Новости

«КАМАЗ-Металлургия» – «РЖД»: новый виток сотрудничества

ОАО «КАМАЗ-Металлургия» вошло в число победителей тендера, проводимого ОАО «РЖД», на поставку крупной партии комплектов «анкерного рельсового скрепления».

За право поставки комплектов АРС (анкер + монорегуляторы) соперничали 14 предприятий. «КАМАЗ-Металлургия» вновь предоставила своему многолетнему стратегическому партнёру самые оптимальные условия поставок и гарантировала лучшее качество изделий.

Анкеры и монорегуляторы для ОАО «РЖД» изготавливаются на крупнейшем объекте литейного завода – в производстве чугунного литья, на автоматических формовочных линиях SPO-3 и SPO-4. Как отметил Ильдар Курбиев, директор департамента продаж ОАО «КАМАЗ-Металлургия», объём заказа, предусмотренный в договоре на 2008 год, соответствует производственным возможностям предприятия. Уже отгружены первые партии отливок в адрес заказчика.

На протяжении последних лет регулярностью отличались поставки «корпуса буксы» в адрес «Тверьвагонзавода». Для этого же заказчика, помимо «буксы-14», был освоен ещё и «корпус буксы-4075», который используется в пассажирских вагонах. А это – новый уровень ответственности, более высокие требования. Кроме того, сегодня отправлена на испытания опытная партия «корпуса буксы-4095». Производство стального литья литейного завода готово приступить к технической подготовке серийного производства этой позиции.

Среди новинок, освоение которых планируется начать в этом году, – отливка под названием «пятник». «Тверьвагонзавод» готов разместить заказ на неё в «КАМАЗ-Металлургии». Получен заказ от «Уралвагонзавода» на «клин фрикционный». В феврале позиция будет запущена в серийное производство.

Тем временем на «Уралвагонзаводе» стартовала работа по освоению новых «поглощающих аппаратов». Модель Ш2В90, которую «КАМАЗ-Металлургия» стабильно поставляло партнёру, не соответствует современным требованиям по энергоёмкости. По словам Ильдара Курбиева, ФГУП «ПО Уралвагонзавод» разрабатывает чертежи «поглощающих аппаратов» нового поколения, испытывает первые опытные образцы. За этот год у камазовцев будет время настроиться на освоение новых моделей – с дальнейшим запуском в серийное производство.

Заказчиками «поглощающих аппаратов» могут стать предприятия Казахстана, Украины, Белоруссии.

Четверг, 31 января 2008

Сто тысяч КАМАЗов в год – это реально!

Сегодня в Москве генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и председатель Совета директоров группы компаний «Тройка-Диалог» Рубен Варданян провели совместную пресс-конференцию. Сергей Когогин сделал на ней ряд важных заявлений стратегического характера.

Генеральный директор «КАМАЗа» назвал выпуск 100 тысяч КАМАЗов в год «планкой, которую компания должна преодолеть уже в ближайшие годы». Для этого ОАО «КАМАЗ» планирует вложить в обновление производства около 1,5 млрд. долларов. Источники финансирования этих инвестиций определены – собственные средства и кредиты.

«КАМАЗ» продолжает работу по формированию компонентной базы для производства перспективных грузовых автомобилей, в том числе и в направлении создания совместных предприятий с ведущими мировыми производителями. Три таких компании уже созданы («ЦФ КАМА», «КАММИНЗ КАМА» и «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА»). О создании четвёртой будет объявлено в марте 2008 года.

Сергей Когогин заявил, что, по его мнению, на российском рынке удержатся только те производители, которые будут ставить перед собой глобальные цели, полноценно работая не только в самой России, но и на международных рынках. Такой компанией «КАМАЗ», реализующий четверть выпуска грузовых автомобилей за пределами страны, по сути, уже стал. Этот глобализованный стратегический курс будет продолжаться и в дальнейшем.

Рубен Варданян заявил, что акционеры ОАО «КАМАЗ» довольны политикой, осуществляемой менеджментом компании. Он сказал, что после того, как была закончена консолидация пакета акций группой компаний «Тройка-Диалог» и рядом дружественных компаний, он с оптимизмом смотрит на будущее «КАМАЗа». В этой связи его не беспокоит даже судьба крупного пакета акций, находящихся в руках государства, поскольку его реализация не сможет серьёзно повлиять на стратегический курс компании.

Четверг, 31 января 2008

Отношения с «АвтоВАЗом» продолжаются

Отношения ОАО «КАМАЗ-Металлургия» со стратегическим партнером ОАО «АвтоВАЗ» в 2008 году обещают быть стабильными.

Спрос тольяттинского автозавода на позиции «ресивер», «труба», «корпус редуктора заднего моста» сохранился в не меньшем объеме, чем в 2007 году. На днях были согласованы цены на отливки и заключены новые договора.

Одними из самых востребованных моделей «LADA» остаются представительницы «классики», которые уступают по параметрам комфорта, безопасности движения современным «Калинам» и «Приорам», но остаются привлекательными по цене.

По словам заместителя коммерческого директора ОАО «КАМАЗ-Металлургия» по продажам Андрея Купцова, востребованность «классики» вносит определенный акцент во взаимоотношения с «АвтоВАЗом». Речь идёт о стабильности заказа на позиции для классических моделей. Литейный завод ОАО «КАМАЗ-Металлургия» закрывает 70% потребности сборочного конвейера «АвтоВАЗа» в этих заготовках.

Среда, 30 января 2008

Москва КАМАЗам верит

С начала года в Москве открыто 5 новых офисов продаж Лизинговой компании «КАМАЗ».

Лизинговая компания «КАМАЗ» способствует внедрению новых финансовых инструментов в систему продаж дилеров КАМАЗа. Один из таких инструментов – открытие новых офисов продаж ЛК «КАМАЗ». С 1 января 2008 года они появились у московских дилеров ОАО «КАМАЗ»: МРО ТЕХИНКОМ, АвтоКАМ, ТД АиСТ, АВТОСИЛА и Авто-Трейд. С учетом открытого в 2006 году филиала, в Москве действует 6 офисов продаж ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Более 60% автомобилей КАМАЗ, передаваемых в лизинг от производителя, проходят через руки дилеров. Это очень важно для клиентов «КАМАЗа». «В одном окне» они могут получить полный сервис от производителя: и лизинг, и техническое обслуживание, и обеспечение запасными частями, и обмен старого автомобиля на новый, и многое другое.

Лизинговая компания «КАМАЗ» имеет 7 филиалов – в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Краснодаре, Екатеринбурге и Кемерово. А также предоставляет лизинг от производителя через 40 дилеров ОАО «КАМАЗ» в регионах.

Справка:

ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя.

В рейтинге лизинговых компаний РА «Эксперт» за 2007 г. компания занимает 16-е место. На саммите лидеров бизнеса, науки и искусства в г. Оксфорд (Великобритания) Лизинговой компании «КАМАЗ», единственной лизинговой компании, отмеченной в 2007 году, была вручена международная награда «Европейское качество». 4 декабря 2007 года ЛК «КАМАЗ» стала лауреатом ежегодной национальной премии в области бизнеса «Компания года 2007» в номинации «Лизинговая компания».

Объем лизингового портфеля компании составляет более 17 млрд. рублей. За пять лет реализовано свыше 9000 единиц техники.

Среда, 23 января 2008

Вклад в здоровье персонала

На кузнечном заводе ОАО «КАМАЗ-Металлургия» состоялось торжественное открытие обновлённого здравпункта № 2.

Традиционную красную ленточку перерезали генеральный директор ОАО «КАМАЗ-Металлургия» Владимир Абрамов и директор кузнечного завода Геннадий Логунов, которые выразили надежду, что профилактика профессиональных заболеваний станет основной задачей в работе здравпункта, а средства, вложенные в здоровье персонала, окупятся за счет сокращения больничных листов.

Обновлённая заводская здравница распахнула двери после длительного капитального ремонта. Помещение здравпункта стало более комфортным и оснащенным. Помимо уже привычного кабинета приема пациентов и комнаты физиопроцедур, здесь появился ингаляторий с нибулайзером. С его помощью медики рассчитывают снизить процент заболеваний легочной системы. Другое приобретение – новая физиокухня, где заводские эскулапы будут самостоятельно готовить препараты для физиопроцедур в соответствии со всеми нормами и правилами.

На первый квартал текущего года уже на литейном заводе запланировано открытие ещё одного здравпункта. На этом объекте полным ходом идут строительные работы. По оценкам специалистов-медиков, новый здравпункт будет отвечать самым современным требованием медицины, занимающейся в первую очередь, профилактикой профессиональных заболеваний.

Понедельник, 21 января 2008

«КАМАЗ» на Украине снова первый

По итогам 2007 года «КАМАЗ» подтвердил своё лидерство на украинском рынке тяжелых грузовиков (полной массой более 16 тонн).

Об этом свидетельствуют данные компании «Автоконсалтинг» (г. Киев). «КАМАЗ» реализовал на Украине 2225 автомобилей, опередив своего основного конкурента «МАЗ» на 75 единиц и взял долю в 33,2%. По итогам 2006 года, когда «КАМАЗ» впервые в рыночную эпоху перехватил лидерство у белорусского предприятия, разрыв составлял 18 единиц.

Украинский рынок автомобилей – это, по сути, «испытательный полигон продаж», открытый для всех производителей. Государство практически не влияет на объёмы продаж того или иного игрока на рынке. Главный судья на нём – сам потребитель. Для примера, собственный производитель «КрАЗ» за год уменьшил продажи в 2007 году почти на сто единиц.

Четверг, 17 января 2008

«Дакар»: между Америкой и Россией

Мировой ралли-марафон, стартовавший в разные годы в Париже, Барселоне, Лиссабоне, но неизменно финишировавший в столице Сенегала – Дакаре, может переехать на американский континент.

Об этом сообщил журналистам на пресс-конференции в Набережных Челнах руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов. Возможно, гонка пройдёт по маршруту «Буэнос-Айрес – Сантьяго». Официальная и достоверная новость пока одна – «Дакар-2009» состоится несмотря ни на что!

Новые, ещё недостаточно обкатанные, но безусловно хорошие машины КАМАЗ-4326 VK команды «КАМАЗ-мастер» были протестированы в Испании – по дороге домой из Лиссабона после отмены «Дакара-2008». Результаты теста были настолько хороши, что это, по заверению Семёна Якубова, даст возможность увеличить ресурс гоночных грузовиков, не прибегая к большим затратам, а даже несколько их сократив.

Руководитель команды опроверг появившиеся в некоторых СМИ слухи о том, что команда понесла очень большие убытки, и теперь ей предъявляют претензии спонсоры, деньги которых команда не отработала. Прямые затраты, которых уже не вернуть – это командировочные расходы. Заявочные деньги будут возвращены всем участникам. Расходы на создание нового автомобиля тоже оправдаются – помимо «Дакара», в этом году будет несколько этапов Кубка мира по ралли-рейдам, а также другие известные и популярные гонки. Претензий со стороны спонсоров нет. Более того, известие об отмене главной гонки года «подогрело» новых потенциальных инвесторов, которые готовы вкладывать средства в команду.

Семён Якубов назвал несколько гонок, в которых команда, возможно, выступит в этом году. Это «Оптик-2000» в Тунисе, «Гонка фараонов» в Египте и «Обжектив Сюд». Акцент будет сделан на ралли-марафоне «Транс-Ориенталь», который в июне нынешнего года пройдет по маршруту «Санкт-Петербург – Пекин». Эта гонка могла бы стать альтернативой «Дакару», сказал Семён Якубов, если бы до нее не оставалось так мало времени. Тем не менее, в ней могут участвовать многие известные команды, которым не удалось «сбросить адреналин» на «Дакаре».

«Вряд ли гонщикам дадут финишировать в самом Пекине за месяц до начала там Олимпийских игр. Скорее всего, остановят где-то на подступах. Великая китайская стена хоть и не для этого была построена, но за неё нас не пропустят», – пошутил Семён Якубов.

Российская часть маршрута гонки «Транс-Ориенталь» обязательно пройдёт через Набережные Челны.

Вторник, 15 января 2008

КАМАЗ: итоги удачного года

Прошедший 2007 год предприятия группы ОАО «КАМАЗ» завершили с 20-процентным, в среднем, приростом основных производственных показателей 2006 года.

Предприятия группы выпустили и реализовали на рынке товарной продукции на сумму 85 млрд. 249 млн. рублей, что в сопоставимых ценах на 22,75% больше, чем в 2006 году.

Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» единого технологического цикла за пределами Татарстана также добились значительного превышения объёмов производства общекорпоративной и собственной продукции:
– ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) – на 15,25%;
– ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) – на 21,75%;
– ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» – на 43,95 %.

На внутреннем и внешнем рынках продано в общей сложности 52648 грузовых автомобилей (+20,2%). Российские потребители «КАМАЗа» получили 39187 грузовиков (+20,75%), а заказчики на внешних рынках – 13461 автомобиль (+18,55%). Каждый четвёртый КАМАЗ по-прежнему идёт на экспорт.

Потребителям передано на условиях лизинга 4360 единиц техники (грузовых автомобилей, автобусов и прицепной техники) – рост к 2006 году 44,3%. Группа «КАМАЗ» реализовала, также с учётом лизинга, 1267 автобусов НЕФАЗ на базе специального шасси КАМАЗ (рост 16,4%), 12039 прицепов, полуприцепов и другой прицепной техники (рост 19,4%).

Выпущено 63184 двигателя и силовых агрегата КАМАЗ (+21,05%), из них 12 тысяч – в качестве самостоятельного рыночного продукта; запасных частей на сумму 10 млрд. 036 млн. рублей (+21,55% – в сопоставимых ценах); продукции диверсификации на 9 млрд. 486 млн. рублей (+31,3%).

Кроме всего этого, на 4 млрд. 223 млн. рублей оказано услуг непромышленного характера на сторону (рост 41,55%).

Подробные финансово-экономические итоги 2007 года ещё не подведены.

По факту сборки на главном сборочном конвейере автомобильного завода «КАМАЗа» положительную динамику по сравнению с 2006 годом имеют все семейства и виды автомобильных шасси и автомобильной техники на их базе, серийный выпуск которых ведётся и в настоящее время.

В центре внимания – автомобили повышенной грузоподъёмности на базе известного самосвала КАМАЗ-6520. Глава семейства прочно занял своё место на рынке, его положение там незыблемо. А между тем его «потомство» ещё только начинает свой рост. Суммарная сборка на ГСК новых моделей семейства (КАМАЗ-65201, -6522, - 65224, -65225 и -65226), серийный выпуск которых начат за последние два года, увеличилась более чем на 68,5%.

Семейство среднетоннажных автомобилей, самое молодое в модельном ряду, вновь увеличило свою долю в общем объёме выпуска КАМАЗов и дало 31-процентный рост по сравнению с 2006 годом.

Продолжалось планомерное, в соответствии с императивами развития рынка КАМАЗов, снятие с производства или сокращение выпуска устаревших марок шасси. Они заменяются современными моделями, обладающими повышенными рабочими характеристиками и потребительскими свойствами. Больше всего этот процесс коснулся транспортного семейства.

Тем не менее, спрос на все виды и модели КАМАЗов в 2007 году был столь высок, что в целом снизился выпуск только двух позиций шасси. В этом плане характерно, например, шасси 43114, его выпуск сократился за год на 400 единиц. Ему на смену, как было объявлено ранее, приходит коммерческий аналог трёхосного военного «Мустанга» – КАМАЗ-5360. С учётом и возросших заказов армии, выпуск этого полноприводника в 2007 году увеличился более чем в 5 раз, суммарное производство двухосных КАМАЗов-4350 и -43501 – почти в 3 раза, а четырёхосных КАМАЗов-6350, -63501, -63502 и -6450 – более чем в 3 раза. Производство других моделей полноприводных автомобилей КАМАЗ также идёт в рост. Например, шасси КАМАЗ-43118 собрано на 17,7% больше, а седельного тягача на его базе (КАМАЗ-44108) – на 58,7%. Заметный успех имели и более лёгкие шасси этого семейства – КАМАЗ-43255, -4326 и -43261.

Технические регламенты, внедряющие в России международные стандарты «Евро-3», естественно, ускорят обновление модельного ряда КАМАЗов в 2008 году.

Вторник, 15 января 2008

«КАМАЗ» в Туркменистане: с автомобилями и бессмертной Книгой

Вчера генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин находился в Туркменистане и принимал участие в официальных встречах и торжественных мероприятиях, проводимых в рамках визита правительственной делегации Республики Татарстан в эту страну.

Татарстанская делегация под руководством Премьер-министра РТ Рустама Минниханова прибыла в Ашхабад в воскресенье вечером. О значимости визита для Татарстана можно было судить по составу делегации, куда вошли министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин, министр культуры РТ Зиля Валеева и руководители крупных промышленных предприятий Татарстана: Шафагат Тахаутдинов (ОАО «Татнефть»), Дамир Каримуллин (Казанское моторостроительное производственное объединение), Вадим Лигай (Казанский вертолётный завод), Радик Хасанов (ПОЗИС), Иван Егоров (ОАО «Ак Барс — Холдинг», представляющее Зеленодольский судостроительный завод им. А. М. Горького).

В первой половине дня делегацию принял Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Затем состоялась встреча правительственных делегаций с презентацией промышленного потенциала Татарстана и «КАМАЗа». Были подписаны два соглашения — по «КАМАЗу» и по межреспубликанскому сотрудничеству в области нефтегазового комплекса.

Первый документ предусматривает отгрузку в текущем году 2549 единиц грузовиков КАМАЗ в этот регион, что в 6 раз больше, чем в 2007 году. Еще в прошлую пятницу на рабочей встрече членов Кабмина Туркменистана речь велась о контрольной цифре в 1214 челнинских большегрузов, но после детальной проработки оценочный объем реальных потребностей возрос в 2 раза. Гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин заметил, что такой масштаб поставок потребует тщательной отладки логистики, так как челнинские грузовики доставляются в Туркменистан сложным маршрутом — самоходом до Астрахани, откуда на пароме по Каспийскому морю в страну назначения.

Помимо расширения сбыта КАМАЗов документ предусматривает открытие в срок до 25 июня 2008 год сервисного центра татарстанской компании, создание на его базе учебного комплекса, обучение туркменских специалистов на базе Инженерно-экономической академии (бывшего Камского политехнического института) с последующим трудоустройством в новом центре. В протоколе также закреплено изучение возможностей для сбыта автобусной техники на шасси КАМАЗ и проведение эксплуатационных испытаний в Туркменистане тракторов, выпускаемых на принадлежащем компании заводе «McKormick» (Англия).

В завершении официальной части визита в Туркменском государственном музыкально-драматическом театре имени Махтумкули с грандиозным успехом состоялась торжественная церемония презентации книги «Рухнама» первого Президента Туркменистана Сапармурата Ниязова на татарском языке. Финансирование перевода на татарский язык и издание этой книги взял на себя «КАМАЗ».

Тем самым выполнены пожелания первого Президента Туркменистана Сапармурата Туркменбаши, высказанные им в адрес «КАМАЗа» во время приёма Сергея Когогина в феврале 2005 года: полноценно вернуться на автомобильный рынок Туркменистана со своими автомобилями и сделать «Рухнаму» доступной для чтения и изучения на языке братского для туркмен народа из Поволжья, второго по численности в Российской Федерации.

Вторник, 15 января 2008

«КАМАЗ» в Индии

Сегодня в г. Нью-Дели (Индия) открылась 9-я международная выставка «AUTO EXPO-2008», на которой ОАО «КАМАЗ» представило современные и востребованные рынком модели автомобилей.

Экономика Индии – одна из самых динамично развивающихся в мире. На рынке грузовых автомобилей страны разворачивается жесткая конкурентная борьба. Здесь действуют компании из Европы, Китая и предприятия местной автомобильной промышленности.

Учитывая довольно высокий спрос на грузовую технику полной массой свыше 25 тонн, ОАО «КАМАЗ» рассматривает автомобильный рынок Индии как стратегически важный для себя. Поэтому российский автогигант предлагает индийским потребителям в первую очередь самосвал КАМАЗ-6540 (8х4) и магистральный тягач КАМАЗ-5460 (6х4). Это практичные автомобили для ведения бизнеса, с высоким уровнем качества и доступные по цене.

В 2008 году ОАО «КАМАЗ» планирует начать работу совместного предприятия с индийским партнёром «Татра Вектра Моторз Лимитед» по сборке, продаже и техническому обслуживанию своих автомобилей.

Четверг, 10 января 2008

«КАМАЗ-мастер» готовится к новым гонкам

После отмены внедорожного ралли-рейда по маршруту «Лиссабон – Дакар», которое должно было начаться 5 января, команда «КАМАЗ-мастер» вернулась на Родину.

Три боевые машины, на которых должны были стартовать экипажи в составе Владимира Чагина – Сергея Савостина – Эдуарда Николаева, Фирдауса Кабирова – Айдара Беляева – Андрея Мокеева и Ильгизара Мардеева – Вячеслава Мизюкаева – Андрея Каргинова, были готовы к главному соревнованию года и имели в своём распоряжении усовершенствованную технику. Команда по праву числилась в фаворитах ралли-рейда.

Когда было объявлено решение организаторов об отмене гонки, руководство команды попыталось организовать трёхдневное тестирование новых гоночных автомобилей КАМАЗ-4326 VK на территории Марокко – в естественных для «Дакара» условиях пустыни. Однако позже выяснилось, что в тех районах, где предполагалось проведение контрольных испытаний, несколько дней подряд шли проливные дожди. Команда вынуждена была ограничиться тестированием в Испании.

Все эти форс-мажорные обстоятельства сорвали ближайшие планы «КАМАЗ-мастера», но не повлияли на календарь выступлений в 2008 году, в котором одним из главных пунктов значится участие в ралли-рейде «Санкт-Петербург – Пекин» в июне этого года. Можно предположить, что в связи с отменой «Дакара-2008», эта гонка станет главным соревнованием автомобильного года, в котором будет участвовать значительная часть элитных гонщиков мира.

Среда, 09 января 2008

A.S.O. отменяет ралли «Дакар 2008»

После переговоров с французским правительством, в особенности с Министерством иностранных дел, и, основываясь на их настоятельных рекомендациях, организаторы «Дакара» приняли решение отменить ралли 2008 года, которое должно было проходить с 5 по 20 января между Лиссабоном и столицей Сенегала.

В сообщении официального сайта организаторов «Дакара» говорится, что из-за международной политической напряженности в настоящее время и убийства четырех французских туристов 24 декабря, связанного с группировкой «Аль-Каида» в исламских государствах Магриба, но также и главным образом из-за прямых угроз в отношении гонки со стороны террористических организаций, A.S.O. не может принять другого решения.

Первое обязательство A.S.O. – гарантировать безопасность всем: населению пересекаемых стран, любителям и профессиональным гонщикам, персоналу технического обслуживания, журналистам, партнерам и сотрудникам ралли. A.S.O. вновь подтверждает, что выбор безопасности никогда не был, не является и не будет предметом компромисса на ралли «Дакар».

A.S.O. осуждает террористическую угрозу, которая свела на нет тяжелую работу в течении года, сопричастность и вдохновение всех спортсменов и различных участников самого крупного ралли-марафона в мире. Осознавая сильнейшее разочарование, особенно в Португалии, Марокко, Мавритании и Сенегале, и зная об общем расстройстве и серьезных экономических последствиях, прямых и косвенных, для стран, по территории которых должна была пройти гонка, A.S.O. будет продолжать защищать главные ценности великих спортивных событий и способствовать развитию через программу помощи “Actions Dakar”, начатую совместно с SOS Sahel International 5 лет назад на территории Африки южнее Сахары.

«Дакар» – это символ, и ничто не может разрушить символы. Отмена гонки 2008 года никак не ставит под вопрос будущее «Дакара».

Суббота, 05 января 2008