|
|
 Всё готово к старту!
Ещё позавчера, 1 января, завершились административные и технические проверки внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009».
Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» были свободны от прохождения этой процедуры: она касалась только тех, кто не сумел пройти контроль во французском порту Гавр месяц назад, перед погрузкой на морской паром, или предпочёл самостоятельно доставить свою технику в Латинскую Америку. В частности, потенциальных лидеров автомобильного зачёта – команд Mitsubishi, BMW, Volkswagen, а также некоторых гонщиков на мотоциклах КТМ. Комиссары гонки осмотрели более ста единиц техники, в их числе 2 квадрицикла, 14 мотоциклов, 22 легковых автомобиля и 2 грузовика участников из Нового Света. В частности, Аргентина представлена в гонке восемью экипажами, Чили – тремя.
Камазовцам и другим россиянам, как и подавляющему большинству экипажей, пришлось проделать неблизкий путь до места сбора. В общей сложности он занял более суток. Времени на акклиматизацию катастрофически не хватало: требовалось забрать в порту пришедшие из Гавра машины, привести их в порядок, решить немало организационно-подготовительных вопросов и, конечно, встретить Новый Год.
Наши гонщики и вся их техника полностью готовы к старту. Кроме трёх боевых экипажей на грузовиках КАМАЗ, честь нашей страны будут защищать 7 чисто российских дуэтов в классе легковых автомобилей и джипов. Ещё один наш соотечественник выступит в составе интернационального экипажа. В классе мотоциклистов Россия в этом году не представлена.
Администрация гонки провела предстартовый «установочный» брифинг для участников и СМИ. Руководитель ралли Этьен Лавинь сообщил, в частности, что гонка пользуется огромной популярностью среди аргентинцев, и за два дня технических и административных проверок «дакаровскую деревню» посетили 80 тысяч человек. Спортивный директор «Дакара» Давид Кастер подчеркнул важность ограничения скорости на трассе. Для грузовиков установлен максимальный предел скорости – 150 км/ч. Вспомогательные транспортные средства будут передвигаться со скоростью до 90 км/ч, автомобили прессы – не более 110 км/ч.
После полудня 2 января весь караван внедорожного ралли при стечении огромного количества зрителей совершил торжественный проезд по Буэнос-Айресу. Домашний «Дакар» вызвал в этой стране огромный интерес.
«Дакар-2009» покинет столицу Аргентины в субботу, 3 января, ранним утром, чтобы финишировать здесь же ровно через две недели. Старт первых экипажей – а это по традиции будут мотоциклисты – назначен на 4 часа утра по местному времени, когда в Москве будет полдень. Первый этап завершится, когда в нашей столице будет полночь.
Суббота, 03 января 2009
Счастливого пути!
Сегодня, 3 января, в Аргентине стартовал «Дакар-2009».
Ранним утром 217 мотоциклистов, 25 квадрициклистов, 177 экипажей на легковых автомобилях и джипах и 81 экипаж на грузовиках – в общей сложности 837 первооткрывателей из 49 стран мира на 500 транспортных средствах – отправились покорять трассу 31-го внедорожного ралли-рейда, который впервые проводится в Южной Америке.
Представляем российских участников, вышедших на старт «Дакара-2009».
Грузовики. Владимир Чагин, Сергей Савостин, Эдуард Николаев (КАМАЗ), Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев, Андрей Мокеев (КАМАЗ), Ильгизар Мардеев, Вячеслав Мизюкаев, Айрат Мардеев (КАМАЗ)
Легковые автомобили и джипы. Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин (БМВ), Алексей Беркут и Антон Николаев («Мицубиси»), Борис Букатов и Сергей Додонов («Мицубиси»), Ярослав Соловьёв и Константин Жильцов («Багги»), Илья Кузнецов и Андрей Нешин («Мицубиси»), Александр Мироненко и Сергей Лебедев («Мицубиси»), Павел Логинов и Кирилл Шубин («Ниссан»), Александр Бараненко («Тойота»), Виктор Воликов и Алексей Кузьмич («Тойота»).
Сегодня все экипажи стартовали в соответствии с их стартовыми номерами в каждом классе гоночной техники. Грузовики вышли на первый соединительный участок после 14 часов по московскому времени, легковые автомобили и джипы стартовали раньше.
Накануне, в пятницу, около полумиллиона аргентинцев и гостей Буэнос-Айреса вышли на улицы 13-миллионного города, чтобы своими глазами увидеть марш участников ралли перед стартом. Южноамериканцы любят проводить такие мероприятия торжественно и ярко. Учитывая это, организаторы ралли внесли поправку в привычный, годами наработанный регламент первого дня «Дакара», сделав его в виде грандиозного шоу, которое к тому же транслировалось по местному телевидению.
В тот же день в «дакаровской деревне» Буэнос-Айреса побывал Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в Аргентине Юрий Петрович Корчагин. Он пожелал команде «КАМАЗ-мастер» и всем российским экипажам успешного выступления на южноамериканском континенте.
Начиная со второго этапа, грузовики будут отправляться в путь в общей группе автомобилей – в зависимости от результата, показанного на первом этапе. Предполагается, что лучшие из них будут завершать прохождение специальных скоростных участков, как правило, ближе к полуночи по московскому времени. После этого останется проехать второй, финишный отрезок соединительного участка – льезона. Затем, уже на бивуаке, будут подведены итоги состоявшегося этапа.
Суббота, 03 января 2009
C парада в бой
До позднего вечера стартовали с центральной авеню Буэнос-Айреса участники «Дакара-2009», впервые за свою тридцатилетнюю историю покинувшего африканский континент. Потребовалось немало времени, чтобы пропустить через подиум 217 мотогонщиков, 25 участников на квадроциклах, 177 экипажей на автомобилях и 81 на грузовиках. Но до этого все они проделали непростой, хотя и приятный путь через центр аргентинской столицы по живому коридору, образовавшемуся в результате стечения публики от закрытого парка рядом с выставочным комплексом La Rural до стартового подиума у возвышающегося над Площадью Республики El Obelisco. Вслед за 80 тысячами зрителей, посетившими за время проверок La Rural, ещё не менее полумиллиона собрались вдоль городского маршрута. Организаторы не гнались за круглыми цифрами, но общее число транспортных средств, выведенных на старт гонки после проверок, составило ровно пять сотен, на которых в 31-м по счёту «Дакаре» (или 30-м, если не считать несостоявшегося прошлогоднего) будут выступать 873 спортсмена.
Зарядившись энергией, которой должно хватить на предстоящие им 9578 км, поделенные на 14 этапов, на следующее утро участники, представляющие 49 стран, отправились на старт первого этапа «Буэнос-Айрес – Санта-Роса». Пожалуй, ещё никогда январский марафон не начинался со столь протяженного специального участка – почти 400 км очень быстрой трассы, возможно, самой быстрой в программе гонки. Это стало очень серьёзной разминкой. Тем более, что этап проходил в условиях сильной жары (в тени столбик термометра зашкаливал за отметку в 35 градусов Цельсия), и легкий ветерок никак не справлялся с густыми шлейфами пыли. А жара к середине дня зашкаливала за пределы человеческих возможностей.
То, что произошло в первый гоночный день, полностью отражает ситуацию, когда ни мастерство, ни опыт, ни риск – по сути, ничто не может изменить сложившееся положение, которым правит его Величество Случай. Хансу Стейси (MAN), стартовавшему первым после автомобильного зачёта, сразу же сел на хвост Владимир Чагин. Казалось бы, уже ничто не могло помешать лидеру камазовской команды первым, то есть с лучшим временем пересечь финиш специального участка… Но трассу заблокировали участники автомобильного зачёта, сигналы прибора оповещения об обгоне оставались без внимания, обойти на узкой дороге возможности не было и лидеры грузового зачета упёрлись в арьергард автомобильного. Все, кроме Стейси, на автомобиле которого неожиданно взорвались, почти одновременно, два передних колеса. Хотя в условиях такой жары и на таких скоростях этого можно было ожидать.
В результате, те, кто догонял лидеров, вынужденных следовать в замедленном ритме за автомобильным зачётом, получали преимущество. Лучшее время оказалось у Марселя Ван Влита (GINAF), второе – у Герарда де Роя (GINAF). Зато 3-й и 4-й результат, соответственно, у Ильгизара Мардеева и Фирдауса Кабирова. А уткнувшийся первым в пробку и первым финишировавший в зачёте грузовиков Владимир Чагин оказался с седьмым временем.
***
По ходу гонки члены команды «КАМАЗ-мастер» согласились отвечать на вопросы, поступающие от журналистов и болельщиков.
Первым взял слово руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов.
Вопрос: Как перенесли спортивные грузовики длительную транспортировку морем?
Ответ: Получив машины в порту, мы убедились, что, к счастью, самые большие наши опасения не оправдались. Конечно, на протяжении целого дня команда работала с автомобилями для устранения последствий морского круиза. На первый взгляд это плавание не имело серьезных технических последствий, но, как мы и ожидали, соль и высокая влажность сказались на резьбовых соединениях. Те, кто хотя бы ориентировочно представляет себе обилие этих соединений, может представить себе и объём выполненной работы.
Вопрос: Осталось ли время на акклиматизацию?…
Ответ: Акклиматизация в связи с большой разницей во времени и климатических условиях – это один из главных вопросов, который касается всех участников, прибывших из Европы. В течение трёх дней нам во многом удалось преодолеть этот дискомфорт за счёт правильного режима и контроля продолжительности сна. При этом совершенно очевидно, что для полного восстановления перед стартом необходимо 7–10 дней. Тем не менее, на старт экипажи вышли в хорошем психологическом и физическом состоянии.
Задача первого дня, учитывая неполную адаптацию к новым условиям, отсутствие опыта латиноамериканских гонок чрезвычайно пыльные дороги, высокую температуру, была сформулирована просто: «вкатиться» в гонку, не уступить инициативу.
Константин КОМКОВ, Санта-Роса, 3 января 2009 года
Суббота, 03 января 2009
|
