домов для камазовцев руководитель аналитической службы компании Борис Морозов. Он поведал о том, что, например, компания Toyota Hausing производит в год 60 тысяч модулей на сумму 1,8 млрд. долларов в год.

Экспериментальный дом от «КАМАЗа» был построен на базе отдыха «Дубки» из металлического каркаса, утепленного пенопластом. Две стены облицевали кирпичом. При конвейерном способе сборки этот процесс займёт, по расчетам аналитиков, не больше недели. Стоит 115 квадратных метров такого дома 1 млн. 285 тысяч рублей.

Для массовой застройки нужно решить два важных вопроса – подключение к магистральным энергетическим и канализационным сетям и получение земли в черте города или недалеко от Набережных Челнов. Аналитики предлагают свои варианты решения первого вопроса: для обогрева и электроснабжения использовать мини-ТЭС «КАМАЗ», воду качать из собственной скважины, для её нагревания использовать установки «Гейзер», а канализационные стоки можно очищать в автономных системах, рассчитанных как на один, так и на несколько домов. Пока будет решаться вопрос выделения земли, возможно, дома начнут выпускать для желающих построить его на пустующих участках.

Реализация такого проекта предоставляет уникальный шанс решить одновременно несколько проблем: государственную, муниципальную и корпоративную и получить организационную и финансовую поддержку всех уровней власти.

Среда, 26 декабря 2007

Заявление пресс-службы ОАО «КАМАЗ»

17 декабря на сайте «Белорусский партизан» опубликована заметка «КАМАЗ отказался от МАЗа».

К сожалению, автор заметки использовал сообщение пресс-службы ОАО «КАМАЗ» о том, что камский автогигант не собирается приобретать минский завод для создания негативного образа директора «МАЗа».

Пресс-служба ОАО «КАМАЗ» заявляет, что в своём сообщении она стремилась донести до сведения общественности объективную информацию по поводу распространяемых слухов о покупке завода «МАЗ». Тон и содержание информации не давали повода для каких-либо иных трактовок сути изложенного.

Руководство «КАМАЗа» считает генерального директора минского автозавода Н. Костеня высокопрофессиональным менеджером. Гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин убеждён, что сотрудничество и создание альянса между двумя заводами пошло бы обоим на пользу. «КАМАЗ» в таком случае сократил бы расходы на разработку новых моделей, а «МАЗ» получил бы доступ к камазовской сервисной сети на территории России.

Что касается приобретения пакета акций РУП «МАЗ», этот вопрос руководством компании, действительно, не рассматривается.

Вторник, 25 декабря 2007

Камазовский трактор для Казахстана

Сегодня в Астане в Президент-отеле с большим успехом прошла презентация трактора КАМАЗ T-215. Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин представил новую продукцию автогиганта членам правительства Казахстана - министру сельского хозяйства Ахметжану Есимову и министру индустрии и торговли Галыму Оразбакову.

КАМАЗ T-215 – наглядный результат сотрудничества ОАО «КАМАЗ» и холдинга ARGO SPA (Италия), выпускающей тракторы на заводах Landini (Италия) и McCormick (Англия).

Еще в июне генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин озвучил цифры: 200 тракторов в этом году, 500 – в следующем, а к 2012 году планируется выйти на сборку 4 тысяч тракторов в год. Впрочем, эти данные предполагают пессимистичный вариант развития продаж. Потребности рынка достаточно высоки, и с большой долей вероятности в 2007 году будет продано не меньше 250 тракторов, а через пять лет «КАМАЗ» достигнет планки 8 тысяч тракторов в год.

На первой партии тракторов установлен двигатель Iveco, однако в тракторах выпуска 2008 года будет стоять двигатель Cummins производства совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА». Второе – будет обязательная локализация кабины. Ее сборка, сварка и окраска будет производиться на «КАМАЗе». И третье – разнообразные мелкие компоненты: фары, пластиковые детали интерьера и экстерьера, сиденья и т.п. также будут местного производства. Поставщики подобных деталей уже сейчас обращаются с предложениями в камазовский департамент закупок.

Рынок тракторов для «КАМАЗа» новый и достаточно специфичный, и конкуренция здесь достаточно высока. Впрочем, «КАМАЗ», с его ресурсами, чувствует себя уверенно. Как сказал генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, у него нет никакого беспокойства по поводу конкуренции с другими производителями аналогичной техники: «Сегодня самое главное – не произвести и продать, а обеспечить сервисное обслуживание. А «КАМАЗ» сегодня обладает самой развитой сервисной сетью на территории России и СНГ, где новые трактора, как и вся камазовская техника, будет обеспечена качественным сервисом».

Ключевые рынки сбыта тракторной техники – Россия, Казахстан и Туркменистан. Сегодня не рассматривается вопрос продаж в дальнем зарубежье: во-первых, потому, что сначала надо освоить традиционные рынки, во-вторых, партнер «КАМАЗа» во многих странах сам чувствует себя неплохо.

«Тракторный» проект «КАМАЗа» получил всестороннюю поддержку властей Татарстана, федеральных властей.

Трактор КАМАЗ Т-215

Сельскохозяйственный трактор общего назначения III тяглового класса, КАМАЗ Т-215 оснащен двигателем Cummins QSB. Кроме того, на тракторах установлена система Power Management, которая позволяет поддерживать постоянную рабочую скорость во время выполнения операций, требующих отбора мощности. Новейшая 32-скоростная трансмиссия XtraSpeed предусматривает возможность переключения до 8 передач под нагрузкой. Трансмиссия производится в двух вариантах: в обеих предусмотрена опция установки ходоуменьшителя, расширяющая возможности трансмиссии до 48 передних и 40 задних скоростей.

Кабина трактора имеет расширенный угол обзора. Ее отличие от традиционных кабин в том, что внутреннее пространство кабины расширено за счет перераспределения жесткости каркаса на переднюю и заднюю стойки кабины. Кресло, установленное на пневматической подвеске, повышает комфортность рабочих условий. Цифровая приборная панель предоставляет точную информацию о параметрах работы трактора. Оригинальная конструкция крыши и улучшенная светооптическая аппаратура обеспечивают максимальное освещение.

Вторник, 25 декабря 2007

«КАМАЗ-мастер»: стартуем, чтобы победить

Сегодня в Набережных Челнах состоялись проводы команды гонщиков «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2008».

Впервые церемония проводов проходила в новом Центре автомобильного спорта команды и в более грандиозном масштабе, чем в предыдущие годы.

По традиции, команду пришли проводить руководители города и «КАМАЗа», родственники, друзья и болельщики прославленных гонщиков. В церемонии проводов также приняли участие активисты городских молодежных организаций и победители конкурсов, учрежденных командой.

Напутствовать спортсменов пришли спонсоры команды, представители строительных организаций, возводивших спортивный центр.

Перед началом митинга состоялось награждение победителей конкурсов. Школьники писали сочинения о команде, выразили свои представления о ней в рисунках, аппликациях, поделках. Представили дизайнерские разработки спортивной формы команды. Лучшие работы отмечены призами и грамотами. В числе победителей конкурсов были и дети с ограниченными физическими возможностями из реабилитационного центра «Омет». Детям вручили ещё и сладкие новогодние подарки.

Открывая митинг, бессменный руководитель команды Семен Якубов сказал, что задача команды на предстоящей гонке – вернуть утраченные позиции. Иными словами, «КАМАЗ-мастер» приложит все усилия, чтобы победить.

Напутствуя команду, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выразил надежду, что камазовские гонщики вновь покажут себя одними из лучших и напомнил, что успехами команды на дакаровском ралли, по традиции, принято мерить и успехи всего «КАМАЗа» в наступающем году.

Мэр города Ильдар Халиков сказал о том, что город Набережные Челны, благодаря команде «КАМАЗ-мастер» знают теперь во всем мире. Он также пожелал команде победы, завершив свое выступление традиционным: «Но главное, чтобы вы вернулись целыми и невредимыми».

На «Дакар-2008» команда выезжает на новых грузовиках. Как сказал Семен Якубов, это серийный грузовик КАМАЗ-4326, хорошо известный и прекрасно зарекомендовавший себя и в вооруженных силах, и во многих отраслях отечественной экономики. Естественно, что техническому составу команды, инженерам и конструкторам научно-технического центра (НТЦ) «КАМАЗа» пришлось здорово потрудиться, чтобы приспособить автомобиль для нужд гонщиков.

Уже под занавес церемонии Семен Семёнович Якубовым сообщил, что спортивный грузовик команды первым прошел омолагицию FIA. Это означает, что он полностью соответствует техническим требованиям, которые предъявлены в этом году к участникам международного ралли «Дакар». После этого радостного известия грузовики стартовали в Москву, где через два дня назначена церемония проводов команды уже всей Россией.

Четверг, 20 декабря 2007

Заседание Совета директоров

Сегодня в Москве состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ».

Утвержден бизнес-план организаций ОАО «КАМАЗ» на 2008 год. «КАМАЗ» планирует выпустить 65 тысяч автомобилей (вместе с модернизированными), объём предполагаемой выручки – 127,8 млрд. рублей.

Из-за фактического достижения целей программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ», которая была рассчитана на период до 2010 года, Совет директоров принял решение разработать новую программу стратегического развития. Новая Стратегия ОАО «КАМАЗ» будет представлена не позднее июля 2008 года.

Принято решение о досрочном прекращении полномочий трех членов и назначении новых членов правления ОАО «КАМАЗ». Вместо выбывших Виктора Жидилина, Васила Каюмова и Жамиля Тагирова членами правления избраны первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Клочков и заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Кирилл Пузырьков.

Среда, 19 декабря 2007

«КАМАЗ-мастер» к старту готов

20 декабря в Набережных Челнах, в здании Спортивного центра «КАМАЗ-мастер» состоится пресс-конференция, посвященная отъезду команды «КАМАЗ-мастер» на Дакар.

Проводить команду придут руководство города и «КАМАЗа», болельщики и юные победители городских конкурсов, посвященных команде.

В пресс-конференции примут участие руководитель команды Семен Якубов, пилоты Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мардеев, а также Владимир Самойлов – директор по информационной политике ОАО «КАМАЗ». После пресс-конференции состоится торжественный старт команды.

Дебютировав двадцать лет назад как заводская команда, «КАМАЗ-мастер» делает ставку на собственные силы, выступая исключительно на камских грузовиках. За это время экипажи команды семь раз становились победителями «Дакара». Камазовские гонщики соперничают с конкурентами, эксплуатирующими технику мировых автоконцернов: «Мерседес», «МАН», «Рено», «ДАФ», «Жинаф», «Мицубиси», «Татра», «Ивеко».

Среда, 19 декабря 2007

Заседание Совета директоров

Завтра, 19 декабря, в Москве пройдет очередное заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ».

Будет обсужден бизнес-план организаций ОАО «КАМАЗ» на 2008 год, а также вопрос о мониторинге и корректировке программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» на период до 2010 года. В связи с происшедшими изменениями в составе топ-менеджмента ОАО «КАМАЗ» предполагается принятие решения о досрочном прекращении полномочий трех членов и назначении новых членов правления ОАО «КАМАЗ».

Вторник, 18 декабря 2007

ОАО «КАМАЗ»: инвестиции роста

Мероприятия по разработке и освоению двигателей КАМАЗ, соответствующих требованиям международных экологических стандартов «Евро-2» и «Евро-3», обошлись «КАМАЗу» в полмиллиарда долларов.

Так оценил председатель совета некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России», генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин размер инвестиций, вложенных компанией за последнее десятилетие в создание и производство дружелюбного к окружающей среде продукта.

Он напомнил также, что экологический уровень «Евро-3» вводится в России с начала 2008 года. Хотя до сих пор не утверждены технические регламенты на бензин, дизельное топливо и ГСМ соответствующего качества. Объёмы их производства в стране недостаточны для самостоятельного удовлетворения потребности.

Уровень «Евро-4» должен быть внедрён в 2010 году. «Если не будет топлива и ГСМ необходимого качества, – сказал Сергей Когогин, – то инвестировать в развитие двигателей уровня «Евро-4» будет бессмысленно».

Но потери страны и отечественных производителей от технического и технологического отставания могут вылиться в неизмеримо большую сумму. Поэтому «КАМАЗ» не останавливает свой процесс «Евро». Компания заключила договор с одним из мировых производителей на разработку двигателей уровня «Евро-4». Его стоимость оценивается в несколько десятков миллионов долларов. По словам Сергея Когогина, через два года, когда будет введено «Евро-4», придётся вложить еще около 200 млн. долларов в освоение производства.

В 2007 году «КАМАЗ» выпустит (предположительно) более 63 тысяч собственных двигателей – с учётом их производства в составе ремкомплектов и в качестве запасных частей.

Парк КАМАЗов в России снова пошёл в рост, поскольку автопредприятия, как утверждает Сергей Когогин, почти перестали их списывать. Машины восстанавливают и вновь пускают в эксплуатацию.

Понедельник, 17 декабря 2007

Экспорт – дело стратегическое

В 2007 году «КАМАЗ» отгрузит на экспорт более 13 тысяч грузовых автомобилей, а 2008 году – не менее 16 тысяч.

Такие цифры назвал генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин на пресс-конференции в Набережных Челнах. Они рекордные за всё время работы «КАМАЗа» в рыночных условиях.

«Это наша стратегическая установка, – пояснил гендиректор, – не менее четверти нашей продукции и впредь будем отправлять на экспорт. Мы не оставим без машин те страны, где работаем, даже если нам придётся несколько ограничить поставки на внутренний рынок. Разумеется, если это не будет оказывать существенного влияния на уровень нашего присутствия и конкуренции на российском рынке».

Сергей Когогин отметил, что компания имеет сильные позиции в странах СНГ: в Казахстане, на Украине, в Туркменистане. Помимо этого, у «КАМАЗа» есть и сборочные производства. На следующий год планируется поставить им 3,5 тысяч (возможно, и больше) сборочных комплектов деталей (СКД).

Понедельник, 17 декабря 2007

Конвейер для внедорожников

«КАМАЗ» разрабатывает техническое задание на создание специального конвейера для сборки полноприводных автомобилей. На новой нитке будут собирать до 20 тысяч машин в год.

По словам генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, необходимость новой нитки обусловлена ростом заказов силовых ведомств России, а также - повышенным спросом на внедорожники в различных отраслях экономики.

«В 2007 году мы не смогли полностью обеспечить потребности гражданского сектора рынка, – пояснил руководитель «КАМАЗа». – А между тем, заводы спецнадстроек во многом ориентированы именно на шасси КАМАЗ. Особенно это касается новых, более грузоподъёмных моделей с улучшенными потребительскими свойствами».

«КАМАЗ» выполнил свои обязательства перед партнёрами, но часть дополнительных заказов остались неудовлетворёнными. Спрос оказался намного выше нынешних возможностей «КАМАЗа».

«КАМАЗ» приступит к реализации проекта в 2008 г. Новый конвейер для полноприводных автомобилей будет построен в течение года.

Понедельник, 17 декабря 2007

Свободная конкуренция по единым правилам

«Объединение автопроизводителей России поставит вопрос перед государственными органами о возможности эксплуатации автомобилей некоторых иностранных производителей, которые не соответствуют всем требованиям стандартов Российской Федерации».

Такое заявление сделал председатель совета некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России» (ОАР), генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, отвечая на вопросы журналистов относительно его позиции по так называемым «двойным стандартам» в вопросах сертификации российской и импортной автомобильной техники.

«Получается так, – пояснил он, – что отечественный производитель обязан сертифицировать свой продукт и выполнять все требования ЕЭК ООН, к которым присоединилась наша страна, по полной программе. А вот те, кто ввозит автомобили из-за рубежа, сертифицируются только по 11 пунктам из 59 существующих и обязательных для нас. Порой импортная машина совершенно не соответствует никаким техническим требованиям, тем не менее, она допускается до эксплуатации. В результате, часть импортных автомобилей не только не соответствует требованиям стандартов Российской Федерации, но и просто опасна для эксплуатации».

Подтверждая слова генерального директора, главный конструктор ОАО «КАМАЗ» Данис Валеев рассказал о сравнительных испытаниях китайской и камазовской техники, проведенных в научно-техническом центре «КАМАЗа».

«Это были два самосвала, аналоги КАМАЗ-6520 (6х4) и КАМАЗ-6522 (6х6), – сказал он. – По результатам испытаний выяснилось, что автомобили не соответствуют требованиям по максимальному радиусу разворота, ни одному требованию российских стандартов по тормозным системам и к тому же имеют на 7% больший расход топлива по сравнению с названными КАМАЗами тяжёлого семейства. «КАМАЗ» заключил договор с Дмитровским полигоном в Подмосковье и передал ему китайские автомобили для проведения полных сертификационных испытаний по российским правилам».

«Мы никогда не боролись с импортом в нашу страну, – сказал Сергей Когогин в заключение. – Наша установка такая: нужны равные и обязательные для всех правила. Пока отечественный автопроизводитель находится в весьма ущемлённых правах по сравнению с зарубежными экспортёрами. Пожалуй, только европейцы не злоупотребляют существующими у нас «двойными правилами». И серьёзные компании уже объявили об организации своего производства в России. Мы не избегаем конкуренции с ними и не опасаемся её. Но мы защищали и будем защищать свои интересы и права потребителей в нашей стране. ОАР будет жёстко ставить вопрос о запрещении эксплуатации автомобилей, которые не соответствуют требованиям российских стандартов. В серьёзном бизнесе игра должна вестись по единым для всех правилам».

Пятница, 14 декабря 2007

КАМАЗ не собирается покупать МАЗ

Сегодня, отвечая на вопросы журналистов во время проведения «Дня клиента», генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сделал заявление по поводу муссируемых в прессе слухов о том, будто «КАМАЗ» собирается покупать РУП «МАЗ» (Белоруссия) или объединиться с ним на том или ином уровне.

– Покупать белорусский завод мы не собираемся, – сказал он, – У нас и без этого есть куда вкладывать деньги. Эффективность инвестиций в такие компании, как «МАЗ» вызывает большие сомнения. Не из-за состояния компании, а просто нет смысла этого делать.

В течение последних четырёх лет мы не раз обсуждали вопрос о заключении стратегического альянса с «МАЗом». Это дало бы, например, сокращение затрат на инвестиции (из-за увеличения объёмов производства – повышается серийная связка). При объединении усилий можно было бы существенно сократить инвестиции в разработку новой продукции. У нас, к тому же, имеются и пересекающиеся товаропроводящие сети. Белорусское предприятие получило бы доступ к нашему сервису.

Но пока дальше разговоров эта тема не идёт. Всё дело в том, что центр принятия решений в Белоруссии – политический лидер, а у нас – акционеры.

Я на МАЗе бываю, встречаюсь с генеральным директором. Мы знаем о программах развития друг друга. Это очень работоспособный коллектив. Мазовцы делают хорошие автобусы и достаточно быстро разворачивают их производство, - подчеркнул гендиректор КАМАЗа.

Пятница, 14 декабря 2007

Саммит в день рождения: и торжественный, и деловой

Сегодня на «КАМАЗе» впервые проходит «День клиента».

К 14 декабря 2007 года может быть приурочено множество событий, так или иначе важных для автозаводцев. Это и 38-й «день рождения» предприятия, и ожидаемый выпуск 50-тысячного автомобиля КАМАЗ – впервые за последние 14 лет в течение одного календарного года, и 5-летие Лизинговой компании «КАМАЗ».

Тем не менее, все это отошло на второй план: в центре внимания и праздничной, и деловой части «Дня клиента» оказались потребители, дилеры, корпоративные клиенты и поставщики «КАМАЗа», собравшиеся в Набережных Челнах.

На торжественном открытии выступили генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, его заместитель по развитию Ирек Гумеров, главный конструктор ОАО «КАМАЗ» Данис Валеев и директор по лизингу и развитию продаж Альфия Гарифуллина. Кстати, именно ей принадлежит идея проведения «Дня клиента». Гости «КАМАЗа» посетят экспериментальный цех научно-технического центра, главный сборочный конвейер автомобильного завода, Камский индустриальный парк «Мастер», «КАМАЗ-Дизель» и СП «ЦФ КАМА».

В последние годы «КАМАЗ» не проводил подобные саммиты. Руководители и специалисты компании активно работали в регионах России: анализировали ситуацию на рынке грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, изучали потребности и запросы транспортных, строительных, нефтедобывающих, дорожно-строительных, коммунальных, сельскохозяйственных и других предприятий и организаций.

Представители камазовских служб вели переговоры с местными фирмами, вовлекая их в сферу камазовского бизнеса в качестве сертифицированных дилеров и агентов по продажам, помогали организовывать сервис на основе корпоративных стандартов «КАМАЗа». Через участие в местных выставках и проведение презентаций активно продвигалась в регионах серийная и новая продукция автозавода.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и его функциональные заместители неоднократно бывали с рабочими визитами во многих областях, краях и республиках, где вели переговоры с высшими руководителями. Также, традиционно проводились «Дни «КАМАЗа» с участием представителей органов власти и бизнеса. На них, с учётом совместных наработок, подписывались всеобъемлющие соглашения о сотрудничестве между регионами и «КАМАЗом». Особое внимание уделялось строительству комплексов по продажам и сервису камазовской продукции, а также развитию лизинга как современного, взаимовыгодного инструмента продаж и приобретения автомобильной техники.

«КАМАЗ» практически не оставил для себя «белых пятен» на автомобильной карте России. Но обострение конкурентной борьбы на российском рынке, развивающемся самыми быстрыми в мире темпами, приход на него новых игроков ставят перед «КАМАЗом» и его партнёрами всё более сложные задачи. Переход на экологические стандарты «Евро-3» и связанное с этим обновление модельного ряда КАМАЗов также требуют широкого обсуждения в кругу участников камазовского бизнеса – ещё до наступления «дня Х».

Обо всём этом и пойдёт разговор на представительном саммите – за «круглым столом» и во время личных встреч.

Пятница, 14 декабря 2007

ФСФР возобновила эмиссию акций ОАО «КИП «Мастер»

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) возобновила эмиссию и зарегистрировала отчет об итогах дополнительного выпуска обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «Камский индустриальный парк «Мастер».

Эмитент разместил 180 тысяч обыкновенных акций по закрытой подписке среди основных акционеров. ОАО «ИПТ «Идея» выкупило 50 % акций на 90 млн. рублей. Оставшиеся 50 % акций приобрело ЗАО «Ремдизель» путем внесения денежных средств на сумму 60 млн. рублей и внесения имущества на сумму 30 млн. рублей.

Справка:

КИП «Мастер» был образован в июле 2004 года. Его акционерами являются ОАО «КАМАЗ» (владеет 50 процентами акций общества взамен предоставленных площадей своего дочернего предприятия ЗАО «Ремдизель») и ОАО «Инновационно-производственный технопарк «Идея» (также 50 процентов – за счет вклада денежными средствами Правительства РТ на создание инфраструктуры парка).

В настоящее время производственные и административные площади ОАО «КИП «Мастер» составляют 138 тыс. квадратных метров. На условиях льготной аренды в них расположилось около 130 предприятий различных форм собственности, большая часть которых ориентирована на производство деталей, выполнение работ и оказание услуг для ОАО «КАМАЗ».

Пятница, 14 декабря 2007

ЛК «КАМАЗ» – компания года

Лизинговая компания «КАМАЗ» стала лауреатом ежегодной национальной премии в области бизнеса «Компания года 2007» в номинации «Лучшая лизинговая компания»

Почётный знак, свидетельствующий об этом, вручён в Москве директору по лизингу и развитию продаж ОАО «КАМАЗ» Альфие Гарифуллиной.

Премия учреждена группой компаний «РосБизнесКонсалтинг» при участии Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации с целью привлечения внимания российской и мировой общественности к отечественным компаниям, наиболее успешно работающим на внутреннем рынке. Лауреатов и дипломантов премии определило жюри, состоящее из влиятельных представителей бизнеса, государственной власти и общественных деятелей.

По мнению аналитиков, признание ЛК «КАМАЗ» компанией года в своей сфере деятельности должно способствовать увеличению инвестиций в развитие «КАМАЗа» и расширению интеграции компании в европейское автомобилестроение. Победа в этом конкурсе — это ещё одно публичное признание «КАМАЗа» как успешной компании.

В конце декабря ЛК «КАМАЗ» отмечает свое пятилетие. Её успех на таком высоком уровне подтверждает правильность тех принципов работы, которые компания сформировала для себя в эти стартовые годы деятельности.

Справка:

ОАО "Лизинговая компания «КАМАЗ» — одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услуги по лизингу автомобильной техники от производителя.

В рейтинге лизинговых компаний РА «Эксперт» за 2006 год компания заняла 17-е место, в рейтинге журнала «Финанс.» и Ассоциации «Рослизинг» — 11-е место. В конкурсе «Финансовая элита России» ЛК «КАМАЗ» признана самой динамичной, а в рейтинге «Лизинг грузового транспорта» (РА «Эксперт», 2006 год) — лучшей компанией.

На саммите лидеров бизнеса, науки и искусства в Оксфорде (Великобритания) ЛК «КАМАЗ», единственной среди лизинговых компаний в этом году, была вручена международная награда «Европейское качество».

Объём лизингового портфеля компании составляет более 17 млрд. рублей. За пять лет реализовано по лизинговым схемам свыше 9000 единиц техники.

Вторник, 11 декабря 2007

IT и информационная безопасность

В среду, 12 декабря, на «КАМАЗе» пройдет семинар «Информационные технологии и информационная безопасность ОАО «КАМАЗ».

В работе семинара примут участие представители органов власти, научно-исследовательских и учебных заведений, изучающих проблемы связи и информатизации, бизнесмены Татарстана и России, работающие в этой области или являющиеся дилерами крупных международных компаний. В числе последних – такие известные фирмы как IBM, LANDesk, Rainbow Technologies, Powercom, Trend Micro, Stins Corp., Avocent, Novell.

Специалисты IT и учёные ознакомят участников семинара со своими разработками по построению систем информационной защиты предприятий от внутренних и внешних угроз, представители деловых кругов и самого «КАМАЗа» – с опытом компаний по практической реализации решений в области информационной безопасности. Будут затронуты и вопросы повышения квалификации специалистов ОАО «КАМАЗ».

Вторник, 11 декабря 2007

Благие дела – здесь и сейчас

Первая группа детей с диагнозом ДЦП в составе 21 человека отправилась вчера из Набережных Челнов на Украину, в город Трускавец, для прохождения курса лечения в реабилитационной клинике знаменитого целителя Владимира Козявкина.

Решение об этом было принято на заседании попечительского совета благотворительного фонда «Дети ДЦП» под председательством генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина.

Благотворительный фонд «Дети ДЦП» был создан три года назад, в ноябре 2004 года для помощи больным, страдающим детским церебральным параличом. Весной 2007 года появился проект «Изумрудного города», в рамках которого в Набережных Челнах планировалось создание первой в России специализированной клиники восстановительного лечения ДЦП, аналогичной клинике доктора Козявкина. Для этих целей в городе были собраны добровольные пожертвования в размере 12 млн. рублей. Большую часть этой суммы – более 7,5 млн. рублей – собрали камазовцы, перечислив на благотворительный счет свой однодневный заработок.

Разумеется, собранных денег было бы недостаточно даже для старта столь долговременного и недешевого проекта, как строительство Всероссийской клиники. Попечительским советом благотворительного фонда «Дети ДЦП» было принято решение направить часть пожертвований на лечение больных детей уже сейчас, не дожидаясь постройки «Изумрудного города» в Набережных Челнах.

Для реализации проекта в целом началась работа по привлечению в него бюджетных средств федерального и республиканского уровней. «КАМАЗ» устами своего генерального директора заявил, что после принятия решения о финансировании проекта законодательными и исполнительными органами РФ и РТ компания возьмет на себя расходы по проектированию «Изумрудного города».

Понедельник, 10 декабря 2007

«КАМАЗ» идет за «Евро-3»

До 2012 года «КАМАЗ» полностью обновит модельный ряд грузовых автомобилей и двигателей КАМАЗ, некоторые его образцы будут внедрены уже в 2008 году.

Об этом заявил главный конструктор ОАО «КАМАЗ» Данис Валеев, выступая в Набережных Челнах на XIII Всероссийском семинаре «Сертификация спецавтотранспорта, коммунальных, строительных и строительно-дорожных машин и оборудования».

С введением экологических стандартов «Евро-3» большинство ныне выпускаемых серийных моделей транспортного семейства постепенно будут сниматься с производства. Вместо них «КАМАЗ» сначала предложит модернизированное семейство автомобилей полной массой от 22,5 до 25,2 тонн, оснащённые двигателями «Евро-3». Затем будет разработана новое семейство транспортных автомобилей полной массой 18-26 тонн – в соответствии с европейской классификацией.

А в последних версиях автобусов НЕФАЗ двигатели этого уровня, в том числе и в газовые, начали применяться уже в 2007 году, раньше официального введения соответствующих технических регламентов. Ими оснащена почти половина из 1200 выпущенных в этом году автобусов.

С 2008 года в семейство полноприводных автомобилей «КАМАЗ» будут включены и сертифицированные коммерческие аналоги военных грузовиков семейства «Мустанг», состоящего из 9 основных полноприводных моделей. «Мустанги» станут автомобилями двойного назначения. Будут поэтапно сниматься с производства автомобили КАМАЗ-43114 (6х6). Основным шасси, на котором начнут устанавливать спецтехнику, станет КАМАЗ-5350 (6х6). На нём реализован ряд конструкторских решений, направленных на улучшение потребительских свойств, которые не могли быть осуществлены на шасси КАМАЗ-43114.

Само семейство военных автомобилей в 2007 году также получило пополнение. В него вошли три новые трёхосные неполноприводные (6х4) модели: седельный тягач КАМАЗ-53502, бортовой тягач КАМАЗ-53503 и самосвал КАМАЗ-53505.

Разрабатываются или готовятся для производства автомобили марки КАМАЗ-65221, -65222, -65227 и -6560. КАМАЗ-65224 (6х6) из того же ряда машин с односкатной ошиновкой уже стал новинкой 2007 года – как шасси под монтаж самого различного оборудования, предназначенного для работы в тяжёлых дорожных условиях. Увидели свет и среднетоннажные КАМАЗ-43081 и КАМАЗ-43082 – с удлинённой базой.

С введением «Евро-3» «КАМАЗ» откажется от выпуска так называемых «квадратных» двигателей – размерностью 120х120 мм. В модельном ряду 3-его экологического класса – только «длинноходные» моторы размерностью 120х130 мм – модели 62-280, 61-320, 60-360 и 63-400 с мощностью, соответственно, 280, 320, 360 и 400 л.с. Нетрудно заметить, что базовый двигатель этого ряда на 20 л.с. мощнее своего аналога из предыдущего поколения. Он станет основным двигателем для новой транспортной линейки КАМАЗов и шасси для спецтехники. При этом не только обеспечиваются повышенные тяговые характеристики, но и за счет снижения номинальной частоты вращения до 1900 об/мин достигается более высокая топливная экономичность в сравнении с двигателями предыдущих поколений.

В 2008 году на площадях СП «КАММИНЗ КАМА» в Набережных Челнах будет освоен выпуск рядных двигателей Cummins мощностью от 185 до 285 л.с. с частичной локализацией производства. Этими моторами будут оснащаться развозные среднетоннажные автомобили и – по заказам потребителей – модернизированные модели транспортного семейства. Во втором полугодии 2008-го «КАМАЗ» предложит потребителям самосвалы семейства 6520 с пневмоподвеской кабины в виде опции.

Чем дальше в «Евро», тем больше современного электронного оборудования. В 2008 году электронный блок управления двигателем будет располагаться в кабине, на месте среднего сиденья. С 2009 года «КАМАЗ» поэтапно освоит принципиально иную систему подачи топлива – common rail. Потребители КАМАЗов будут планомерно подготавливаться к безболезненному переходу на двигатели экологического уровня «Евро-4», введение которого намечено на 2010 год.

Понедельник, 10 декабря 2007

«КАМАЗ»: на финише года

Выйдя на заключительный отрезок года, предприятия группы ОАО «КАМАЗ» сохранили ранее набранные темпы производства и продаж большинства видов основной продукции.

Всего с начала года отгружено товарной продукции на 77 млрд. 109 млн. рублей (+24,3% к тому же периоду 2006 года, в сопоставимых ценах), в том числе:
– 47857 грузовых автомобиля (+21,8%, с учётом прочей реализации);
– 57705 двигателей и силовых агрегатов (+20,7%);
– запасных частей на сумму 9 млрд. 101 млн. рублей (+21,3%);
– продукции диверсификации на 8 млрд. 540 млн. рублей (+33,4%).

Кроме того, оказано услуг непромышленного характера на 3 млрд. 763 млн. рублей.

Через дилерскую сеть и прямыми поставками крупным корпоративным клиентам, на внутреннем рынке реализовано свыше 35280 грузовых автомобилей (+21,3% к январю-ноябрю 2006 года). Потребителям за пределами России отгружено более 12580 автомобилей (+28,0%). Кроме того, прошли модернизацию или капитальный ремонт более 1,5 тысяч КАМАЗов.

За одиннадцать месяцев передано в лизинг или отгружено с рассрочкой платежа 3843 единицы основной продукции – грузовых автомобилей, автобусов и прицепной техники. Это на 52,5% больше, чем за тот же период 2006 года. Группа «КАМАЗ» реализовала, с учётом лизинга, 1121 автобус НЕФАЗ на базе специального шасси КАМАЗ.

Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» единого технологического цикла за пределами Татарстана также сохранили набранные темпы работы. Все они по итогам одиннадцати месяцев превышают результаты прошлого года по выпуску товарной продукции:
– ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) – на 15,6%;
– ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) – на 24,6%;
– ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» – на 53,4%.

Пятница, 07 декабря 2007

Очередной рекорд «КАМАЗа»

Сегодня в отряд заслуженных и почётных мастеров и бригадиров «КАМАЗа» влилось рекордное за всю историю предприятия пополнение.

7 декабря в культурно-деловом комплексе «КАМАЗ» состоялся традиционный День мастера и бригадира. Из рук первого заместителя генерального директора – исполнительного директора ОАО «КАМАЗ» Юрия Клочкова и председателя профсоюзного комитета работников ОАО «КАМАЗ» Гумера Нуретдинова 100 командиров производства получили свидетельства «Заслуженный мастер (бригадир) «КАМАЗа», а ещё 20 их коллег – дипломы «Почётный мастер (бригадир) «КАМАЗа». И, как материальное дополнение к добытой трудом славе и почёту, – ценные подарки и денежные премии.

Корпоративное положение о присвоении этих званий ставит перед претендентами жёсткие условия. Так, например, будущий заслуженный мастер или бригадир должен не только показывать образцы добросовестного и творческого отношения к труду, но и непрерывно проработать не менее 10 лет на своей должности без единого взыскания и иметь при этом несколько поощрений разного уровня. Стать почётным командиром производства ещё труднее.

Тем не менее, по данным департамента трудовых отношений и развития персонала ОАО «КАМАЗ», более ста мастеров и бригадиров, ранее не имевших такие звания, прошли отбор по всем пунктам требований. Это говорит об укреплении стабильности в основном звене управления производством, официально называемом «линейным».

Торжественный вечер мастеров и бригадиров сопровождался концертной программой и завершился за круглым банкетным столом.

Пятница, 07 декабря 2007

Пятнадцатилетний юбилей

Сегодня, 7 декабря, ОАО «КАМАЗтехобслуживание» (КТО) – основная организационная структура ОАО «КАМАЗ», управляющая сервисной сетью и фирменными автоцентрами компании, – отмечает своё 15-летие.

Идея создания ОАО «КТО» как правопреемника созданной ещё в первые годы работы «КАМАЗа» производственной фирмы «КАМАЗавтоцентр» возникла в самом разгаре реформирования экономики России. При существовавшем в 90-е годы «законодательном вакууме» в вопросах собственности появилась реальная угроза «размывания», отчуждения и потери активов «КАМАЗа» в России и странах СНГ, составляющих жизненно важные средства производства в области сервисных услуг и продаж продукции. Поэтому все они были сосредоточены на балансе КТО и после многолетней правовой тяжбы фактически спасены для организации бизнеса «КАМАЗа» в сегодняшних рыночных условиях.

После изменения местонахождения ОАО «КТО» из Красногорска на Набережные Челны в 1998 году работа фирменной сети продаж и сервиса упорядочилась и резко активизировалась. Под крылом ОАО «КТО» была налажена управляемость более 120 автоцентров «КАМАЗа», восстановлены утраченные связи с предприятиями группы «КАМАЗ» в области продвижения и обслуживания продукции на рынках сбыта.

Сегодня, после оптимизации деятельности автоцентров, сохранено 86 собственных производственных баз, оснащенных необходимым оборудованием. Кроме того, все крупные независимые дилеры, работающие с «КАМАЗом», построили собственную субдилерскую и сервисную базу в тех регионах, где они работают по договорам с «КАМАЗом». Всей организационно-технической и сертификационной деятельностью в этой огромной сети продаж и сервиса на основе единых корпоративных стандартов, работой по техническому оснащению производства, подготовке и обучению необходимых кадров для партнёров занималось и продолжает заниматься сегодня ОАО «КАМАЗтехобслуживание».

По данным ОАО «КТО», только в 2007 году прошли аттестацию и переаттестацию более 90 сервисных центров «КАМАЗа» в России. Продолжается строительство новых сервисных комплексов, они оснащаются современным оборудованием, в них реализуются передовые технологии автомобильного сервиса. Например, в июле открылся сервисный центр ООО «АвтоЛидер», дилера ОАО «КАМАЗ» в Уфе, в августе заложен первый камень в фундамент торгово-сервисного комплекса «КАМАЗ» в Курганской области.

По сути, ОАО «КАМАЗтехобслуживание» – это основной централизованный инструмент реализации политики ОАО «КАМАЗ» в области сервиса. Через него ОАО «КАМАЗ» гарантирует своим потребителям обслуживание любой продукции с маркой «КАМАЗ» во всех регионах России и ближнего зарубежья.

Пятница, 07 декабря 2007

С качеством по жизни

ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» стало лауреатом Поволжской премии в области качества «За высокое качество и конкурентоспособность продукции и услуг» в номинации «Сфера производства продукции».

Награждение состоялось в рамках конференции «Современные системы управления – путь к конкурентоспособности», посвященной празднованию в Самарской области Европейской недели качества.

Прежде чем присудить КИСМу эту награду, жюри конкурса познакомилось с подготовленным на предприятии «Отчетом по самооценке о работе в области качества за 2002-2006». Кроме того, аудиторами Поволжского клуба качества на заводе был проведен тщательный и жесткий аудит.

Профи с «КАМАЗа»

В Казани прошел финал республиканского конкурса профессионального мастерства среди молодых рабочих основных машиностроительных специальностей на звание «Лучший по профессии».

В финал конкурса вышли 11 команд из Казани, Набережных Челнов, Елабуги, Заинска, Альметьевска и Нижнекамска.

В личном зачете в номинации «Профессия: слесарь-инструментальщик» два призовых места достались представителям дочерних предприятий ОАО «КАМАЗ». Третье место занял слесарь-инструментальщик ООО «КАМАЗавтотехника» Владимир Владимиров, а его коллега из ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» Андрей Утробин стал лидером номинации, завоевав первое место.

Четверг, 06 декабря 2007

КАМАЗ-Мастер: в преддверии Дакара

Журнал Авторевю

В преддверии предстоящего ралли-рейда Дакар-2008 (он начнется 5 января 2008 года в Лиссабоне) команда КАМАЗ-Мастер провела пресс-конференцию.

Главная новость - первый пилот команды Владимир Чагин, несмотря на тяжелейшую травму, полученную в прошлом сезоне, останется за рулем боевой машины! "Наша реабилитационная программа отлично показала себя", - прокомментировал врач команды Сергей Бубновский, который теперь заслуживает звания "дважды доктор" (в нынешнем году он защитил докторскую диссертацию.)

А вот командор команды, Семен Якубов, впервые уступил штурманское место Сергею Савостину. "Тестирование меня в Эмиратах дало отрицательные результаты", - невесело пошутил Семен Семенович. Механиком Чагина будет Эдуард Николаев. Во втором экипаже поедут Фирдаус Кабиров, штурман Айдар Беляев и механик Андрей Мокеев. В экипаже третьего КАМАЗа - прошлогодний серебряный призер Ильгизар Мардеев и новички, Вячеслав Мизюкаев и Андрей Каргинов.

Регламент гонки изменился: если раньше в марафоне стартовали грузовики, выпущенные омологационной партией не менее 15 машин, то теперь гоночные камионы готовятся на базе полностью серийной техники, на которую разрешено устанавливать опять же серийные узлы и агрегаты других марок и моделей.

Поэтому новые грузовики построены на базе армейской двухосной модели 4326 и называются уже не КАМАЗ-4911, а КАМАЗ-4326-9. Двигатель (это, как и прежде, 18,5-литровый ЯМЗ) сместили назад на 40 сантиметров, кабину - на 20 сантиметров. Благодаря этому улучшилась развесовка.

Ужесточившиеся требования к дымности заставили "поджать" характеристики двигателя ("Дымит меньше, но часть лошадей убежала", - прокомментировал Якубов) и изменить выхлопную систему: трубы и глушители теперь расположены не вертикально за кабиной, а под днищем.

Надежда на установку облегченных финских мостов Sisu с дисковыми тормозами не сбылась: мосты остались прежними, камазовскими - тяжелыми. Да и в целом машина, увы, перетяжелена: хотя правилами допускается уменьшение массы до 8,5 т, машина весит все 8,7 т. Зато подвеска новая - правда, рессорная, как и прежде, зато с амортизаторами марки Reiger Racing вместо прежних стоек от БМД. Такая подвеска лучше отвечает предстоящей трассе: "Больше песков, больше Марокко".

Кроме того, появились дополнительные гидроцилиндры в подвеске и рулевом управлении, делающие езду более комфортной. Доработана и подвеска кабины. Есть изменения в интерьере кабины: поскольку место штурмана смещено назад, в кабине стало свободнее, а штурман не будет мешать пилоту переключать передачи.

Камазовцы поработали над безопасностью: в каркас добавлены дополнительные укосины, часть труб стала толще.

Старт команды с Васильевского спуска Красной площади назначен на полдень 22 декабря.

Четверг, 06 декабря 2007

«Кнорр-Бремзе» и «КАМАЗ» создали СП

Сегодня в Казани председатель исполнительного совета немецкой компании Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Хайнц-Герман Тиле (Heinz-Herrmann Thiele) и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по выпуску тормозных механизмов.

В церемонии подписания участвовали Президент РТ Минтимер Шаймиев, Премьер-министр РТ Рустам Минниханов и мэр города Набережные Челны Ильдар Халиков.

Предполагается, что СП начнёт работу в 2008 году. Это уже третье производство в Набережных Челнах, созданное «КАМАЗом» совместно с ведущими мировыми производителями автомобильных компонентов. По мнению аналитиков, подобная тенденция свидетельствует о стремлении автозавода внедрить современные технологии до массового прихода на российский рынок зарубежных производителей грузовых автомобилей, что позволит более эффективно конкурировать с ними. И это, несомненно, положительный сигнал для инвесторов, свидетельствующий об устойчивом развитии российской компании. По мнению экспертов, подобное сотрудничество будет взаимовыгодным: «КАМАЗ» получит доступ к немецким технологиям, а его немецкий партнёр – стабильный рынок сбыта.

Вторник, 04 декабря 2007

Милосердие бесконечно как мир

ОАО «КАМАЗ» и его генеральный директор Сергей Когогин удостоились почётных наград республиканского конкурса «Благотворитель года» в номинации «Крупные и средние предприятия».

Подведение итогов конкурса стало венцом 2007 года, объявленном в Татарстане «Годом благотворительности» по инициативе Президента Минтимера Шаймиева. Оно не оставило равнодушным ни одного камазовца. Людям, пережившим вместе с «КАМАЗом» столько бедствий и экономических катаклизмов, свойственны милосердие, сострадание, дух солидарности и сплочённости, готовность прийти на помощь нуждающимся.

Камазовцы были одними из первых, кто помог жителям Беслана пережить последствия жестокого теракта, собрав для них больше всех денег и вещей. Два камазовских автобуса, подаренные городу, и поныне возят осетинских ребят по их родному городу. Сердцем откликнулись камазовцы на 60-летие Победы: тогда все ветераны Великой Отечественной войны получили камазовские подарки. Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин был отмечен за благотворительную помощь церкви при возрождении религиозных святынь и получил из рук Алексия II орден Святого Даниила II степени.

Самым крупным единовременным актом милосердия со стороны «КАМАЗа» в 2007 году стало начало проекта «Изумрудный город» – по созданию всероссийского оздоровительного центра для детей, страдающих церебральным параличом. За считанные дни камазовцы перечислили из своей зарплаты 7,5 млн. рублей в фонд «Дети ДЦП».

Настоящее милосердие может зажечься в каждом сердце в любую минуту, у него есть начало, но не может быть конца. Для камазовцев «Год благотворительности», несомненно, продолжится и в «Год семьи», каковым в Татарстане станет грядущий 2008-й. Ведь и сам «КАМАЗ» - это большая дружная Семья.

Вторник, 04 декабря 2007

«Кнорр-Бремзе» – на «КАМАЗе»

Завтра, 4 декабря, в Казани будет подписано соглашение о создании совместного предприятия между Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH (ООО «Системы «Кнорр-Бремзе» для коммерческого транспорта») и ОАО «КАМАЗ».

Это сделают председатель исполнительного совета немецкой компании Хайнц-Герман Тиле (Heinz-Herrmann Thiele) и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. В церемонии подписания планируется участие Президента РТ Минтимера Шаймиева, Премьер-министра РТ Рустама Минниханова и мэра города Набережные Челны Ильдара Халикова.

Декларация о намерениях по созданию СП «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» по выпуску тормозных механизмов в Набережных Челнах была подписана 14 марта 2007 года.

В соответствии с инвестиционным проектом СП, «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» с равными долями сторон в уставном капитале и общей площадью 6000 кв. м поначалу будет располагаться на производственных площадях КАМАЗа. В 2008 году оно начнёт выпускать барабанные тормоза (для этого ему будет передано существующее производство на автомобильном заводе «КАМАЗа»), а также дисковые тормоза, гасители крутильных колебаний, автоматические рычаги регулирования для барабанных тормозов – на новом специализированном оборудовании по немецким технологиям. Инвестиции в оборудование составят 25 млн. евро.

В течение 3 лет его производственные площади увеличатся до 14 тысяч кв.м. При этом, естественно, расширится и номенклатура выпускаемых автокомпонентов. Годовые объёмы выпуска каждого из изделий исчисляются сотнями тысяч единиц. На начальном этапе «КАМАЗ» будет основным потребителем СП с долей заказов 70%, но предприятие постепенно будет увеличивать и продажи на рынке России. Численность работающих на «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» возрастет с 95 человек в 2008 году до 354 человек в 2012 году.

СП «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» – уже третье предприятие в Набережных Челнах с участием «КАМАЗа» и ведущих мировых производителей автомобильных компонентов. В 2005 году было создано ООО «ЦФ КАМА», в 2006 году – ООО «КАММИНЗ КАМА». Через расширение сотрудничества с ведущими производителями «КАМАЗ» интегрируется в мировое автомобилестроение. Компания ведёт интенсивные переговоры и с другими производителями автокомпонентов.

Справка:

Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH – одно из основных подразделений известной компании Knorr-Bremse AG (АО «Кнорр-Бремзе»), мирового лидера среди поставщиков тормозных систем и систем управления для ведущих производителей транспортных средств, ведущего инновационного разработчика прогрессивных электронных и пневматических систем. Офис подразделения находится в городе Мюнхен, столице германской земли Бавария.

Фирму основал берлинский предприниматель Георг Кнорр в 1905 году. С тех пор она производит тормозные системы для грузового и пассажирского автомобильного и железнодорожного транспорта и всю гамму комплектующих изделий тормозной системы, а также пневмоподвески. После второй мировой войны правление группы Knorr-Bremse переехало в Мюнхен. В 2006 году её продажи по всему миру составили 3,1 млрд. евро при общей численности работающих 13 тысяч человек.

Представительство фирмы в Москве работает уже более двух лет. Группа «Кнорр-Бремзе» – давний партнёр и поставщик «КАМАЗа». Продукция его дочерних предприятий активно используется в автомобилях КАМАЗ.

Компания сделала серьёзные инвестиции в адаптацию своего тормозного оборудования к российским требованиям. Такая же работа ведётся и по всему спектру продукции, предлагаемой для потребителей в России.

Система менеджмента качества «Кнорр-Бремзе» сертифицирована по последним версиям ИСО 9001 и ИСО 14001.

Понедельник, 03 декабря 2007