Новости

«КАМАЗ» в Туркменистане: с автомобилями и бессмертной Книгой

Вчера генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин находился в Туркменистане и принимал участие в официальных встречах и торжественных мероприятиях, проводимых в рамках визита правительственной делегации Республики Татарстан в эту страну.

Татарстанская делегация под руководством Премьер-министра РТ Рустама Минниханова прибыла в Ашхабад в воскресенье вечером. О значимости визита для Татарстана можно было судить по составу делегации, куда вошли министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин, министр культуры РТ Зиля Валеева и руководители крупных промышленных предприятий Татарстана: Шафагат Тахаутдинов (ОАО «Татнефть»), Дамир Каримуллин (Казанское моторостроительное производственное объединение), Вадим Лигай (Казанский вертолётный завод), Радик Хасанов (ПОЗИС), Иван Егоров (ОАО «Ак Барс — Холдинг», представляющее Зеленодольский судостроительный завод им. А. М. Горького).

В первой половине дня делегацию принял Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Затем состоялась встреча правительственных делегаций с презентацией промышленного потенциала Татарстана и «КАМАЗа». Были подписаны два соглашения — по «КАМАЗу» и по межреспубликанскому сотрудничеству в области нефтегазового комплекса.

Первый документ предусматривает отгрузку в текущем году 2549 единиц грузовиков КАМАЗ в этот регион, что в 6 раз больше, чем в 2007 году. Еще в прошлую пятницу на рабочей встрече членов Кабмина Туркменистана речь велась о контрольной цифре в 1214 челнинских большегрузов, но после детальной проработки оценочный объем реальных потребностей возрос в 2 раза. Гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин заметил, что такой масштаб поставок потребует тщательной отладки логистики, так как челнинские грузовики доставляются в Туркменистан сложным маршрутом — самоходом до Астрахани, откуда на пароме по Каспийскому морю в страну назначения.

Помимо расширения сбыта КАМАЗов документ предусматривает открытие в срок до 25 июня 2008 год сервисного центра татарстанской компании, создание на его базе учебного комплекса, обучение туркменских специалистов на базе Инженерно-экономической академии (бывшего Камского политехнического института) с последующим трудоустройством в новом центре. В протоколе также закреплено изучение возможностей для сбыта автобусной техники на шасси КАМАЗ и проведение эксплуатационных испытаний в Туркменистане тракторов, выпускаемых на принадлежащем компании заводе «McKormick» (Англия).

В завершении официальной части визита в Туркменском государственном музыкально-драматическом театре имени Махтумкули с грандиозным успехом состоялась торжественная церемония презентации книги «Рухнама» первого Президента Туркменистана Сапармурата Ниязова на татарском языке. Финансирование перевода на татарский язык и издание этой книги взял на себя «КАМАЗ».

Тем самым выполнены пожелания первого Президента Туркменистана Сапармурата Туркменбаши, высказанные им в адрес «КАМАЗа» во время приёма Сергея Когогина в феврале 2005 года: полноценно вернуться на автомобильный рынок Туркменистана со своими автомобилями и сделать «Рухнаму» доступной для чтения и изучения на языке братского для туркмен народа из Поволжья, второго по численности в Российской Федерации.

Вторник, 15 января 2008

КАМАЗ: итоги удачного года

Прошедший 2007 год предприятия группы ОАО «КАМАЗ» завершили с 20-процентным, в среднем, приростом основных производственных показателей 2006 года.

Предприятия группы выпустили и реализовали на рынке товарной продукции на сумму 85 млрд. 249 млн. рублей, что в сопоставимых ценах на 22,75% больше, чем в 2006 году.

Крупнейшие дочерние предприятия ОАО «КАМАЗ» единого технологического цикла за пределами Татарстана также добились значительного превышения объёмов производства общекорпоративной и собственной продукции:
– ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Ставрополь) – на 15,25%;
– ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамск) – на 21,75%;
– ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» – на 43,95 %.

На внутреннем и внешнем рынках продано в общей сложности 52648 грузовых автомобилей (+20,2%). Российские потребители «КАМАЗа» получили 39187 грузовиков (+20,75%), а заказчики на внешних рынках – 13461 автомобиль (+18,55%). Каждый четвёртый КАМАЗ по-прежнему идёт на экспорт.

Потребителям передано на условиях лизинга 4360 единиц техники (грузовых автомобилей, автобусов и прицепной техники) – рост к 2006 году 44,3%. Группа «КАМАЗ» реализовала, также с учётом лизинга, 1267 автобусов НЕФАЗ на базе специального шасси КАМАЗ (рост 16,4%), 12039 прицепов, полуприцепов и другой прицепной техники (рост 19,4%).

Выпущено 63184 двигателя и силовых агрегата КАМАЗ (+21,05%), из них 12 тысяч – в качестве самостоятельного рыночного продукта; запасных частей на сумму 10 млрд. 036 млн. рублей (+21,55% – в сопоставимых ценах); продукции диверсификации на 9 млрд. 486 млн. рублей (+31,3%).

Кроме всего этого, на 4 млрд. 223 млн. рублей оказано услуг непромышленного характера на сторону (рост 41,55%).

Подробные финансово-экономические итоги 2007 года ещё не подведены.

По факту сборки на главном сборочном конвейере автомобильного завода «КАМАЗа» положительную динамику по сравнению с 2006 годом имеют все семейства и виды автомобильных шасси и автомобильной техники на их базе, серийный выпуск которых ведётся и в настоящее время.

В центре внимания – автомобили повышенной грузоподъёмности на базе известного самосвала КАМАЗ-6520. Глава семейства прочно занял своё место на рынке, его положение там незыблемо. А между тем его «потомство» ещё только начинает свой рост. Суммарная сборка на ГСК новых моделей семейства (КАМАЗ-65201, -6522, - 65224, -65225 и -65226), серийный выпуск которых начат за последние два года, увеличилась более чем на 68,5%.

Семейство среднетоннажных автомобилей, самое молодое в модельном ряду, вновь увеличило свою долю в общем объёме выпуска КАМАЗов и дало 31-процентный рост по сравнению с 2006 годом.

Продолжалось планомерное, в соответствии с императивами развития рынка КАМАЗов, снятие с производства или сокращение выпуска устаревших марок шасси. Они заменяются современными моделями, обладающими повышенными рабочими характеристиками и потребительскими свойствами. Больше всего этот процесс коснулся транспортного семейства.

Тем не менее, спрос на все виды и модели КАМАЗов в 2007 году был столь высок, что в целом снизился выпуск только двух позиций шасси. В этом плане характерно, например, шасси 43114, его выпуск сократился за год на 400 единиц. Ему на смену, как было объявлено ранее, приходит коммерческий аналог трёхосного военного «Мустанга» – КАМАЗ-5360. С учётом и возросших заказов армии, выпуск этого полноприводника в 2007 году увеличился более чем в 5 раз, суммарное производство двухосных КАМАЗов-4350 и -43501 – почти в 3 раза, а четырёхосных КАМАЗов-6350, -63501, -63502 и -6450 – более чем в 3 раза. Производство других моделей полноприводных автомобилей КАМАЗ также идёт в рост. Например, шасси КАМАЗ-43118 собрано на 17,7% больше, а седельного тягача на его базе (КАМАЗ-44108) – на 58,7%. Заметный успех имели и более лёгкие шасси этого семейства – КАМАЗ-43255, -4326 и -43261.

Технические регламенты, внедряющие в России международные стандарты «Евро-3», естественно, ускорят обновление модельного ряда КАМАЗов в 2008 году.

Вторник, 15 января 2008

«Дакар»: между Америкой и Россией

Мировой ралли-марафон, стартовавший в разные годы в Париже, Барселоне, Лиссабоне, но неизменно финишировавший в столице Сенегала – Дакаре, может переехать на американский континент.

Об этом сообщил журналистам на пресс-конференции в Набережных Челнах руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов. Возможно, гонка пройдёт по маршруту «Буэнос-Айрес – Сантьяго». Официальная и достоверная новость пока одна – «Дакар-2009» состоится несмотря ни на что!

Новые, ещё недостаточно обкатанные, но безусловно хорошие машины КАМАЗ-4326 VK команды «КАМАЗ-мастер» были протестированы в Испании – по дороге домой из Лиссабона после отмены «Дакара-2008». Результаты теста были настолько хороши, что это, по заверению Семёна Якубова, даст возможность увеличить ресурс гоночных грузовиков, не прибегая к большим затратам, а даже несколько их сократив.

Руководитель команды опроверг появившиеся в некоторых СМИ слухи о том, что команда понесла очень большие убытки, и теперь ей предъявляют претензии спонсоры, деньги которых команда не отработала. Прямые затраты, которых уже не вернуть – это командировочные расходы. Заявочные деньги будут возвращены всем участникам. Расходы на создание нового автомобиля тоже оправдаются – помимо «Дакара», в этом году будет несколько этапов Кубка мира по ралли-рейдам, а также другие известные и популярные гонки. Претензий со стороны спонсоров нет. Более того, известие об отмене главной гонки года «подогрело» новых потенциальных инвесторов, которые готовы вкладывать средства в команду.

Семён Якубов назвал несколько гонок, в которых команда, возможно, выступит в этом году. Это «Оптик-2000» в Тунисе, «Гонка фараонов» в Египте и «Обжектив Сюд». Акцент будет сделан на ралли-марафоне «Транс-Ориенталь», который в июне нынешнего года пройдет по маршруту «Санкт-Петербург – Пекин». Эта гонка могла бы стать альтернативой «Дакару», сказал Семён Якубов, если бы до нее не оставалось так мало времени. Тем не менее, в ней могут участвовать многие известные команды, которым не удалось «сбросить адреналин» на «Дакаре».

«Вряд ли гонщикам дадут финишировать в самом Пекине за месяц до начала там Олимпийских игр. Скорее всего, остановят где-то на подступах. Великая китайская стена хоть и не для этого была построена, но за неё нас не пропустят», – пошутил Семён Якубов.

Российская часть маршрута гонки «Транс-Ориенталь» обязательно пройдёт через Набережные Челны.

Вторник, 15 января 2008