Новости

Список утвержден

Правительство РФ утвердило список из 8 госпредставителей в совет директоров ОАО «КАМАЗ».

В совет директоров «КАМАЗа» от государства вновь предложены глава Минпромэнерго Виктор Христенко, его заместитель Андрей Дементьев и генеральный директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов. В список госпредставителей вошли начальник управления Росимущества Иван Аксенов, референт департамента правительства Карен Маркарян, начальник отдела управления Росимущества Алексей Павлов, исполняющая обязанности руководителя территориального управления Росимущества Елена Паткина и директор департамента Минэкономразвития Алексей Соколов.

В совет директоров ОАО «КАМАЗ» не выдвинуты два его нынешних члена – заместитель гендиректора госкорпорации «Ростехнологии» Игорь Завьялов и замначальника управления делами Роспрома Евгений Федорков.

«КАМАЗ-мастер» в Европу не поедет

Команда «КАМАЗ-мастер» отказалась от участия в новом ралли-рейде Central Europe Rally, который пройдет 20-26 апреля на территории Венгрии и Румынии.

По замыслу организаторов, марафон должен стать компенсацией участникам отмененного «Дакара». Но в команде «КАМАЗ-мастер» восточно-европейской гонке предпочли этап чемпионата России, который пройдет в это же время в Волгограде.

- Нам пришлось делать нелёгкий выбор, – комментирует решение камазовской команды ее руководитель Семен Якубов. – Развитие российского автоспорта наравне с продвижением имиджа и продукции «КАМАЗа» на международной арене имеет для нас определяющее значение. Но мы просто обязаны поддержать своим присутствием год от года набирающий силу российский чемпионат. Мы еще в прошлом году запланировали участие в российской гонке, оно согласовано с нашими партнёрами, и это решение пересмотру не подлежит.

Спортивный марафон

На «КАМАЗе» состоится VI комплексная спартакиада, в которой работники компании смогут показать свою силу и ловкость.

Цель соревнований – привлечение камазовцев к системным занятиям физкультурой и спортом, пропаганда и утверждение здорового образа жизни. Соревнования по десяти видам спорта пройдут в два этапа с марта по декабрь.

На первом этапе состоятся предварительные массовые соревнования в трудовых коллективах на первенство цехов, отделов, бригад. На втором - финальные соревнования на первенство «КАМАЗа» с участием сборных команд организаций и подразделений компании.

Сборные команды-победительницы будут награждены памятными кубками и дипломами. Спортсмены, занявшие в составе сборных призовые места – грамотами и ценными подарками.

Кто приходит на «КАМАЗ»?

Благодаря исследованиям камазовских социологов, компания получила возможность увидеть «типичный портрет» новичков «КАМАЗа».

Исследования показывают, что большинство устраивающихся на «КАМАЗ» - это челнинцы (76%), мужчины (62%), в возрасте до 25 лет (49%).

«КАМАЗ» привлекает людей гарантированностью и своевременностью выплаты зарплаты, отчислениями в пенсионный фонд, наличием большего порядка, чем на их прежнем рабочем месте, а также перспективностью организации и заботой о повышении квалификации персонала и его обучении.

Четверг, 28 февраля 2008

С заботой об экологии

Вчера на производстве районных очистных сооружений ЗАО «Челныводоканал» (дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ») состоялась торжественная церемония пуска установки механического обезвоживания осадков сточных вод.

Цех механического обезвоживания оснащен новейшим современным оборудованием производства немецкой фирмы «Хиллер», обслуживать которое может один оператор.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поблагодарил специалистов за качественное исполнение проекта стоимостью 55 миллионов рублей, отметив, что это не последние инвестиции в экологию «Челныводоканала», деятельность которого жизненно важна для города Набережные Челны. А секретарь совета безопасности Республики Татарстан Венер Салимов назвал выделение 55 миллионов рублей высоко гражданским поступком и напомнил о необходимости сохранения окружающей среды для подрастающего поколения.

Внедрение проекта позволит значительно снизить количество иловых осадков и сохранить экологическую стабильность в городе. Кроме того, решится проблема по сокращению площадей, занимаемых иловыми картами, и по размещению осадков сточных вод после их очистки.

Среда, 27 февраля 2008

Юбилейный двигатель КАМАЗ – «Евро-4»

Сегодня с главного сборочного конвейера ОАО «КАМАЗ-Дизель» сошёл 2,5-миллионный двигатель.

На торжественном митинге по этому поводу, проведённом на ГСК «КАМАЗ-Дизеля», участвовали и выступили генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и мэр города Набережные Челны Ильдар Халиков. Вместе с ними прибыла на завод и делегация Министерства обороны РФ во главе с Начальником вооружения Вооружённых Сил РФ – заместителем Министра обороны РФ, генералом армии Николаем Макаровым.

Юбилейный двигатель оказался в центре внимания не только из-за своего порядкового номера. С 1 января 2008 года в России действуют технические регламенты, удовлетворяющие требованиям стандартов «Евро-3». Между тем, «КАМАЗ» сделал заявку уже на следующую ступень экологизации своих моторов. 2,5-миллионный двигатель – первый из опытно-промышленной партии моторов, соответствующих международным экологическим стандартам «Евро-4», которые предполагается ввести с 2010 года.

Генеральный директор Сергей Когогин поблагодарил работников ОАО «КАМАЗ-Дизель» и их смежников – представителей других подразделений «КАМАЗа». «За более чем 30 лет работы на вашу долю выпадали самые суровые испытания, – сказал он, – и вы всегда выходили из них победителями. Уверен, так будет и впредь».

От имени делегации Министерства обороны РФ камазовцев поздравил генерал Макаров. «Завершая очередные полмиллиона выпуском первого двигателя «Евро-4», – сказал он, – «КАМАЗ» ступает на новый уровень экологичности, технического совершенства и качества своих изделий. Это великолепное достижение».

В новом двигателе уровня «Евро-4» для нейтрализации отработавших газов «КАМАЗ» выбрал технологию SCR (Common Rail) на основе компонентов системы Denoxtronic-2, что обеспечивает снижение уровня вредных веществ, улучшая при этом и экономические показатели мотора. По словам Наила Гатауллина, главного конструктора по двигателям Научно-технического центра «КАМАЗа», вскоре в НТЦ будет установлено десять силовых агрегатов на автомобили для прохождения лабораторно-дорожных испытаний. Это – базовые моторы для будущих серийных двигателей «Евро-4» нескольких моделей: 400-сильные пойдут на магистральные тягачи, мощностью 320 и 360 л.с. – на тяжёлые самосвалы, 280-сильные – на транспортные автомобили и шасси.

Выпуск пилотной партии таких моторов в 50 единиц запланирован на апрель-май. После прохождения испытаний и получения государственного сертификата (сначала на двигатель, а затем и на укомплектованный им автомобиль) их начнут устанавливать на автомобили уже в заводских условиях, и до конца года «КАМАЗ» намерен выпустить первую серийную партию – 500 автомобилей с двигателями «Евро-4».

Колесо истории
4 декабря 1975 года. На заводе двигателей «КАМАЗа» собран первый двигатель.
16 февраля 1976 года. С главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый автомобиль КАМАЗ.
Декабрь 1986 года. Собран миллионный двигатель КАМАЗ.
Ноябрь 1992 года. Собран двухмиллионный двигатель КАМАЗ.
14 апреля 1993 года. Пожар практически полностью уничтожил технологическое оборудование и корпус завода двигателей.
2 апреля 1994 года. Собран первый двигатель КАМАЗ-7405 после восстановления корпуса завода.
24 декабря 1996 года. Заработал ГСК двигателей после его восстановления.
6 августа 2003 года. Выпущен 2300000-й двигатель – один из первых, соответствующих уровню «Евро-2».
29 октября 2004 года. Собран первый серийный двигатель, отвечающий экологическим требованиям уровня «Евро-3».
Декабрь 2005 года. Накануне 30-летия со дня сборки первого двигателя с главного сборочного конвейера ОАО «КАМАЗ-Дизель» сошёл 2400000-й двигатель.
2006 год. «КАМАЗ-Дизель» сертифицировал систему менеджмента охраны здоровья и безопасности персонала на соответствие международному стандарту OHSAS:18001.
2007 год. По объёмам основной продукции «КАМАЗ-Дизель» вновь занял 8-е место в мире: в 2007 году выпущено 63184 двигателя КАМАЗ.

Понедельник, 18 февраля 2008

Делегация Минобороны РФ – на «КАМАЗе»

Сегодня на «КАМАЗ» прибыла делегация Министерства обороны РФ во главе с Начальником вооружения Вооружённых Сил РФ – заместителем Министра обороны РФ, генералом армии Николаем Макаровым.

Военные осмотрели новое технологическое оборудование, введённое в ОАО «КАМАЗ-Дизель» за последние годы, и участвовали на митинге по случаю выпуска 2,5-миллионного двигателя «КАМАЗ».

«КАМАЗ» со своим богатейшим опытом разработки и производства автомобилей и дизельных двигателей для армии, – сказал генерал Макаров, обращаясь к камазовцам на митинге, – это наше национальное достояние и гарант транспортной безопасности России. Ваше предприятие – один из тех «китов», на которых держится автомобильная техника Вооружённых Сил нашей страны».

Сегодня делегация Министерства обороны РФ провела рабочие встречи и переговоры с генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным, топ-менеджерами и ведущими специалистами компании.

Понедельник, 18 февраля 2008

«Дакар 2009» – в Латинской Америке. «КАМАЗ-мастер» – в нём.

Получен окончательный ответ на вопрос, волновавший всех автогонщиков мира и их болельщиков в течение полутора месяцев этого года: знаменитое внедорожное ралли «Дакар» будет жить! Более того, оно станет достоянием всего мира.

Это известие комментирует руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов:

– Действительно, после отмены «Дакара 2008» 4 января, перед самым его стартом, вся спортивная общественность с нетерпением ждала разработки нового варианта этого популярного и самого престижного ралли в международном календаре автомобильного спорта. Его организаторы, как и обещали ранее, в середине февраля известили традиционных участников прежних «Дакаров» о своих планах. Мы получили официальное уведомление о том, что «Дакар 2009» пройдёт с 3 по 18 января, как и ожидалось, в Южной Америке. Ралли стартует и финиширует в столице Аргентины Буэнос-Айресе, день отдыха в середине гонки пройдёт в городе Вальпараисо (Чили). Протяжённость этой «большой петли» 9 тысяч километров. Из них 6 тысяч километров приходятся на специальные участки. Уже известно, что по сложности ралли будет максимально приближено к тем африканским гонкам, которые проводились в течение последних 29 лет. Здесь будут и пески, и горы, и сильно пересечённая местность. Вполне возможны даже сюрпризы.

Организаторы заявили также, что отныне ралли не будет привязано к конкретному континенту, региону и тем или иным странам и сохранит в своём названии традиционное и дорогое нам всем слово – «Дакар». Гонка расширит свою географию, и это, на мой взгляд, можно только приветствовать.

Безусловно, команда «КАМАЗ-мастер» примет участие на «Дакаре 2009». Обо всех подробностях трассы мы, разумеется, не знаем, ведь пока определена только стратегия самого ралли. И она, на первый взгляд, нас устраивает.

Что касается ближайших планов команды «КАМАЗ-мастер», то нам, в связи с отменой «Дакара 2008» и появлением в календаре соревнований гонки по территории Венгрии и Румынии, пришлось сделать нелёгкий выбор. Дело в том, что это ралли по срокам проведения совпадает с этапом чемпионата России в Волгограде. Развитие российского автоспорта, наравне с продвижением имиджа и продукции «КАМАЗа» на международной арене, имеет для нас определяющее значение. Мы просто обязаны поддержать своим присутствием набирающий силу год от года российский чемпионат.

Традиционная для нас гонка «Оптик 2000» также накладывается по срокам на новое ралли в центре Европы и этап чемпионата России. «КАМАЗ-мастер» и многие команды, наши соперники по «Дакарам» и этапам Кубка мира, оказались в затруднительном положении. Для нас эта ситуация проще: мы ещё в прошлом году запланировали участие в российской гонке, оно согласовано с нашими партнёрами, и это решение не подлежит пересмотру. Мы едем в Волгоград!

Четверг, 14 февраля 2008

Автовоз, достойный внимания

В Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» состоялась презентация нового автовоза 941300, созданного инжиниринговой компанией «Смартэко» (Нижний Новгород) на базе шасси КАМАЗ-43085.

Демонстрации различных новинок спецтехники на шасси КАМАЗ проходят в Набережных Челнах довольно часто. Это легко объяснимо, потому что только в 2007 году количество предприятий по выпуску спецтехники, сотрудничающих с «КАМАЗом», увеличилось со 130 до 250.

И всё-таки нынешняя презентация стоит в этом ряду особняком.

Компания «Смартэко», выбравшая узкую, но глубокую специализацию в проектировании и изготовлении «транспорта для перевозки транспорта», основательно изучила рынок автовозов и чётко сформулировала основные требования к тягачу и полуприцепу будущего универсала. Специалисты «Смартэко» пришли, например, к мнению, что полезная нагрузка автовоза должна составлять не менее 10 тонн, и он должен иметь несколько вариантов компоновки груза:
1) 6 автомобилей класса «D» или «E»;
2) 3 паркетных внедорожника + 3 легковых автомобиля;
3) 7 автомобилей класса «С»;
4) не менее 8 автомобилей класса «В».

В соответствии с этими требованиями и был сконструирован новый полуприцеп. Готовившееся в то время к серийному производству шасси КАМАЗ-43085 по своим скоростно-тяговым и эксплуатационным характеристикам (в том числе и экономичности) идеально подошёл под требования нижегородских конструкторов. В результате, появился двухъярусный автовоз 941300 со снаряженной массой полуприцепа 7,1 тонн и полезной нагрузкой 11 тонн. А прошлогодняя новинка «КАМАЗа» ещё до появления на свет нашла применение в этом подсегменте спецтехники.

Автовоз имеет пневмоподвеску с регулировкой уровня пола, тормозную систему с электронным управлением (EBS) с функцией RSS (Roll Stability Support), предотвращающей переворачивание прицепа. По всем параметрам он удовлетворяет действующим европейским требованиям.

Шасси КАМАЗ-43085 (4х2) появилось на свет в результате совместной работы «КАМАЗа» с Ассоциацией международных автоперевозчиков (АСМАП). Во «внешности» автомобиля можно отыскать черты, общие с развозным КАМАЗ-4308, но в действительности это совершенно новый автомобиль. Возможно, он станет родоначальником нового семейства, у которого будут совсем иные потребительские свойства.

На автомобиль установлен двигатель фирмы «Cummins» «Р-6» уровня «Евро-3» мощностью 275 л.с. Это означает, что можно рассчитывать на сервисную поддержку и обслуживание мотора и тягача-автовоза практически в любой точке Европы. Также применена коробка передач ZF 16S 109 нового поколения, гипоидный мост, что очень актуально для развития в целом автомобильной техники, особенно – эксплуатирующейся на автодорогах с твердым покрытием.

Среда, 13 февраля 2008

Год напряжённой работы, достижений, рекордов и новых планов

Корпоративное совещание ОАО «КАМАЗ» по итогам 2007 года с участием руководства крупнейших российских предприятий группы рассмотрело основные достижения, перспективы компании и проблемы, которые предстоит ей решить.

Открывая совещание, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал, что компания добилась лучшего результата в новой истории России, обеспечив при этом 20-процентный в среднем рост по всем направлениям деятельности. И теперь по всем финансово-экономическим показателям предприятие представляет интерес для инвесторов любого ранга и партнёров. «КАМАЗ» вошёл в десятку российских компаний, имеющих самый высокий уровень роста рыночной капитализации в течение года – 73%. По словам Когогина, обычно таких результатов добиваются только компании, вводящие в эксплуатацию новые заводы. «КАМАЗ» же, с учётом резко возросшей трудоёмкости изготовления автомобилей и резкого увеличения выпуска запасных частей к ним, уже перекрыл сохранённые в период кризиса производственные возможности.

Выпущен и реализован 52671 грузовой автомобиль, бизнес-план перевыполнен на 1454 грузовиков по российскому рынку и на 415 – по внешнему. В декабре среднесуточный выпуск автомобилей составил 216 единиц. В 2007 году экспорт достиг рекордного за всю историю «КАМАЗа» уровня – 13,4 тысячи машин или 25,5% от общего объёма выпуска. Это даёт возможность компании в девятый раз подряд претендовать на звание лучшего экспортёра России в машиностроении.

Существенно превзойдены и финансовые прогнозы деятельности, что позволило группе организаций ОАО «КАМАЗ» впервые в новой истории вплотную приблизиться к 100-миллиардной отметке (в рублях) по объёмам выпуска и отгрузки товарной продукции. Прибыль от продаж составила 12,4 млрд. рублей, чистая прибыль достигла 3 млрд. 453 млн. рублей, а рентабельность – 12,5%. «Это хороший уровень, – сказал Сергей Когогин, – хотя и не самый высокий в мире».

Компания вступила в полномасштабную конкуренцию на российском рынке – как с западноевропейскими, так и дальневосточными и южноазиатскими производителями, где соперники пользуются серьёзной государственной поддержкой. Однако, по мнению генерального директора, не следует воспринимать так называемую «восточную угрозу» в буквальном смысле, это всего лишь личный стимул для каждого камазовца, чтобы работать ещё лучше и качественнее.

В условиях всё возрастающего спроса на рынке, сказал Сергей Когогин, компания реально ощущает нехватку мощностей и по объёмам выпуска, и по техническому уровню. Поэтому инвестиции в развитие станут в 2008 году рекордными за всю историю производственной деятельности «КАМАЗа» и составят 7,5 млрд. рублей. Все заводы группы имеют опыт реализации масштабных инвестиционных проектов. Лидером среди них стал «КАМАЗ-Дизель». Прессово-рамный завод также сумел выполнить нелёгкую работу по обновлению мощностей в условиях постоянного роста объёмов выпуска.

В январе 2007 года «КАМАЗ» выпустил 1,8-миллионный автомобиль. И теперь двухмиллионный рубеж уже не кажется недосягаемым. Это может случиться в конце 2009 года или в начале 2010-го. По словам первого заместителя генерального директора – исполнительного директора ОАО «КАМАЗ» Юрия Клочкова, уже в 2008 году производственные возможности предприятия будут увеличены до выпуска не менее 75 тысяч автомобилей в год. В руководстве компании есть полное понимание того, что в ближайшие годы необходимо выйти на выпуск 100 тысяч автомобилей. Это должно произойти без увеличения численности работающих.

В прошедшем году «КАМАЗ» создал ещё два сборочных производства – в Иране и Пакистане. Была переосмыслена работа двух совместных с иностранными партнёрами «КАМАЗа» предприятий. В результате, годовая мощность «ЦФ КАМА» будет увеличена от 5 до 89 тысяч коробок передач, а на «КАММИНЗ КАМА» начнётся вторая фаза развития предприятия. Подписано соглашение с компанией Knorr Bremse о создании СП по выпуску тормозных механизмов. Выполняются планы по формированию современной базы выпуска автомобильных компонентов.

В соответствии с бизнес-планом на 2008 год, предстоит выпустить более 65 тысяч грузовиков (с учётом модернизированных). Продажи в России превысят 46 тысяч автомобилей, за её пределами – 16 тысяч. Ставится задача по достижению объёмов выручки от продаж в 127 млрд. рублей.

«Нам нужно очень серьёзно подойти к реализации программы реинжиниринга, – сказал Когогин, завершая свой доклад на совещании. – Будем готовить платформу для ускоренного развития «КАМАЗа».

«КАМАЗ» имеет основания рассчитывать на то, что со стабилизацией рынка на определённом уровне и появлением свободы выбора всё сильнее будут проявляться его исконные конкурентные преимущества. Это широкая панорама и разнообразная палитра модельного ряда, лучшее соотношение цены и качества, охват всей территории страны фирменным сервисом, наиболее совершенные пакеты лизинговых продуктов в сочетании с «трейд-ин» и сервисным сопровождением техники и т.д.

Работа по наращиванию этих преимуществ продолжается. В 2007 году были поставлены масштабные задачи развития компании. Среди них – подготовиться к выпуску двигателей «Евро-3» с начала 2008 года; создать семейства конкурентоспособных автомобилей нового поколения; создать производственные мощности на выпуск 250 машкомплектов в сутки; реализовать инвестиционные проекты дальнейшего развития ЦФ КАМА и КАММИНЗ КАМА; создать совместно с компанией Bosch поколение двигателей, оснащённых системой Common Rail. По словам заместителя генерального директора – директора по развитию ОАО «КАМАЗ» Ирека Гумерова, задачи, в основном, выполнены. Сертифицированы двигатели «Евро-3» и автомобили, оснащаемые ими. В 2008 году предстоит увеличить производственные мощности до выпуска 300 машкомплектов в сутки.

В 2007 году «КАМАЗ» заключил 13 соглашений с администрациями и деловыми кругами регионов России. Выросли продажи практически во всех сегментах и всех видов автомобилей. Почти полторы тысячи видов спецтехники на шасси КАМАЗ позволяют потребителям строить свой автопарк на базе одной марки. Уменьшая тем самым расходы на эксплуатацию и ремонт. За год отгружено почти 19,5 тысячи шасси под спецавтомобили. Количество партнёров по изготовлению спецоснастки для них выросло со 130 до 250. Среди них немало иностранных производителей и их российских дилеров.

Финансируя потребителя, приобретающего КАМАЗы по лизингу, компания предлагает несколько пакетов услуг для всех категорий партнёров – крупного, среднего и малого бизнеса, корпоративных клиентов и физических лиц. Тем самым «КАМАЗ» обретает ещё одно важное преимущество на рынке.

За 2007 год, пятый год работы лизинговой компании «КАМАЗ», сообщил участникам совещания заместитель её генерального директора Олег Ершов, заключено более 760 договоров лизинга на сумму свыше 9 млрд. рублей. При плане 3750 единиц передано в лизинг 4412 единиц техники – грузовиков, автобусов и прицепной техники. Доля лизинговой компании «КАМАЗ», лидирующей в реализации грузовых автомобилей в России по лизинговым схемам, достигла 12%, а доля лизинга в реализации самого «КАМАЗа» – 9,3%. На «КАМАЗ» привлечено в общей сложности 11,1 млрд. рублей денежных средств, получена чистая прибыль в размере 440,5 млн. рублей.

В 2007 году клиентов обслуживали 6 филиалов в регионах России. Из них 3 филиала уже вышли на самоокупаемость. Крупные контракты были заключены с Амурской областью и Казанью. В 2008 году откроются ещё 4 филиала, а количество офисов достигнет 20. Компания передаст в лизинг почти 8,2 тысячи единиц автотехники КАМАЗ. Сумма контрактов превысит 20 млрд. рублей. ЛК снова идёт на удвоение. Её деятельность получила признание и в Отечестве, и за его пределами. Международная награда «За европейское качество в сфере финансовых услуг» и звание лауреата национальной премии в области бизнеса в номинации «Лучшая лизинговая компания» – самые крупные трофеи из числа добытых в 2007 году.

С интересом выслушали собравшиеся доклады двух представителей весьма отдалённых географически, но своих по единой производственной цепочке предприятий. Генеральные директоры Валерий Хазов (Туймазинский завод автобетоновозов) и Евгений Письменный («Автоприцеп-КАМАЗ») впервые участвовали на подобном совещании.

ТЗА – самая молодая и динамично развивавшаяся в 2007 году «дочка» компании. Абсолютный лидер своего рынка в России добился 44-процентного роста объёмов товарной продукции по сравнению 2006 годом. Так отразилось приобщение к «КАМАЗу» на производственно-финансовом здоровье Туймазинского завода. Его гендиректор столь чётко и логично обозначил слагаемые успеха своего предприятия и доходчиво расставил акценты, что сомнений относительно высочайшей квалификации и ясного разума управленческой команды ТЗА ни у кого из слушателей не осталось.

«Автоприцеп-КАМАЗ», возглавляемый старейшиной камазовского топ-менеджмента Евгением Яковлевичем Письменным, добился за год 15-процентного роста объёмов и увеличила чистые активы предприятия на 77 млн. рублей. И собирается нарастить их в этом году ещё на 67 млн. рублей.

Это действительно был год напряжённого труда и ярких достижений. Но главные рекорды «КАМАЗа» ещё впереди. Потому что те самые 100 тысяч автомобилей в год, о которых мы сегодня говорим, при определённом развитии ситуации на рынке могут оказаться всего лишь «порогом выживания» для российских производителей. А «КАМАЗа» - одним из промежуточных этапов развития.

Вторник, 12 февраля 2008

Сборка газовых КАМАЗов началась!

На производственных площадях ООО «РариТЭК» начали серийный выпуск большегрузов КАМАЗ, работающих на природном газе. ООО «РариТЭК» - официальный дилер «КАМАЗа» по продажам автомобилей и запасных частей, а также - партнёр по сервису автомобильной и автобусной техники с газовыми двигателями.

Единственный в России сервисный центр по ремонту и обслуживанию автотехники с газовыми двигателями, открытый в ООО «РариТЭК» в сентябре 2007 года, приступил к установке газового оборудования на автомобили КАМАЗ. До этого газовые двигатели устанавливались преимущественно на автобусы НЕФАЗ на базе шасси КАМАЗ, а газовые грузовики выпускались только по индивидуальным заказам потребителей.

Обладая добротной производственно-технической базой для испытаний, доводки и установки газового оборудования, «РариТЭК» уже сейчас имеет возможность выпускать до 7 автомобилей КАМАЗ в сутки с перспективой увеличения объёмов в дальнейшем. Автомобили и силовые агрегаты предоставляет «КАМАЗ». Сборку конечного продукта ведёт «РариТЭК», закупая остальные комплектующие со стороны.

Газовая тематика - одно из самых перспективных и приоритетных направлений развития автомобильной и автобусной техники «КАМАЗа». Испытания техники с газовыми двигателями показали, что она не уступает автомобилям с дизельными моторами, а по некоторым характеристикам – превосходит их. Эти преимущества обеспечивает природный газ – самый доступный, дешёвый и экологичный энергоноситель в России. На газовых двигателях КАМАЗ, как и на дизельных, достигнуты требования международных экологических стандартов «Евро-4».

Вторник, 12 февраля 2008

«КАМАЗ» внедряет только лучшее

В течение двух лет для автомобильного производства ОАО «КАМАЗ» будет создана комплексная информационная система на платформе SAP, не имеющая аналогов в России.

Разработка и реализация Системы, как составной части стратегии развития корпоративной информационной системы группы организаций ОАО «КАМАЗ», проходят с участием компании «Микротест» (лидера российского рынка консалтинга и системной интеграции) на базе передовых решений SAP для автомобильной промышленности.

Группа «КАМАЗ» объединяет более 100 предприятий, занимающихся самыми разными видами деятельности. Реализация названной стратегии приведёт к тому, что управление ими будет осуществляться с помощью единой системы информационного обеспечения. Планируется внедрить целый ряд решений – как универсальных, так и разработанных специально для автомобильной промышленности: SAP ERP («Управление ресурсами предприятия»), SAP SCM («Управление цепочками поставок»), SAP SMA («Последовательное производство для автомобилестроения»), SAP LMA («Бережливое производство для автомобилестроения»), SAP VMS («Управление транспортными средствами»).

Проект внедрения информационной системы календарного управления автомобильным производством группы организаций ОАО «КАМАЗ» рассчитан на два года. В итоге предприятие получит систему для учёта затрат, управления запасами, производством автомобильного завода, сбытом автомобилей, сборочных комплектов деталей и запасных частей, а также для управления качеством, детального планирования производства, планирования логистической цепочки, проверки выполнимости заказов производством и прогнозирования сбыта.

За счет внедрения календарного планирования производства в рамках единой технологической цепочки «КАМАЗ» рассчитывает увеличить точность управления материально-производственными запасами, повысить оборачиваемость товароматериальных ценностей в рамках основной деятельности, сократить производственный цикл и объемы незавершённых запасов производства. Планируется автоматизировать свыше 400 рабочих мест на автомобильном заводе «КАМАЗа» и на других предприятиях группы, выполняющих функции поставщиков узловых агрегатов для выпуска готовой продукции.

В январе 2008 года компания «Микротест» уже завершила реализацию проекта по автоматизации управленческого учета «1С-Предприятие» в ООО «КАМАЗавтотехника», дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ». Эта информационная система позволила решить задачи оперативного управления ресурсами компании – финансами, материальной базой, производственными запасами.

«Предприятия группы «КАМАЗ» стремятся использовать в своей деятельности наиболее передовые информационные технологии, создающие для нашей компании необходимые конкурентные преимущества, – отметил Виктор Ганин, директор департамента информационных технологий группы «КАМАЗ», комментируя деятельность компании в области развития ИТ-технологий. – Реализованные до сих пор проекты наглядно иллюстрируют эффективность выбранной нами стратегии. Вслед за календарным управлением производством готовятся проекты по управлению поставщиками, ремонтами оборудования, товаропроводящей сетью, ERP-системы управления отдельными заводами. Сегодня происходит замена локальных систем на интегрированные между собой платформы SAP и 1C».

Пятница, 08 февраля 2008

КИСМ предлагает лучшее

ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» (КИСМ) в ближайшие два года планирует завоевать более 20% российского рынка силовых электроагрегатов. Сегодня КИСМ предлагает своим потребителям дизель-генераторные установки мощностью 100, 150 кВт, а также газовые электроагрегаты.

У продукта производства ОАО «КИСМ» несколько основных преимуществ перед аналогичными изделиями производства конкурирующих фирм. Во-первых, силовой привод электроустановок имеет высокую степень унификации (до 90%) с основной продукцией ОАО «КАМАЗ», оснащен специально разработанным стационарным двигателем КАМАЗ. Во-вторых, у него более низкий расход топлива, меньший шум и больший моторесурс. Третье преимущество в том, что с двигателем КАМАЗ электроустановка получается легче и меньше по габаритам, чем у конкурентов. Это позволяет применять кисмовский электроагрегат в составе спецтехники – габариты позволяют монтировать его поперек кузова.

Дизельный двигатель КАМАЗ-740.19 соответствует экологическим требованиям ЕЭК ООН, что позволяет использовать электроустановки для обеспечения электроэнергией городских объектов.

Без бумажек

На «КАМАЗе» состоялась презентация проекта «Автоматизированная система передачи информации».

Бумажный документооборот и курьерский способ его доставки чреваты большими временными и материальными затратами. Департаментом качества в рамках внедрения принципов «Бережливого производства» был разработан проект «Автоматизированная система передачи информации». Он позволит решить проблемы по обмену информацией между подразделениями ОАО «КАМАЗ» и департаментом качества, и повысит эффективность межфункциональных взаимодействий.

Помимо всего прочего, подразделения и дочерние общества будут иметь возможность получения свидетельств аудита на любом уровне.

Четверг, 07 февраля 2008

Паритет интересов – это когда всем интересно

Заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Ахат Урманов комментируя распространённое вчера в электронных СМИ заявление Ю.Щедрина (торговый представитель России в Азербайджане), предложил не драматизировать ситуацию. Идёт нормальный процесс переговоров. «КАМАЗ» предложил правительству Республики Азербайджан разработать систему мер по стимулированию сборочного производства компании в Азербайджане. Всем сборочным производствам, организованным КАМАЗом на территории других стран, были созданы необходимые условия для развития. Это – естественный партнёрский шаг государств, заинтересованных в развитии машиностроительной отрасли, создании новых рабочих мест, экономическом росте региона.

Азербайджанская сторона пока не ответила на предложения компании. Мы ждём конструктивного продолжения диалога, - заявил Ахат Урманов.

Четверг, 07 февраля 2008

«КАМАЗ» наращивает экспорт

Успешно идёт контрактация экспортных поставок в рамках бизнес-плана на 2008 год по странам традиционных продаж ОАО «КАМАЗ».

Общий объём экспорта автомобилей КАМАЗ должен вырасти в этом году до 16060 единиц против 13440 в 2007 году. Предполагается, что в ведущих странах-импортёрах КАМАЗов будет наблюдаться положительная динамика продаж по сравнению с 2007 годом, при примерном сохранении доли каждой из них в общем объёме экспорта ОАО «КАМАЗ». Так, в Казахстан будет поставлено более 8400 автомобилей (7030 в 2007 году), на Украину – до 3600 КАМАЗов (2960). Напомним, на недавней встрече представителей правительственной делегации и деловых кругов Татарстана и Туркменистана был подписан протокол о намерениях, предусматривающий поставки в эту центральноазиатскую страну 2549 КАМАЗов.

Среда, 06 февраля 2008

Туркменистан прирастает КАМАЗами

Началась реализация протокола о намерениях между правительствами Туркменистана и Татарстана в области поставок автомобильной техники КАМАЗ в 2008 году.

Протокол был подписан 14 января 2008 года главами правительств обеих республик и предусматривает закупку министерствами и предприятиями Туркменистана в общей сложности 2549 автомобилей. Это позволит центральноазиатской стране войти в тройку лидеров среди импортёров «КАМАЗа».

На днях Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, которое предписывает заключение первых двух контрактов в рамках названного протокола. В соответствии с ними, государственный концерн Turkmen Avtoyollary («Туркменские автодороги») получит 333 единицы дорожно-строительной техники КАМАЗ и запасные части к ним на сумму 23,9 млн. долларов, а Министерству строительства и строительных материалов Туркменистана будет поставлено 322 КАМАЗа на сумму 23,5 млн. долларов.

Среда, 06 февраля 2008

Наличие ИСМ - вклад в репутацию предприятия

Сегодня в ОАО «КАМАЗ-Металлургия» Ассоциация по сертификации «Русский Регистр» начинает предварительную проверку интегрированной системы менеджмента (ИСМ). В течение четырёх дней представители Ассоциации будут знакомиться с тем, как заводы и отдельные производства, подразделения выстраивают свою деятельность в соответствии с требованиями международной спецификации ОНSAS 18001:2007 и стандарта ИСО 14001:2004.

Год назад в «КАМАЗ-Металлургии» прошел диагностический аудит, тогда в качестве экспертов выступили специалисты консалтинговой фирмы «Бюро Веритас Русь» (г. Москва). Они посетили производственные корпуса и основные подразделения предприятия, проанализировали состояние системы менеджмента охраны труда и профессиональной безопасности и системы экологического менеджмента. Чуть позже была разработана Программа корректирующих мероприятий. Весной 2007 года состоялся обучающий семинар. Трехдневные курсы по программе «Охрана окружающей среды», цель которых – повысить квалификацию персонала в вопросах экологии, были ориентированы на руководителей разного уровня и специалистов компании.

На апрель 2008 года в ОАО «КАМАЗ-Металлургия» намечена сертификация Системы менеджмента в области охраны труда и профессиональной безопасности (СМОТиПБ) и системы экологического менеджмента (СЭМ) на соответствие требованиям международных стандартов ОНSAS 18001:2007 и ISО 14001:2004.

Вторник, 05 февраля 2008

Шведы на «КАМАЗе»

Завтра на «КАМАЗ» приезжает делегация одного из крупнейших мировых производителей кранов-манипуляторов «HIAB Cranes AB» (Швеция).

Гости проведут переговоры с руководителями ОАО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» с целью создания наиболее благоприятных условий для сотрудничества между «HIAB Cranes AB» и ОАО «КАМАЗ» через своего дилера ООО АПХ «Штурман Кредо+» (Набережные Челны). Они продемонстрируют также свои краны-манипуляторы на шасси КАМАЗ.

HIAB – часть корпорации Cargotec, где производятся также и сменные кузова, гидроборты, вилочные погрузчики, лесные и металлопогрузочные манипуляторы. Предприятие имеет 60-летний опыт выпуска кранов-манипуляторов и продаёт свою продукцию в более чем 80 стран мира.

Автопромышленный холдинг «Штурман Кредо+» – официальный дилер ОАО «КАМАЗ» с объектами по продажам и сервису в Татарстане и Курганской области.

Понедельник, 04 февраля 2008

А теперь и гонщик!

На прошедших в минувшую субботу в Тольятти традиционных зимних трековых гонках на Кубок президента ООО «группа АВТОВАЗ» с участием руководителей крупнейших автомобильных компаний генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин занял второе место, пропустив вперед лишь, председателя Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергея Чемезова. Третье место на подиуме занял президент ООО «группа АВТОВАЗ» Борис Алёшин.

На автомобиле «Лада Калина» вместе со своим штурманом Василием Квачёвым из команды «КАМАЗ-мастер» Сергей Когогин выиграл все пять предварительных заездов. В финальном заезде сошлись основные претенденты на победу, в их числе Сергей Чемезов, который и стал победителем гонки.

В отличие от своих коллег, камазовский генерал только дебютировал в качестве автогонщика-пилота, хотя о его прекрасных водительских навыках было известно уже давно. Ещё в самом начале своей работы на «КАМАЗе» он первым опробовал на презентации среднетоннажный грузовик КАМАЗ-4308 и объехал на нём корпус автомобильного завода.

Возвратившись в тот же день в Набережные Челны, Сергей Анатольевич прямо у трапа самолёта поделился своими ощущениями от гонки: «Ощущения, как обычно в спорте, – сначала спокоен, потом заводишься, рвёшься изо всех сил, чтобы добыть победу».

По словам гендиректора «КАМАЗа», он не готовился специально к этим соревнованиям, тем не менее, был очень рад, когда удалось выиграть. На последовавший вопрос, «не слабо» ли будет теперь сесть за руль КАМАЗа в качестве гонщика, Когогин ответил: «Запросто!».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов, в данном случае тренер и болельщик, отметил: «Сергей Анатольевич проявил бойцовские качества, присущие настоящему спортсмену. Я видел, что борьба была на всех этапах и нешуточная. В этой ситуации он показал спортивный азарт и желание победить – при абсолютном внешнем спокойствии, уникальные способности владения рулём и быструю адаптацию к сложившейся ситуации. То есть, такое же умение овладеть ситуацией, какое он продемонстрировал нам, когда пришёл на «КАМАЗ».

Понедельник, 04 февраля 2008

2 и 3 февраля по федеральному телевизионному каналу Вести-24 будет транслироваться интервью с генеральным директором ОАО «КАМАЗ» С.А. Когогиным. Интервью будет транслироваться несколько раз в течение дня через определённые промежутки времени.

Пятница, 01 февраля 2008