Новости

 Вкатились в гонку уверенно

Все экипажи команды «КАМАЗ-мастер» вошли после первого этапа внедорожного ралли «Дакар-2009» в лидирующую группу.

Этап 1 «Буэнос-Айрес – Санта Роса де ла Пампа»,  3 января
Общая протяжённость трассы – 733 км, скоростной участок – 371 км

Вступительный этап ралли «Дакар-2009» преподносился организаторами как весьма протяжённый, но наиболее скоростной во всей гонке, состоящей, как известно, из 14 этапов. Поэтому можно было предположить, что на протяжении всей дистанции и во всех классах техники пойдёт игра на перегонки. Так и случилось.

Участникам прежних 29 состоявшихся «Дакаров» никогда ещё не доводилось на первом же этапе проходить такие длинные скоростные участки. Однако далеко не всем потенциальным лидерам удалось преодолеть 371 км специальной трассы между населёнными пунктами Сан-Саладильо и Тренке Лаукен, что называется на одном дыхании. То и дело поступали вести о досадных поломках, отказах двигателей и проколах шин у мотоциклов и легковых автомобилей уже на первых километрах спецучастка. Случились и первые сходы с гонки. Так, британский экипаж в составе Пола Грина и Мэтью Харрисона на «Rally Raid Uk» перевернулся и повредил каркас безопасности, что по регламенту гонки автоматически означает выбывание из борьбы. Серьёзных потерь не избежали гонщики топ-класса – французский мотоциклист Давид Кастё на KTM и экипаж голландца Ханса Стейси на грузовике MAN. В итоге первый отстал от победителя этапа в своём классе более чем на час, а чемпион «Дакара-2007» – на 40 минут, заняв 32-е место.

Три камазовских экипажа уверенно прошли эту каменистую и, как оказалось, достаточно коварную трассу, где было много пыли и, соответственно, риска. Вхождение в новую дакаровскую гонку прошло для них вполне успешно. Первые два контрольных пункта на 134-ом и 244-ом километрах быстрее всех прошёл КАМАЗ, управляемый Владимиром Чагиным. Экипаж Ильгизара Мардеева был на этих отсечках, соответственно, четвёртым и третьим, а экипаж Фирдауса Кабирова – седьмым и шестым. Их отставание от соперников исчислялось только секундами.

Расстояние между вторым и третьим контрольными пунктами составляло всего 4 км. Но именно здесь и произошла смена лидера. Владимир Чагин уступил несколько секунд вырвавшемуся вперёд Герарду де Рою на автомобиле GINAF, Ильгизар Мардеев и Фирдаус Кабиров держались пятым и шестым в менее чем трёх минутах от голландца.

Оставшиеся 123 км перетасовали всю обойму лидеров. В итоге первым на финише скоростного участка оказался державшийся до того в тени голландец Марсель ван Влит на автомобиле GINAF, опередив всего на две секунды своего товарища по команде Герарда де Роя. А экипаж Ильзигара Мардеева на своём КАМАЗе замкнул первую тройку, уступив ван Влиту 22 секунды. Четвёртым был экипаж Фирдауса Кабирова, седьмым – Владимира Чагина.

Лучшим из россиян в классе легковых автомобилей и джипов был экипаж Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина на BMW, который занял 12-е место. В упорной борьбе выиграл здесь экипаж BMW в составе катарца Насера Аль-Аттия и шведки Тины Тёрнер. Победитель первого этапа в классе мотоциклов испанец Марк Кома создал себе неплохой отрыв от преследователей – более 22 минут. Среди квадрициклистов лучшим был француз Кристоф Деклерк на Yamaha.

Результаты 1 этапа

Всего 84 экипажа на грузовиках, представляющих 10 заводских марок: 32 MAN, 18 MERCEDES, 11 GINAF, 6 RENAULT, 3 TATRA, 3 КАМАЗа, 3 DAF, 3 LIAZ, 3 IVECO, 2 HINO.

Воскресенье, 04 января 2009

 Ралли началось без разведки

Сегодня на втором этапе внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009» принял старт 491 экипаж. В классах легковых автомобилей, джипов и грузовиков это был уже смешанный старт – участники вышли на него согласно занятым на первом этапе местам в общей классификации.

Участники ралли сразу же дружно рванули вперёд без оглядки на соперников. Вчерашний первый этап был богат на приключения, случались и аварии. Поэтому, ещё даже не успев, как следует, насладиться возвращением на «Дакар» после годичного перерыва, из борьбы выбыли 2 мотоциклиста, 4 экипажа на легковых автомобилях и один экипаж на грузовиках. Возникли проблемы с мотором даже у двукратного победителя «Дакара» (в 2002 и 2003 годах) японца Хироши Масуоки, и его Mitsubishi продолжил этап «на крючке» буксира-эвакуатора.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён ЯКУБОВ дал комментарии к некоторым событиям прошедшего этапа:

– По всей трассе стояла жуткая пыль: мотоциклисты не видели руля! Надеемся, что сегодня будет последний день такой трассы.

Вторая особенность: было очень жарко, вчера температура была около 40 градусов. У грузовика голландца Ханса Стейси, вскоре после старта, из-за высокой температуры взорвались два передних колеса, и он потерял очень много времени на их замене. Такая же ситуация, только уже с задним колесом, случилась и у его соотечественника Вульферта ван Гинкеля.

Столкнулись мы и с проблемой узких дорог. Вчера три джипа ехали очень медленно и просто никого не пропускали. Экипаж Владимира Чагина, удачно стартовав, был вынужден следовать за ними – никакой возможности обогнать их не было. И конечно, все остальные грузовики сумели его догнать. Так и ехали до финиша – «паровозиком».

Что очень приятно – вдоль трассы очень много болельщиков. Впечатлило огромное количество зрителей на старте – как на фотографии из Китая. Заметен большой интерес к гонке.

Воскресенье, 04 января 2009

 Под прицелом КАМАЗов

После двух этапов ралли «Дакар-2009» три камазовских экипажа продолжают держать под контролем маневры двух своих соперников из Королевства Нидерланды.

Этап 2 «Санта-Роса де ла Пампа – Пуэрто Мадрин», 4 января
Общая протяжённость трассы – 837 км, скоростной участок – 237 км

Скоростной участок начинался прямо с бивуака в Санта-Росе, поэтому у экипажей не было времени на «разогрев» прохождением первого соединительного отрезка. Пилотам пришлось выруливать, как говорится, с места в карьер. Причём, как гласила «легенда» этапа, грунт этого «карьера» отчасти был песчаным. Местами трасса была отмечена как «очень скоростная», но немало было и указателей «полное бездорожье».

Именно на внедорожных участках штурманы уделяли особое внимание выбору направления движения. Иначе пришлось бы «наматывать круги» среди золотых песков. С высоты птичьего полёта узоры аргентинских песчаных дюн напоминают весьма замысловатый лабиринт. Надо было искать и находить самые оптимальные траектории, чтобы выбраться из этого хитросплетения песчаных коридоров.

Всё это предопределило весьма жаркий характер состязания на скоростном участке. Льезон в 600 км, который следовал за ним, – самый протяжённый на этом ралли. Он также не дал много возможностей экипажам перевести дух и стряхнуть с себя пыл борьбы. И пыль трассы, которой и сегодня ещё было в избытке. Особенно трудно пришлось тем, кто по какой-то причине задержался в начале этапа.

Первый контрольный пункт на 15-ом километре «специаля» все экипажи грузовиков дружно оставили позади. Фавориты показали примерно одинаковое время. Далее караван начал понемногу растягиваться по трассе. Основным индикатором хода борьбы на этапе стали результаты, зафиксированные после 108 км пути. Первым проскочил КП-2 КАМАЗ Фирдауса Кабирова, опередив GINAF голландца Герарда де Роя на 1 минуту 37 секунд. Владимир Чагин был здесь седьмым, а Ильгизар Мардеев – шестнадцатым.

Оставалось ещё 129 км. На финише спецучастка ситуация первого этапа почти повторилась. Фирдаус Кабиров вновь уступил победителю ровно 2 минуты, на это раз заняв место повыше – второе. Преуспевшим в острой схватке на последнем отрезке пути был 28-летний и очень амбициозный Герард де Рой. Счастливчик первого этапа голландец Марсель ван Влит на автомобиле GINAF финишировал третьим с отставанием от него на 8 минут 38 секунд. Тут как тут оказались КАМАЗы Владимира Чагина и Ильгизара Мардеева, замкнувшие первую пятёрку победителей второго этапа. Их от де Роя-младшего отделила временная дистанция, соответственно, в 9 минут 22 секунды и 19 минут 46 секунд.

В итоге, по сумме двух этапов лидерство захватил Герард де Рой. В тесный по дакаровским меркам зазор между ним и Марселем ван Влитом вклинился наш Фирдаус Кабиров. Дерзкие экипажи из страны роз и ветряных мельниц находятся на прицеле и двух других камазовских экипажей – Владимира Чагина и Ильгизара Мардеева, занимающих сейчас четвёртое и пятое места. Будут ещё и другие этапы...

Более подробные сведения о прохождении второго этапа мы надеемся получить завтра утром, перед стартом третьего этапа. А пока сообщим только, что россияне Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин на своём BMW сохранили по итогам двух этапов 12-е место в классе легковых автомобилей и джипов.

Воскресенье, 04 января 2009