Новости

 Жаркие бои за лидерство

На четвёртом этапе внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009» экипажи команды «КАМАЗ-мастер» укрепили достигнутые ранее позиции и продолжают борьбу за право возглавить гонку.

Этап 4 «Якобаччи – Неукен», 6 января
Общая протяжённость трассы – 488 км, скоростной участок – 459 км

Ни дорожные, ни климатические условия на этом этапе существенно не отличались от тех, что были на третьем отрезке «Дакара-2009», где команда «КАМАЗ-мастер» одержала красивую победу: экипаж Владимира Чагина был первым, Фирдауса Кабирова – третьим в классе грузовиков.

Пятикратный чемпион «Дакара» прокомментировал это так: «Два дня подряд я не смог достичь своей оптимальной формы. Были и причины технического характера, к тому же мешала пыль от впереди идущих машин. Но сегодня наша команда хотела добиться чего-то значимого. И мы это сделали».

Можно только сказать, что на это раз увеличился перепад высот по трассе: на скоростном участке самая «поднебесная» точка была выше самой низкой (примерно на 420-ом километре спецучастка) на целый километр. Зато борьба стала еще более напряжённой и равной. Например, в классе легковых автомобилей победитель этапа испанец Карлос Сайнс сумел добиться преимущества над катарцем Насером Ал-Аттия всего лишь в 6 секунд.

Кстати, в своём интервью после третьего этапа голландец Герард де Рой посетовал на то, что прямолинейных участков на трассе всё-таки многовато. Именно этим он объяснил то, что Владимир Чагин, стартовавший позже него, на последних 40 километрах догнал его, обошёл и «привёз» голландцу почти три с половиной минуты. И недвусмысленно намекнул на то, что на более «технических» трассах он будет иметь большое преимущество. Это спорное утверждение ему, возможно, придётся доказывать в горах и в ещё большей степени – в пустыне Атакама. Сейчас же идут жаркие бои в степи, но они ещё далеко не решающие.

А Чагин после третьего этапа сказал следующее: «Лично мне нравятся все ландшафты и дорожные покрытия. Я многого ожидаю от этого «Дакара». Здесь всё по-другому, в новинку, поэтому очень интересно соревноваться».

Между тем игра наперегонки продолжалась и на этом этапе. Скорость самых быстрых грузовиков по-прежнему была близка к запредельной, особенно на первой половине спецучастка. На шести отсечках времени и единственном контрольном пункте на 226 километре три лидера – экипажи Фирдауса Кабирова, Владимира Чагина и Герарда де Роя – менялись местами как в калейдоскопе, опережая друг друга буквально на секунды. В пределах досягаемости от них держался и экипаж Ильгизара Мардеева. Соотечественники голландца не смогли оказать своему лидеру такой поддержки и отставали всё больше и больше.

И всё же на этот раз голландский пилот грузовика GINAF устоял под натиском трёх камазовских экипажей, добившись в итоге микроскопического для внедорожных ралли преимущества в 46 секунд над Владимиром Чагиным. Фирдаус Кабиров был на финишном створе третьим, а Ильгизар Мардеев – четвёртым. В таком же порядке эти экипажи расположились и в квалификации по результатам четырёх этапов. В классе грузовиков ситуация в борьбе за лидерство в общем зачёте практически не изменилась. Увеличился отрыв всех трёх российских экипажей от «пелатона» ралли.

Результаты 4 этапа

По сумме 4 этапов

Вторник, 06 января 2009

 КАМАЗ первый в Якобаччи

ЯКОБАЧЧИ 05.01.2009
Третий этап, 5 января (понедельник)
Якобаччи-Пуэрто-Мадрин

Связка 196 км, СУ 371 км, связка 166 км, всего 733 км.

Похоже, одной из проблем для организаторов «Дакара-2009» стала организация бивуаков. Во всяком случае, после третьего этапа караван расположился на железнодорожных путях, по которым шквальный ветер гнал густые облака пыли… Пресс-центр, который накануне начали демонтировать раньше времени, чтобы успеть доставить его в Якобаччи, так и не прибыл, а пресса нашла уголок, более менее защищённый от пыли, под шатром столовой. Чуть позже сюда протянули электрический кабель, а вот связи так и не было. К вечеру погода резко поменялась – солнце, нещадно палившее предыдущие дни скрылось за тучами – стало прохладно, и стал накрапывать дождик. А что же происходило на трассе 551-километрового специального участка, пока что самого длинного на этом «Дакаре»?

Стартовавший с четвёртой позиции среди грузовиков экипаж Владимира Чагина еще до первого контрольного пункта нагнал MAN Герарда де Роя, то есть уже опережал его на две минуты. Затем на протяжении четырех сотен километров шла «борьба нервов», голландец делал всё возможное, чтобы помешать обгону, игнорируя правила и намеренно блокируя узкую трассу. И только ближе к финишу, когда трасса стала чуть шире, Чагин обошел соперника и выиграл специальный участок третьего этапа с преимуществом в 3 минуты 24 секунды. До бивуака экипаж доехал с двумя пробитыми колесами. После этого этапа он вышел на третью позицию по сумме, тогда как вторую по-прежнему занимает Фирдаус Кабиров, финишировавший третьим. В целом положение, сложившееся после трех этапов в грузовом зачете, устраивает нашу команду, ведь Ильгизар Мардеев надёжно обосновался на четвёртой строчке зачета после трёх этапов.

Во вторник 6 января гонщики вышли на старт четвертого этапа от Якобаччи до Неукена. Солнце встало в 6 часов 15 минут и уже в 6 часов 20 минут первый мотогонщик отправился на 459-километровый специальный участок (этап Якобаччи – Неукен связка 4 км, СУ 459 км, связка 25 км, всего 488 км).

Первый участник автомобильно-грузового зачёта стартовал в 8 часов 08 минут по времени ралли, то есть в 14 часов 08 минут по московскому.

Константин Комков

Вторник, 06 января 2009